LOFT PER SINGLE?<\/strong><\/h1>\nUNA DINAMICA DI MARCIA INSOSPETTABILE PER LA #C4PICASSO CHE DOVREBBE STRIZZARE L\u2019OCCHIO ALLA FAMIGLIA, SECONDO NOI INVECE…<\/strong><\/p>\nDurata, 1\u201921\u201d<\/strong><\/p>\n CASCAIS – (l\u2019inviato)<\/strong> – Da una monovolume ti aspetti un comportamento dinamico un po\u2019 ballerino. Rollio e beccheggio dovrebbero essere all\u2019ordine del giorno e ad ogni curva farti rimpiangere l\u2019assetto di una wagon.<\/p>\nCon C4 Picasso invece ti trovi in una situazione dinamica completamente diversa. E\u2019 piatta, manca di rollio, beccheggio inesistente. Insomma un temperamento molto sportivo. Cercando di coniugare il carattere di C4 con il suo stile d\u2019arredamento potremmo dire che \u00e8 un atleta che vive in un loft. Definizione, questa, tanto cara al marketing francese perch\u00e9 la nuova C4 strizza l\u2019occhio alla famiglia.<\/p>\n
Ma ripensando alla sua dinamica di marcia, a distanza di un giorno dalla prova su strada, l\u2019idea che piano piano si fa strada \u00e8 quella di una monovolume cos\u00ec dinamica che non starebbe per niente male nel garage di un single tutto sport e happy hour.<\/p>\n
S\u00ec, la dinamica di marcia di C4 Picasso mi ha cos\u00ec entusiasmato che non posso pensare, in modo riduttivo, che la sua unica mission sia quella di un\u2019auto per pap\u00e0, mamma e due marmocchi.
\nLa sua capacit\u00e0 di carico, il suo abitacolo – ripeto – la sua capacit\u00e0 di entusiasmare per le prestazioni mi fanno pensare ad un uso anche opposto a quello della gita familiare fuori porta per il pic-nic.<\/p>\n
Intanto \u00e8 una bella monovolume, a cominciare dal taglio deciso dei gruppi ottici anteriori e posteriori. Questi ultimi riprendono il concetto del 3D gi\u00e0 espresso da Citroen con la DS3 Cabrio. Molto fascinosi.<\/p>\n
Poi c\u2019\u00e8 la fiancata, un bel gioco di luci per alleggerire una struttura che cela un abitacolo enorme e snellita dalla inclinazione dei montanti e dalle grandi superfici vetrate.<\/p>\n
Soluzioni tecniche e di stile che Citroen ha potuto scegliere per la sua nuova C4 Picasso grazie alla adozione, \u00e8 la prima automobile, della piattaforma EMP2.<\/p>\n
Piattaforma che porta con s\u00e8 altri vantaggi: le ruote sono posizionate proprio alla estremit\u00e0 della piattaforma stessa\u00a0 con benefici non solo nella industrializzazione, nei costi del progetto (1 miliardo di euro) ma anche per assistenza, costi di mano d\u2019opera e ricambi durante la vita dell\u2019automobile ed infine per abitabilit\u00e0 e dinamica di marcia.<\/p>\n
Dalla stabilit\u00e0 alla tenuta di strada…\u00a0(Nicoletta Triggiani)<\/p>\n
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CI SONO STATA ANCH\u2019IO!<\/strong><\/h1>\nKIA HA PORTATO LE CEE\u2019D GT AL NURBURGRING DOVE LE SPORTIVISSIME COREANE HANNO PERCORSO OLTRE 10MILA KM!<\/strong><\/p>\nDurata, 0\u201959\u201d<\/strong><\/p>\n FEDERICO DI LERNIA – (FDL)<\/strong> – Le nuove versioni Kia, pro_cee\u2019d GT e cee\u2019d GT, sono le vetture pi\u00f9 sportive che Kia abbia mai presentato sul mercato.<\/p>\nEntrambi i modelli si distinguono per il nuovo propulsore sovralimentato, per la caratterizzazione estetica all’esterno e all’interno e per la specifica messa a punto delle sospensioni, il tutto dedicato ai driver pi\u00f9 appassionati.<\/p>\n
