TIMELINE 11\u201931\u201d<\/strong> *** BMW SERIE 3 GT TEST DRIVE NAZIONALE BARI, 02\u201936\u201d – LEXUS IS HYBRID, 01\u201926\u201d – BMW MOTORRAD F800 GS ADVENTURE, 01\u201959\u201d – PEUGEOT 208 T16 COLORADO CHALLENGE, 02\u201915\u201d – ASTON MARTIN VANQUISH, 01\u201956\u201d<\/p><\/blockquote>\n <\/p>\n UN PASSO ED UN TELAIO PI\u00d9 GENEROSI SONO ALLA BASE DELLA GRANDE ABITABILIT\u00c0 SCOPERTA AL VOLANTE DELLA SERIE 3 GT<\/strong><\/p>\n Durata, 2\u201936\u201d<\/strong><\/p>\n REDAZIONE – (mlk) –<\/strong> Come l\u2019assillo di una piccola peste che chiede \u201cperch\u00e9\u201d per qualsiasi cosa passi sotto i suoi occhi o gli frulli per la testa, cos\u00ec sono arrivato sul set della prova su strada delle nuova BMW GT3.\u00a0Perch\u00e9 BMW ha pensato alla GT, nelle declinazioni della 5 e della 3, e non ha in listino una crossover, ad esempio. Perch\u00e9, perch\u00e9, perch\u00e9\u2026 Come annunciato nella scorsa puntata di Drivelife.<\/p>\n Guardare e toccare, se potessimo farlo con le piccole pesti, quante parole risparmiate! Guardare e toccare, \u00e8 accaduto proprio questo.<\/p>\n Guardare: \u00e8 un bel vedere, quasi quasi meglio di una Serie 3. Ha proporzioni equilibrate, \u00e8 snella, \u00e8 importante ma non \u00e8 mastodontica. Sprizza dinamismo, qui con luci ed ombre ci sanno fare e \u201cnascondono\u201d bene i centimetri in pi\u00f9.<\/p>\n Toccare: in realt\u00e0 basta sfiorare quel piccolo pulsante gommoso nascosto dalla geometrie del bagagliaio, appena sotto il logo BMW. Si apre il portellone, con un automatismo elettrico, e d\u2019incanto un altro perch\u00e9 trova risposta. E\u2019 grande, ma tanto grande. Con stupore considero quante confezioni di acqua minerale posso trasportare. Qui entra un frigo intero, forse una lavatrice. Guardo le finiture e penso che l\u2019acqua minerale, o lavatrice che sia, me la faccio portare a casa! Compiaciuto del fatto che, per\u00f2, l\u00ec dentro ci starebbe comodamente.<\/p>\n Toccare la maniglia dello sportello lato passeggero: un abitacolo immenso. Ma come hanno fatto?<\/p>\n In conferenza stampa diranno due numeri: pi\u00f9 undici centimetri il passo, pi\u00f9 ventidue centimetri la lunghezza fuori tutto. Dando, cos\u00ec finalmente pace a molti dei miei perch\u00e9.<\/p>\n E la gi\u00e0 notevole abitabilit\u00e0 posteriore della Serie 3, appena sperimentata nel transfert dall\u2019aeroporto all\u2019accoglienza per il ritiro della GT3, qui \u00e8 esaltata da un pi\u00f9 sette centimetri di spazio per i passeggeri posteriori. Non mi va di guidare, come al solito.<\/p>\n E\u2019 compito del mio co-equipier. Mi concentro su altri aspetti della GT3. Le finiture dell\u2019abitacolo, ad esempio. Plancia, strumentazione, tunnel del cambio, display multifunzione, cassetti portaoggetti, sportelli, pulsanti. E\u2019 tutto progettato e costruito con cura \u201cmaniacale\u201d ed orientato alla miglior rappresentazione del lusso minimal. Poi mi volto verso il divano posteriore. Ma quanto spazio c\u2019\u00e8! Sai quanti marmocchi ed i loro perch\u00e9 puoi mettere l\u00ec dietro!\u00a0(Nicoletta Triggiani)<\/p>\n Vuoi sapere di pi\u00f9 sulla BMW Serie 3 GT,<\/p>\n sfoglia le pagine drivelife on line, drivelife.it<\/p>\n <\/p>\n LA SUPERCAR ESTREMA, ORMAI FUORI PRODUZIONE, E\u2019 LA MUSA ISPIRATRICE DEI NUOVI MODELLI LEXUS<\/strong><\/p>\n Durata, 1\u201926\u201d<\/strong><\/p>\n FEDERICO DI LERNIA –<\/strong> Ispirata alle forme dei modelli GS e LS di nuova generazione, la nuova IS Hybrid \u00e8 caratterizzata da linee tese che si sviluppano a partire dalla griglia anteriore, per offrire la perfetta combinazione tra eleganza, aggressivit\u00e0 e presenza su strada, riaffermando la\u00a0 forte brand identity.