TIMELINE 11\u2019 57\u201d *** PEUGEOT 308 ALSAZIA TEST DRIVE, 02\u2019 17\u201d – BMW i8, 02\u2019 11\u201d –\u00a0ALFA ROMEO 4C, 02\u2019 30\u201d – OPEL ADAM GPL TECH, 01\u2019 35\u201d – LAND ROVER DISCOVERY, 01\u2019 11\u201d – LEXUS IS 300h, 01\u2019 06\u201d<\/span><\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n LA NUOVA PEUGEOT 308 HA UNA PLANCIA CON STRUMENTAZIONE DAL DESIGN E PRINCIPI DI ERGONOMIA\u00a0 FUORI DAGLI SCHEMI ABITUALI<\/strong><\/p>\n DURATA, 02\u2019 17\u201d – SOCHAUX – <\/strong>A parte la strada, tralasciando gli sguardi furtivi verso chi siede di fianco a voi quando siete al volante, cosa guardate di pi\u00f9 durante la guida? La plancia! Ma la strumentazione, no? O siete di quelli che sempre distratti dal \u201ccircostante\u201d se la rischiano di continuo?<\/p>\n Io penso che queste siano state le considerazioni per cui, oggi 24 Settembre, al volante della nuova 308 cerco di capire perch\u00e9 stanno \u2018spingendo\u2019 tanto il nuovo i-Cockpit.<\/p>\n Gi\u00e0 con la 208 si era parlato di strumentazione innovativa, ed ora di nuovo. Come se la 308 avesse bisogno, a tutti i costi, di essere \u201ccomunicata\u201d per la strumentazione.<\/p>\n Sar\u00e0 perch\u00e9 l\u2019automobile – lo penso, lo dico e lo scrivo da tempo<\/em> – ha bisogno della \u201cgaggettistica<\/em>\u201d per essere venduta. La qualit\u00e0 del prodotto \u00e8 alta per tutti i costruttori, quindi devo pensare che l\u2019auto si venda per il valore del marchio, della sua forza di comunicazione e per gli oggetti d’arredo dell\u2019auto. Si, anche le emissioni, magari per i consumi. Infatti, oggi ci raccontano anche di quelli, ma fare della plancia un elemento portante della comunicazione per la 308, mi lascia riflettere.<\/p>\n Detto questo, ecco il prezzo della 308: 16.900 euro per la versione benzina con il motore 1.2 82 cavalli e 19.700 euro per la versione a gasolio con motore 1.6 HDi 92 cavalli. Allestimento Access che comprende climatizzatore, dispositivo ESP, 6 airbag e controllo elettronico della velocit\u00e0.<\/p>\n Gli allestimenti per 308 sono poi anche quelli Active ed Allure. C\u2019\u00e8 pure la versione Business per le flotte aziendali. Il lancio \u00e8 previsto in Italia il 21 Ottobre.<\/p>\n Tra le opportunit\u00e0 per l\u2019acquisto la formula Peugeot & GO, con anticipo a partire da poco meno di 1.500 euro e rata da 349 al mese per 48 mesi per 40mila chilometri. E\u2019 una interessante formula \u201ctutto incluso\u201d per entrare in possesso di una 308 1.2 Access, ad esempio.<\/p>\n Tra i vantaggi di i-Cockpit, la dimensione dello schermo quasi di 10 pollici, i pulsanti sul volante, il quadro strumenti in posizione elevata per una migliore visibilit\u00e0 e facilit\u00e0 di lettura, la consolle centrale protesa verso l\u2019alto della plancia, ma orientata al driver. BMW i8 \u00c8 LA INTERPRETAZIONE TEDESCA DI UN\u2019AUTO SPORTIVA ELETTRICA,\u00a0<\/strong>TESLA FA SCUOLA E DISCEPOLI\u00a0<\/strong><\/p>\n DURATA, 02\u2019 11\u201d – FEDERICO DI LERNIA – (red)<\/strong> – Ecco in anteprima mondiale la BMW i8, secondo modello del brand BMW i, prima vettura ibrida di tipo plug-in del BMW Group e vettura sportiva pi\u00f9 moderna del mondo. \u00c8 l\u2019interpretazione rivoluzionaria del tipico piacere di guida BMW con innovative caratteristiche di qualit\u00e0 premium, fortemente improntate sulla sostenibilit\u00e0.