Le due nuove versioni GT adottano un\u2019evoluzione del quattro cilindri Kia 1,6 litri GDI (Gasoline Direct Injection, iniezione diretta di carburante) equipaggiato con un turbocompressore twin-scroll (a condotto sdoppiato) e con particolari interni specifici e irrobustiti.<\/p>\n
I valori di potenza e di coppia risultano notevolmente aumentati rispetto alla normale versione aspirata: la potenza massima cresce del 51% fino a 204 CV e la coppia \u00e8 superiore del 61% fino a raggiungere i 265 Nm. Da zero a cento in 7\u201d e 7 e velocit\u00e0 massima a 230 Km\/h.<\/p>\n
Per lo sviluppo delle versioni GT i progettisti hanno impegnato le cee\u2019d pure al Nurburgring dove hanno effettuato test per 480 giri ad una velocit\u00e0 media superiore ai 150 km\/h, in sostanza poco pi\u00f9 di diecimila chilometri. Che, se, fatti tutti a manetta…<\/p>\n
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FURTO IN CASA MINI<\/strong><\/h1>\nNUOVA VERSIONE D\u2019ACCESSO PER LA SERIE 5, IN ARRIVO LA 518d CON MOTORE QUATTRO CILINDRI A GASOLIO CON 143 CAVALLI E CONSUMI A SOLI 4,5 LITRI PER CENTO CHILOMETRI<\/strong><\/p>\nDurata, 2\u201932\u201d<\/strong><\/p>\nFEDERICO DI LERNIA – (FDL)<\/strong>\u00a0– Massimo livello di dinamismo, di comfort, di efficienza, di estetica e d\u2019innovazione per aumentare il piacere di guida: la BMW Serie 5 offre tutto quello che distingue un best-seller nel segmento delle vetture premium di categoria medio\/alta. Grazie all\u2019aumento costante delle vendite, il modello si posiziona come leader di mercato nel segmento di appartenenza. Dal lancio della generazione attuale, su scala mondiale sono stati venduti oltre un milione di esemplari della BMW Serie 5 berlina, della BMW Serie 5 Touring e della BMW Serie 5 Gran Turismo, che grazie al suo carattere lussuoso assume una posizione esclusiva nel proprio segmento. Adesso si apre un nuovo capitolo della storia di successo. Dopo una serie di modifiche accurate apportate al design, l\u2019ampliamento della gamma di motorizzazioni, le numerose innovazioni introdotte negli equipaggiamenti e l\u2019ampliamento dell\u2019offerta di BMW ConnectedDrive, aumenta nuovamente il fascino della famiglia di modelli della BMW Serie 5.<\/p>\nLa nuova BMW Serie 5 Gran Turismo si presenta con un paraurti anteriore ridisegnato che trasmette un\u2019aria di presenza e robustezza. Anche la coda \u00e8 stata rimodellata e appare adesso pi\u00f9 lunga e bassa. La lavorazione tridimensionale delle superfici nella zona del porta-targa e il listello cromato dello spoiler posteriore sottolineano l\u2019immagine dinamica della vettura.<\/p>\n
Le luci allo xeno sono incluse nell\u2019equipaggiamento di serie di tutti i modelli; per la prima volta \u00e8 disponibile l\u2019optional luci a LED e fari fendinebbia a LED.<\/p>\n
Pi\u00f9 veloci, pi\u00f9 economici, pi\u00f9 puliti: il risultato degli interventi di ottimizzazione eseguiti su numerosi dettagli in tutti i modelli della BMW Serie 5 \u00e8 un consumo di carburante in parte nettamente ridotto, tutelando ovviamente le prestazioni sportive e, in singoli modelli, addirittura migliorandole. Tutte le motorizzazioni soddisfano gi\u00e0 oggi le disposizioni della norma antinquinamento Euro 6 che sar\u00e0 obbligatoria nel settembre del 2014. In pi\u00f9, i modelli diesel sono equipaggiati di serie con la tecnologia BluePerformance per la riduzione delle emissioni di ossidi di azoto.<\/p>\n