<\/p>\n Il nuovo design interno della Lexus IS Hybrid offre a chi guida l\u2019ambiente ideale che consente di sfruttare al massimo le superbe potenzialit\u00e0 dinamiche del veicolo.<\/p>\n La posizione di guida estremamente avvolgente \u00e8 stata ispirata all\u2019abitacolo della supercar LFA.<\/p>\n La nuova IS si presenta per la prima volta al pubblico con la tecnologia Hybrid, ed in Italia sar\u00e0 disponibile solo con questa motorizzazione, rendendo il marchio Lexus l\u2019unico ad offrire una gamma completamente ed unicamente Hybrid, in grado di soddisfare le numerose esigenze dei clienti.<\/p>\n Il sistema full hybrid unisce un potente motore elettrico da 105 kW\/143 CV al nuovo motore termico 2.5 cc, 4 cilindri a ciclo Atkinson da 133 kW\/181 CV, equipaggiato con sistema di iniezione D-4S, Dual VVT-i e sistema di Ricircolo dei Gas di Scarico (EGR).<\/p>\n La trazione posteriore \u00e8 garantita dal sistema E-CVT (variazione continua di rapporti a gestione elettrica), la potenza totale del sistema raggiunge i 164 kW\/223 CV. La nuova IS Hybrid fornisce un\u2019accelerazione 0-100 km\/h in 8,3 secondi, la ripresa 80-120 km\/h \u00e8 raggiunta in soli 6,2 secondi, mentre la velocit\u00e0 massima \u00e8 autolimitata a 200 km\/h.<\/p>\n Inoltre, \u00e8 in grado di assicurare un consumo medio di 4,3 l\/100 km con emissioni ai vertici della categoria, pari a soli 99 g\/km.<\/p>\n Il posizionamento della batteria ibrida sotto il pianale di carico, un\u2019altra delle innovazioni Lexus, offre alla nuova IS Hybrid una perfetta distribuzione dei pesi (50:50). Per sfruttare al massimo il potenziale di questa vettura, la trasmissione E-CVT pu\u00f2 trasformarsi in un cambio sequenziale, gestibile attraverso le palette al volante.<\/p>\n <\/p>\n AFFIDABILIT\u00c0 E PERFORMANCE PER CERCARE NUOVI ORIZZONTI. ANCHE FUORI PORTA<\/strong><\/p>\n Durata, 1\u201959\u201d<\/strong><\/p>\n FEDERICO DI LERNIA –<\/strong> BMW Motorrad non \u00e8 solo il produttore di maggiore successo di enduro da viaggio di grossa cilindrata, ma con la F 700 GS e la F 800 GS si \u00e8 portata anche al vertice dei costruttori di modelli enduro di classe media.<\/p>\n La nuova F 800 GS Adventure rafforza nuovamente questa posizione. Costruita sulla base della F 800 GS, dall\u2019indole dinamica e orientata alla guida fuoristrada, l\u2019Adventure offre una sintesi ottimale di agilit\u00e0, d\u2019idoneit\u00e0 alla guida turistica e di competenza nel campo off-road. In base all\u2019esempio dei famosi modelli GS Adventure equipaggiati con motore boxer, ai piloti di moto da turismo con un debole per la guida off-road e agli amanti delle enduro da viaggio viene offerto un autentico concetto Adventure nel segmento della classe media.<\/p>\n La F 800 GS Adventure si affida al caratteristico motore bicilindrico a quattro valvole per cilindro raffreddato ad acqua della F 800 GS dalla cilindrata di 798 cm3, con iniezione elettronica del carburante, catalizzatore regolato a tre vie e cambio a sei rapporti. Il propulsore non \u00e8 stato modificato ed eroga una potenza di 63 kW (85 CV) a 7 500 g\/min, sviluppa una coppia massima di 83 Nm a 5 750 g\/min ed entusiasma per la sua rapidit\u00e0 di risposta, una ripresa elastica e un basso consumo di carburante.