<\/p>\n Si tratta di una 2+2 posti con la tipica architettura LifeDrive delle vetture BMW i, design della scocca aerodinamicamente innovativo e allestimento interno futuristico per regalare un\u2019intensa esperienza di guida.<\/p>\n La combinazione delle tecnologie BMW TwinPower Turbo e BMW eDrive nonch\u00e9 la gestione intelligente dell\u2019energia producono una potenza di sistema di 266 kW\/362 CV (coppia massima: 570 Nm), consentendo di realizzare le caratteristiche di performance di una vettura sportiva purosangue (accelerazione da 0 a 100 km\/h in 4,4 secondi) e dei valori di consumo di carburante e delle emissioni comparabili a quelli di un\u2019automobile compatta (consumo nel ciclo di prova UE: 2,5 litri\/100 km); esperienza di guida stradale a trazione integrale con ripartizione della coppia dinamicamente ottimizzata.<\/p>\n Tasto di selezione della modalit\u00e0 di guida e tasto eDrive per scegliere tra cinque modalit\u00e0 di guida differenti: guida esclusivamente elettrica con un\u2019autonomia massima di 35 chilometri e una velocit\u00e0 di punta di 120 km\/h; modalit\u00e0 di guida COMFORT con equilibrio ottimizzato tra dinamismo ed efficienza; autonomia totale nella guida giornaliera: pi\u00f9 di 500 chilometri; grazie al motore elettrico, modalit\u00e0 di guida SPORT con funzione di boost particolarmente intensa; modo ECO PRO utilizzabile sia nell\u2019esercizio elettrico che ibrido.<\/p>\n DA ARESE A MODENA PER RITROVARE LE PRESTAZIONI PERDUTE: L\u2019ALFA ROMEO 4C,\u00a0UNA DUE POSTI SECCHI CON PASSO CORTO, PER AGGREDIRE CURVE E CONTROCURVE.\u00a0COME LE ALFA DI UN TEMPO.\u00a0<\/strong><\/p>\n DURATA, 02\u2019 30\u201d – FEDERICO DI LERNIA – (red)<\/strong> – Performance\u00a0 straordinarie, \u2018handling\u2019 unico, aerodinamica estrema e design che raccoglie gli stilemi della tradizione Alfa Romeo. Questa in sintesi la nuova Alfa Romeo 4C, una \u2018driving machine\u2019 senza compromessi che invita a emozionarsi\u00a0 alla sua guida, in strada come in pista.<\/p>\n Alfa Romeo 4C \u00e8 essenzialit\u00e0 e leggerezza: un\u2019auto dove tutto \u00e8 progettato in funzione della piena emozione di guida. La stessa essenzialit\u00e0 ha modellato il suo design. L\u2019auto esprime una \u201cbellezza naturale\u201d che nasce dal perfetto incontro di funzione e forma. Nel layout e nelle dimensioni richiama immediatamente una delle pi\u00f9 belle coup\u00e9 di tutti i tempi: l\u2019Alfa Romeo 33 Stradale. Come la mitica 33 Stradale, la 4C \u00e8 stata realizzata per soddisfare esigenze meccaniche e funzionali estreme. La carrozzeria \u2018copre\u2019 aerodinamicamente motore e telaio con superfici pulite ed essenziali.<\/p>\n Progettata dagli ingegneri dell’Alfa Romeo e prodotta nello stabilimento Maserati di Modena, l’affascinante coup\u00e9 a ‘2 posti secchi’ impiega tecnologie e materiali derivati dalla 8C Competizione – carbonio, alluminio, trazione posteriore – e tecnologie proprie di modelli Alfa Romeo attualmente in commercio ma profondamente evolute per esaltare al massimo la sportivit\u00e0 della nuova vettura. Lo dimostrano il nuovo 1750 Turbo Benzina con iniezione diretta e basamento in alluminio, il cambio a doppia frizione a secco “Alfa TCT”\u00a0 di ultima generazione e il selettore Alfa D.N.A. evoluto con l’inedita modalit\u00e0 Race.<\/p>\n Una lunghezza di circa 4 metri e un passo inferiore a 2,4 metri, da una parte mettono in risalto le doti di compattezza della vettura, dall’altra parte ne accentuano le caratteristiche di agilit\u00e0. Le qualit\u00e0 dinamiche dell’Alfa Romeo 4C sono confermate da un rapporto peso\/potenza inferiore a 4 Kg\/CV, un valore da supercar.