Il lancio sul mercato della nuova famiglia di modelli della BMW Serie 5 viene accompagnato anche da un rinnovo della gamma di motorizzazioni. Il nuovo modello d\u2019ingresso sar\u00e0 la BMW 518d. Il suo propulsore quattro cilindri diesel con tecnologia BMW TwinPower Turbo e 105 kW\/143 CV sar\u00e0 disponibile sia per la nuova BMW Serie 5 berlina che per la nuova BMW Serie 5 Touring.<\/p>\n
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DI TRAZIONE 4X4 LORO NE SANNO UN PO\u2019<\/strong><\/h1>\nIMPOSSIBILE DIMENTICARE IL PALMARES SPORTIVO GUARDANDO LA 508 RXH CHE INTERPRETA L\u2019HERITAGE DI PEUGEOT E L\u2019ELEGANZA FRANCESE COME NESSUN\u2019ALTRA AUTO TRANSALPINA<\/strong><\/p>\nDurata, 1\u201952\u201d<\/strong><\/p>\n REDAZIONE – (mlk)<\/strong> – Peugeot 508 RXH svela la tecnologia delle quattro ruote motrici e la sorprendente capacit\u00e0 di carico delle SW della Casa del Leone. L\u2019eleganza delle sue linee hi-tech esalta l\u2019idea di auto che valorizza l’utilizzo razionale del primo motore full hybrid Diesel al mondo.<\/p>\nIl viaggio in compagnia di Peugeot 508 RXH inizia in silenzio, accompagnati dal motore elettrico con 37 cavalli a emissioni zero, che trasferisce la potenza alle ruote posteriori. La configurazione ZEV permette a RXH di liberarsi dai vincoli del traffico e ogni genere di restrizione, abbattendo allo stesso tempo i consumi medi fino a valori irraggiungibili dalle concorrenti dirette.<\/p>\n
I 163 cavalli del quattro cilindri Diesel 2.0 16V HDi FAP diventano 200 in combinazione con il motore elettrico, che permette di avere in un istante quattro ruote motrici a disposizione, quando le condizioni del manto stradale lo richiedono, quando l\u2019asfalto lascia spazio alle strade sterrate, quando si desidera la massima potenza in configurazione Sport.<\/p>\n
Peugeot 508 RXH \u00e8 quattro vetture in una. Il concetto Hybrid si concretizza con eleganza, sportivit\u00e0 e attenzione all\u2019ambiente, facendo di questa auto la protagonista di una mobilit\u00e0 efficiente.<\/p>\n
L’all-road 508 RXH \u00e8 l’interpretazione dell’alto di gamma secondo Peugeot, con caratteristiche che abbinano libert\u00e0 e piacere di guida, sintetizzate da 200 cavalli, quattro ruote motrici, modalit\u00e0 100% elettrica, emissioni di CO2 contenute a 107 g\/km. Rispetto alla versione a due ruote motrici da cui deriva, \u00e8 pi\u00f9 alta da terra di 50 mm ed \u00e8 pi\u00f9 larga di 40 mm.<\/p>\n
Peugeot 508 RXH \u00e8 proposta solo con la catena di trazione 2.0 HDi FAP\u00ae HYbrid4. I due motori, termico ed elettrico, possono funzionare in modo alternato o contemporaneo.<\/p>\n
Il turbodiesel (muove le ruote anteriori) funziona in modo ottimale su percorsi extraurbani o autostradali; il motore elettrico (che agisce sulle ruote posteriori) gli subentra nelle partenze o nella guida a basse velocit\u00e0.<\/p>\n
Inoltre, quest’ultimo elimina i cali di coppia nei cambiamenti di marcia effettuati dal cambio robotizzato sequenziale a sei rapporti ed interviene sempre alle partenze, per facilitare l’avvio dell’auto.\u00a0(Nicoletta Triggiani)<\/p>\n
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