<\/p>\n Tecnica ed equipaggiamenti adatti per affrontare un giro del mondo<\/strong><\/p>\n Analogamente alla F 800 GS, anche il modello Adventure si affida al robusto telaio a griglia in travi di acciaio ad alta resistenza torsionale. Il maggiore volume del serbatoio (24 litri; + 8 litri rispetto alla F 800 GS) che aumenta l\u2019autonomia della moto, ha reso necessario un rinforzo del telaietto posteriore. Analogamente alla F 800 GS anche l\u2019Adventure \u00e8 dotata di serie di ABS.<\/p>\n Grazie al controllo automatico della stabilit\u00e0 ASC (Automatic Stability Control) e alla regolazione elettronica delle sospensioni ESA (Electronic Suspension Adjustment), vengono offerti, come optional o come accessorio originale, due ulteriori importanti sistemi di sicurezza e di dinamica di guida. La F 800 GS Adventure si posiziona, insieme alla BMW F 800 GS, come la motocicletta da enduro e da viaggio di categoria media pi\u00f9 sicura del mercato.<\/p>\n <\/p>\n QUASI TUTTO PRONTO PER LA SFIDA DELLA PEUGEOT 208 T16 ALLE MONTAGNE ROCCIOSE<\/strong><\/p>\n Durata, 2\u201915\u201d<\/strong><\/p>\n FEDERICO DI LERNIA –<\/strong> La 208 T16 Pikes Peak, la belva da corsa finora confinata nel recinto di un circuito, ha finalmente potuto ruggire all\u2019aria aperta, affrontando la salita al Mont Ventoux. S\u00e9bastien Loeb e tutta l\u2019equipe Peugeot Sport si sono impegnati in un\u2019ultima prova generale prima della partenza per il Colorado. Il risultato? Un video mozzafiato che racconta l\u2019ascesa ad uno dei picchi resi famosi dal Tour de France.<\/p>\n <\/p>\n L\u2019ASTON MARTIN VANQUISH \u00c8 LA ULTIMATE GT COME PIACE DIRE AGLI INGLESI<\/strong><\/p>\n Durata, 1\u201956\u201d<\/strong><\/p>\n FEDERICO DI LERNIA –\u00a0<\/strong>Se la televisione potesse trasmettere insieme alle immagini le sensazioni olfattive nulla sarebbe pi\u00f9 indicato per raccontare una Aston Martin.<\/p>\n Penso che nell\u2019immaginario degli appassionati di automobili una Aston sia tra le pi\u00f9 desiderate ed ammirate. Non teme confronti e rivali perch\u00e9 dalla sua ha, oltre alle prestazioni, l\u2019eleganza dello stile e l\u2019arredamento realizzato con materiali superbi, e quel fascino british inarrivabile ad altre \u2013 seppure blasonate \u2013 supercar.<\/p>\n La Vanquish di queste immagini girate in studio \u00e8 l\u2019Aston pi\u00f9 sportiva, The Ultimate GT, come la definiscono gli inglesi. The best Aston Martin ever, dicono. La migliore di sempre.<\/p>\n La Vanquish \u00e8 equipaggiata con l\u2019ultima versione del V12, un dodici cilindri con 573 cavalli e 620 Newton metri di coppia in grado di spingerla a 100 km l\u2019ora in poco pi\u00f9 di quattro secondi.<\/p>\n La struttura della Vanquish \u00e8 realizzata con materiali di derivazione aerospaziale ed un uso intensivo di fibra di carbonio necessaria per ottenere la massima rigidit\u00e0 per esaltarne le alte prestazioni e magnificarne le doti di precisione di guida.<\/p>\n Una lama di rasoio sulle traiettorie.<\/p>\n Nel confort di un\u2019abitacolo dal design unico per Vanquish e rifinito con una vasta scelta dei migliori materiali per un arredamento \u2018su misura\u2019.<\/p>\n <\/p>\nCENTIMETRI CHE CONTANO<\/strong><\/h1>\n
TRACCE DI LFA<\/strong><\/h1>\n
LA MAGGIORATA<\/strong><\/h1>\n
L’EMIGRANTE CERCA IL SUCCESSO<\/strong><\/h1>\n
SUPERBA RIVALE<\/strong><\/h1>\n
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