<\/p>\n Questa vettura dichiara dunque di \u2018essere Alfa\u2019 fino in fondo confermando quell’anima sportiva che sul percorso misto, o meglio ancora su pista dove velocit\u00e0 e accelerazioni trasversali diventano pi\u00f9 impegnative, restituisce sensazioni uniche alla guida anche al driver pi\u00f9 esperto: da 0 a 100 km\/h in soli\u00a0 4,5 secondi netti, 258 km\/h di velocit\u00e0 massima, punte di decelerazioni nell\u2019ordine di 1,2 g e punte di accelerazione laterale superiori a 1,1 g. Tutto questo si ottiene grazie anche ad una distribuzione equilibrata dei pesi: il 40% sull\u2019asse anteriore, il 60% su quello posteriore.<\/p>\n LA COMPATTA PREMIUM DI OPEL CON L\u2019IMPIANTO GPL MONTATO IN FABBRICA:\u00a0<\/strong>UNA GARANZIA IMPORTANTE FONDATA SUL MADE IN GERMANY<\/strong><\/p>\n DURATA, 01\u2019 35\u201d – REDAZIONE – (red)<\/strong> – La vera sorpresa di Adam \u00e8 che non ti accorgi di nulla. \u00c8 un passaggio indolore. Quello dalla alimentazione a benzina a quella con il gas GPL. Non solo perch\u00e9 tra un carburante e l\u2019altro la centralina fa tutto lei ma anche perch\u00e9 durante la marcia non c\u2019\u00e8 sensazione che nel serbatoio ci sia il gas liquido. Chi ha dimestichezza con le auto cos\u00ec alimentate conosce uno dei principali difetti di questi motori. Scarso rendimento di coppia in basso, una certa ruvidit\u00e0 di rotazione. Difetti compensati dal raddoppio, in certi casi, della autonomia di marcia e dal costo alla pompa scarsamente appesantito dalle tasse governative. C\u2019\u00e8 un poi un altro difetto nelle auto con il serbatorio GPL.<\/p>\n Ricordo ancora quando addirittura le macchine con GPL potevi riconoscerle subito perch\u00e9 avevano il serbatoio sul tetto. Per motivi di sicurezza ed economia dell\u2019intervento di montaggio. Oggi col progresso il serbatoio \u00e8, di solito, installato nel bagagliaio, nel vano della ruota di scorta.<\/p>\n Ma comunque comporta il sacrificio di alcuni spazi \u201cvitali\u201d per chi viaggia. Se ad un\u2019auto a GPL levate questi aspetti negativi ottenete un\u2019automobile che ha solo i vantaggi del GPL. Ossia Opel Adam GPL Tech. L\u2019impianto \u00e8 progettato in Germania e montato in fabbrica, sempre in Germania. E\u2019 quindi installato in un punto dove non fa danno: dietro l\u2019asse posteriore e sotto il bagagliaio, all\u2019esterno della macchina. Con l\u2019unico vero piccolo sacrificio: non \u00e8 possibile comprare, come accessorio, il comodo porta biciclette a scomparsa. Vabb\u00e9, ma tanto con Adam quando il centro storico \u00e8 chiuso voi entrate lo stesso. Il prezzo di Adam GPL Tech \u00e8 di 14.870 euro, allestimento di partenza, ma l\u2019acquisto \u00e8 ancor pi\u00f9 semplice con la rata da 99 euro \/ mese. Piccolo anticipo, o il valore del vostro usato, piano mensile consono alle vostre necessit\u00e0 e la rata pu\u00f2 partire da quell\u2019importo cos\u00ec seducente di meno di cento euro al mese. Se aggiungete qualche euro, +300 ma solo per la Jam (di serie su Slam&Glam), avete pure Siri.<\/p>\n La nuova compagna di Adam che si sposa bene con city car tedesca. E con la release di ieri di Apple che ha pubblicato il nuovo iOS7 guidare in citt\u00e0 diventa davvero divertente. Se al volante siete soli e vi annoiate vi fate due chiacchiere con lei. Insomma un \/ una compagna di viaggio simpatica.