![\"Lamborghini](\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/lamborghini_egoista_front_view-1000x707.jpg\" "\\"Lamborghini")
<\/a>Lamborghini Egoista<\/p><\/div>\n
\u00a0<\/span><\/p>\nDEFCON 1 PER IL TORO<\/strong><\/h1>\nWALTER DE SILVA INTERPRETA LO SPIRITO LAMBORGHINI PER CELEBRARE I 50 ANNI DELLA MARCA ITALIANA<\/strong><\/p>\nDurata, 2\u201953\u201d<\/strong><\/p>\ndi FEDERICO DI LERNIA –\u00a0<\/strong><\/p>\nE’ un film, molto bello. C’\u00e8 molto dell’aspetto ludico che coinvolge tanto il designer che l’automobilista. Anche se, anche se oggi di ludico l’automobilista nella sua macchina vede ben poco, direi niente. Sognare, ancora, non costa. Gustiamoci questo ‘corto’ che Lamborghini ha prodotto per celebrare i 50 Anni del marchio e la sua ultima automobile, l’Egoista.<\/p>\n
Spinta da un motore V10 di 5,2 litri, che eroga 600 cavalli di potenza, la Lamborghini Egoista \u00e8 una vettura volutamente estrema ed inconsueta, con caratteristiche uniche al mondo, realizzata dal team di design del Gruppo Volkswagen ed in particolare da Alessandro Dambrosio per gli esterni e Stefan Sielaff per gli interni. Il team di De Silva ha scelto di creare una monoposto, portando oltre il limite tutte le caratteristiche che nel DNA Lamborghini significano piacere di guida puro, prestazioni e stile.<\/p>\n
Il cockpit, disegnato come un abito sartoriale su misura per il pilota, \u00e8 un innesto removibile che una volta unito con il resto della macchina crea una perfetta unit\u00e0 tecnica, meccanica ed aerodinamica. L\u2019ispirazione, come nella tradizione Lamborghini, viene ancora una volta dal mondo dell\u2019aviazione, in particolare dagli elicotteri Apache, dove la cabina del pilota pu\u00f2 essere espulsa in caso di emergenza.<\/p>\n
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NON TEME FANGO E SABBIA<\/strong><\/h1>\n\u00c8 LA MOBILIT\u00c0 ESTESA IL PUNTO DI FORZA DELLA NUOVA CROSSOVER FRANCESE DERIVATA DALLA 208<\/strong><\/p>\nDurata, 1\u201953\u201d<\/strong><\/p>\n REDAZIONE<\/strong><\/p>\nLa 2008 sar\u00e0 disponibile per l\u2019acquisto dall\u2019inizio di Giugno con motori a benzina, 1.2 VTi 82 CV e 1.6 VTi 120CV e con tre motori a gasolio. Tutti sovralimentati e con il filtro FAP. Si tratta del 1.4 HDi e del 1.6 e-HDi con 92CV con funzione start&stop abbinata al cambio robotizzato a sei marce, e del 1.6 e-HDi con 115CV, funzione start&stop ma cambio manuale a sei marce.<\/p>\n
In seguito verranno introdotte altre versioni dei motori tre cilindri. Gli allestimenti sono l\u2019Access, l\u2019Active e l\u2019Allure. Prezzi a partire da 15.100 euro per la 1.2 VTi con 82CV, in allestimento Access.<\/p>\n
Da vedere, perch\u00e9 sembra una vettura tutt\u2019altro che \u2018access\u2019. Ha proprio tutto, bei materiali per l\u2019arredamento dell\u2019abitacolo e gli accessori fondamentali.<\/p>\n
La differenza pi\u00f9 importante della 2008 verso la 208 sta nella dinamica di marcia. Perch\u00e9 con un City Crossover mica vorrete affrontare solo la \u2018giungla\u2019 urbana. Con tutto lo spazio che c\u2019\u00e8 fuori citt\u00e0\u2026 se ne volete di pi\u00f9 in Alsazia ci arrivate comodamente al volante di questa macchina. E se avete la casetta in montagna? Con quel pendio l\u00ec, in quella curva secca in salita sempre piena di fango quando piove\u2026 bene con 2008 il problema \u00e8 risolto grazie alla motricit\u00e0 ampliata. Mi piacerebbe sapere chi ha coniato \u2018sta frase.<\/p>\n
Comunque il sistema \u00e8 geniale perch\u00e9 su una automobile normale \u2013 di quelle che di solito si piantano nel fango o nella sabbia \u2013 offre una marcia in pi\u00f9. Non \u00e8 una trazione integrale, non ci starebbe nel prezzo. Ma \u00e8 un dispositivo che, in abbinamento con gli pneumatici Mud&Snow, distribuisce la coppia motrice per migliorare, bilanciandola tra le ruote anteriori, la coppia erogata. Ed \u00e8 davvero sorprendente come questa 2008 \u2013 che non \u00e8 una trazione integrale, lo ripeto \u2013 riesca a venir fuori dal fango pi\u00f9 infido ed infame. Ma davvero, proprio come certe blasonate \u2013 e costose \u2013 ladies inglesi.\u00a0(Nicoletta Triggiani)<\/p>\n
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SCURDAMMOCE \u2018O PASSATO<\/strong><\/h1>\nIL NUOVO STILE DELLA OCTAVIA POSIZIONA LA VERSIONE WAGON TRA LE AUTOMOBILI PI\u00d9 BELLE E RICCHE DI PERSONALIT\u00c0 SUL MERCATO\u00a0<\/strong><\/p>\nDurata, 1\u201956\u201d<\/strong><\/p>\n REDAZIONE –\u00a0<\/strong><\/p>\nBisogna cambiare la percezione dei marchi e ricondurla ad una maggiore attinenza alla realt\u00e0. Realt\u00e0 del prodotto sotto quel marchio e realt\u00e0 aderente al tempo d’oggi.<\/p>\n
Mi spiego: nessuno avrebbe preso in considerazione una Skoda fino a qualche tempo fa. Proprio per il marchio poco apprezzato perch\u00e9 identificava prodotti di scarsi contenuti tecnici e di bassa qualit\u00e0. E poi, con molta onest\u00e0, perch\u00e9 di scarso fascino per lo stile.<\/p>\n
Oggi puoi guardare ancora una Skoda con questi preconcetti ed allora \u00e8 inutile parlarne. Ma anche il pi\u00f9 ottuso automobilista non pu\u00f2 disconoscere a Skoda delle qualit\u00e0 ed uno stile non solo\u00a0 identificativi di una forte crescita di prodotto ma anche molto attinenti alla realt\u00e0. In altre parole: non solo la Octavia Wagon \u00e8 una bella automobile ma \u00e8 anche ‘modaiola’. Oltretutto una ‘modaiola’ intelligente, visti i tempi di crisi.<\/p>\n
Fiancata dominante sulla vetratura, linea di cintura alta, frontale con gruppi ottici sottili e paraurti generoso, posteriore generoso per accogliere tanti bagagli.<\/p>\n
In Italia la potete vedere che sfila con il corteo del Giro d’Italia. In concessionaria entra da week-end porte aperte del 25 e 26 Maggio. In vendita con prezzi a partire da 19.610 euro, tre gli allestimenti disponibili, motori da 1.2 con 105 cavalli fino a 1.8 TSi che ne ha 180 per le versioni benzina. Quelle a gasolio hanno un mix di cilindrate e potenze con un range da millesei a duemila e 105 o 150 cavalli. Tutte disponibili con cambi automatici DSG a sei o sette rapporti e trazione integrale.\u00a0(Nicoletta Triggiani)<\/p>\n
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MI COMPRO UN LOFT<\/strong><\/h1>\nLA MONOVOLUME DI CITROEN SAR\u00c0 DISPONIBILE CON L\u2019UPGRADE DI STILE E MECCANICA DAL PROSSIMO MESE DI GIUGNO<\/strong><\/p>\nDurata, 1\u201914\u201d<\/strong><\/p>\n REDAZIONE\u00a0<\/strong><\/p>\nPresentata qualche settimana fa, nuova CITRO\u00cbN C4 Picasso pu\u00f2 gi\u00e0 essere ordinata, e sar\u00e0 esposta negli showroom della Marca a partire da giugno. Vero e proprio concentrato di tecnologia, il\u00a0 Technospace sar\u00e0 disponibile a partire da 23.050 euro in versione benzina e 24.250 euro in versione Diesel. Quattro le versioni proposte: Attraction, Confort, Intensive ed Exclusive. Un upgrade di gamma attraente e novit\u00e0 tecnologiche che permettono di continuare la success story delle CITRO\u00cbN firmate Picasso, vendute in circa 3 milioni di esemplari.<\/p>\n
Basata sulla nuova piattaforma del Gruppo PSA Peugeot Citro\u00ebn EMP2 (Efficient Modular Platform 2), nuova CITRO\u00cbN C4 Picasso segna l\u2019inizio di una nuova era, grazie a:\u00a0un design forte ed espressivo\u00a0con linee dinamiche e proiettori tecnologici abbinati a fari posteriori a LED effetto 3D, ispirati agli ultimi concept car della Marca; interni trattati in spirito loft, un ambiente minimal e luminoso e materiali che contribuiscono alla percezione di qualit\u00e0 superiore.<\/p>\n
Tecnologie al servizio del benessere con un\u2019interfaccia di guida 100 % touch abbinata a un display panoramico 12\u2019\u2019 ad alta definizione; innovazioni per una guida facile e rilassata, con la funzione Park Assist, o ancora il regolatore di velocit\u00e0 attivo e le cinture di sicurezza attive.\u00a0(Nicoletta Triggiani)<\/p>\n
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