<\/p>\n Opel Adam GPL Tech \u00e8 disponibile con il motore 1.4 con 87 CV di potenza, 125 Nm di coppia a 4000 giri \/ minuto. Il volume di gas del serbatoio \u00e8 di 51 litri (+20%) con 35 litri di gas utili. Emissioni a 112 grammi di CO2 per chilometro e consumo medio di 6,9 litri di GPL per cento chilometri.<\/p>\n Opel Adam GPL Tech \u00e8 disponibile negli allestimenti Jam, Slam e Glam. Nel prezzo della versione a 14.870 sono in dotazione il clima, il computer di bordo, il cruise control, la radio CD \/ USB, il vivavoce bluetooth, i cerchi in lega ed il volante in pelle. Consegne da fine settembre. Opel Adam GPL-Tech \u00e8 progettata e costruita in Germania nello stabilimento di Eisenach. E\u2019 l\u2019unica del suo segmento. L\u2019impianto \u00e8 assemblato in fase di produzione e la garanzia dell\u2019impianto a gas \u00e8 quella del costruttore. (Non del produttore dell\u2019impianto e \/ o dell\u2019installatore). Mica roba da poco! IL MODELLO 2014 DELLA DISCOVERY HA TUTTE LE CARTE IN REGOLA\u00a0<\/strong>PER RIVALEGGIARE CON LA BELLA, MA COSTOSA, RANGE ROVER\u00a0<\/strong><\/p>\n DURATA, 01\u2019 11\u201d – REDAZIONE – (red)<\/strong> – Land Rover presenta la Discovery MY2014, con un nuovo look, nuovi stemmi, un nuovo propulsore V6 a benzina, nuove tecnologie per il risparmio del carburante, nuova trasmissione a singola gamma di velocit\u00e0, sistemi audio perfezionati e un\u2019intera gamma di nuove caratteristiche di comfort, sicurezza e assistenza alla guida. La Discovery \u00e8 sempre pi\u00f9 accattivante. Da oggi i modelli 2014, che conservano tutte le tradizionali caratteristiche Discovery, sono disponibili per ordinazione, con consegna a partire da fine anno.<\/p>\n Per il 2014 la Discovery ha ricevuto un nuovo \u201cvolto\u201d e si \u00e8 arricchita di numerosi nuovi dettagli esterni: una nuova griglia frontale, un nuovo paraurti anteriore, un nuovo design dei fari e delle caratteristiche luci diurne a LED, oltre a due nuovi stili di cerchi in lega. Per una maggiore personalizzazione resta disponibile a richiesta il Black Design Pack, con particolari rivisti e cerchi neri in lega da 19\u201d e 20\u201d.<\/p>\n Il nuovo V6 eroga 340 CV e una coppia di 450 Nm; garantisce un\u2019accelerazione da 0 a 100 km\/h in 8,1 secondi e una velocit\u00e0 massima di 195 km\/h.\u00a0 Grazie all\u2019efficienza di questo propulsore ed alla presenza del sistema Stop\/Start, la Discovery 2014 con il 3.0 V6 S\/C benzina presenta valori di CO\u2082\u00a0 di soli 269 g\/km. QUELLA \u201cH\u201d NEL NOME RIVENDICA UNA PATERNIT\u00c0 CHE IL COSTRUTTORE GIAPPONESE HA SIN DAGLI ALBORI DELL\u2019AUTO COL \u201cMOTORE DI SISTEMA\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\n DURATA, 01\u2019 06\u201d – FEDERICO DI LERNIA – (red)<\/strong> – Ispirata alle forme dei modelli GS e LS di nuova generazione, la nuova IS\u00a0Hybrid \u00e8 caratterizzata da linee tese che si sviluppano a partire dalla griglia anteriore, per offrire la perfetta combinazione tra eleganza, aggressivit\u00e0 e presenza su strada, riaffermando la brand identity creatasi con i recenti lanci.<\/p>\n Il nuovo design interno della Lexus IS Hybrid offre a chi guida l\u2019ambiente ideale che consente di sfruttare al massimo le superbe potenzialit\u00e0 dinamiche del veicolo.<\/p>\n La posizione di guida estremamente avvolgente \u00e8 stata ispirata all\u2019abitacolo della supercar LFA.<\/p>\n Oltre a questo, la nuova IS Hybrid sar\u00e0 la prima vettura hybrid di casa Lexus a beneficiare dell\u2019installazione della batteria sotto il pianale di carico, a tutto vantaggio della capacit\u00e0 di stivaggio, pari a ben 450 litri.<\/p>\n La nuova IS si presenta per la prima volta al pubblico con la tecnologia Hybrid, ed in Italia sar\u00e0 disponibile solo con questa motorizzazione, rendendo il marchio Lexus l\u2019unico ad offrire una gamma completamente ed unicamente Hybrid, in grado di soddisfare le numerose esigenze dei clienti. La nuova IS Hybrid, rappresenta un concentrato dei punti di forza delle berline GS ed LS. Oltre ad essere una proposta accessibile, con prezzi a partire da 37.500\u20ac, risulta essere competitiva a livello di consumi, e quindi di emissioni rispetto alle migliori proposte delle berline del segmento con motorizzazione diesel. Il \u201cdownsizing\u201d della nuova IS\u00a0Hybrid, permetter\u00e0 a questa vettura di recitare un ruolo fondamentale nell\u2019ampliamento dell\u2019offerta Lexus.<\/p>\n Il sistema full hybrid unisce un potente motore elettrico da 105\u00a0kW\/143\u00a0CV al nuovo motore termico 2.5 cc, 4 cilindri a ciclo Atkinson da 133\u00a0kW\/181\u00a0CV, equipaggiato con sistema di iniezione D-4S, Dual VVT-i e sistema di Ricircolo dei Gas di Scarico (EGR).<\/p>\n La trazione posteriore \u00e8 garantita dal sistema E-CVT (variazione continua di rapporti a gestione elettrica), la potenza totale del sistema raggiunge i 164 kW\/223 CV. La nuova IS Hybrid fornisce un\u2019accelerazione 0-100\u00a0km\/h in 8,3 secondi, la ripresa 80-120 km\/h \u00e8 raggiunta in soli 6,2\u00a0secondi, mentre la velocit\u00e0 massima \u00e8 autolimitata a 200 km\/h.<\/p>\n Inoltre, \u00e8 in grado di assicurare un consumo medio di 4,3 l\/100 km con emissioni ai vertici della categoria, pari a soli 99 g\/km.<\/p>\nA ME GLI OCCHI<\/strong><\/h1>\n
\n(Nicoletta Triggiani)<\/p>\nGUIDAMI, TI ELETTRIZZER\u00d2<\/strong><\/h1>\n
L\u2019EMIGRANTE<\/strong><\/h1>\n
ADAM NON SCHERZA COL GAS<\/strong><\/h1>\n
\nPerci\u00f2 la bici non vi serve. Casomai avete sempre la Cyclette a casa per pedalare, qualora la bici fosse per voi una attivit\u00e0 irrinunciabile. In compenso avete tutto il bagagliaio a vostra disposizione. Nessun toroidale nel vano ruota di scorta. Mica poco! In mezz\u2019ora di tempo, il buco tra la conferenza stampa e la colazione di lavoro – dove se sei bravo ti raccontano cose interessanti, ma questa \u00e8 un\u2019altra storia<\/em> – non fai tanti chilometri in Roma citt\u00e0. Giusto due acquisti destreggiando la Adam nel traffico commentando con la paziente coequipier la dolcezza dello sterzo e la fluidit\u00e0 della marcia, la generosa coppia motrice ed il cambio ben scalato per supportare il motore con la diversa alimentazione. Adam costa mille euro in pi\u00f9 della analoga versione a benzina: il delta prezzo \u00e8 perci\u00f2 vantaggioso considerando l\u2019economia di gestione grazie al GPL. In quest\u2019ottica, quella della gestione \/ manutenzione, in Opel dichiarano che gli intervalli per l\u2019officina non sono diversi da quelli del motore \u2018normale\u2019.<\/p>\n
\n(Nicoletta Triggiani)<\/p>\nQUASI QUASI MI FACCIO LEI<\/strong><\/h1>\n
\n(Nicoletta Triggiani)<\/p>\nE LEXUS CRE\u00d2 L\u2019IBRIDA<\/strong><\/h1>\n
![\"PEUGEOT](\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2013\/09\/PEUGEOT-308-ALSAZIA-TEST-DRIVE-21.jpg\" "\\"PEUGEOT-308-ALSAZIA-TEST-DRIVE-2\\"")
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