![\"TOYOTA](\"http:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-content\/uploads\/2013\/03\/GT86-2.jpg\" "\\"TOYOTA")
<\/a>TOYOTA GT86 CABRIO<\/p><\/div>\n
<\/p>\n
LA DRIFTER DA SPIAGGIA<\/strong><\/h1>\nLA VERSIONE SCOPERTA DELLA GT86 MANTIENE LA CONFIGURAZIONE 4+4 E IDENTICA DINAMICA DI MARCIA GRAZIE AD UNA PERFETTA DISTRIBUZIONE DI PESI E GEOMETRIE DELLE SOSPENSIONI ABBINATE AL BOXER QUATTRO CILINDRI<\/strong><\/p>\nDurata, 2\u201900\u2019\u2019\u00a0<\/strong><\/p>\nFEDERICO DI LERNIA (Ginevra) – Il prototipo FT-86 Open ha fatto il suo esordio mondiale in occasione del Motor Show di Ginevra 2013. Sulla scia del successo globale della straordinaria GT86, il prototipo FT-86 Open \u00e8 stato creato per valutare le reazioni da parte dei clienti all\u2019eventuale lancio di una variante coup\u00e9 dell\u2019esclusiva sportiva compatta 2+2 con motore \u2018boxer\u2019 anteriore e trazione posteriore.<\/p>\n
Il prototipo FT-86 Open \u00e8 stato sviluppato per unire tutta la vivacit\u00e0, il coinvolgimento e le potenzialit\u00e0 dinamiche della GT86 al piacere di guida tradizionalmente associato ai veicoli con tetto apribile.<\/p>\n
Con 4.240 mm di lunghezza, 1.775 mm di larghezza, 1.270 mm di altezza e con un passo lungo 2.570 mm, il prototipo FT-86 Open dispone di un tetto in tessuto multi-strato con vetro posteriore in cristallo.<\/p>\n
Il prototipo mantiene il format 2+2 della GT86, con il tetto che si inserisce dietro i sedili fissi posteriori, garantendo solo una minima intrusione all\u2019interno dello spazio di carico.<\/p>\n
Con l\u2019adozione di un intenso contrasto tra i colori bianco acceso e un moderno Blue Navy, la combinazione cromatica \u00e8 stata sviluppata per esprimere un forte senso di eleganza e sobriet\u00e0, rispecchiando lo spirito e l\u2019atmosfera di una citt\u00e0 come Milano, dove questo colore \u00e8 stato sviluppato.<\/p>\n
L\u2019eleganza del prototipo, espressa dal colore bianco della carrozzeria degli esterni, dal Blue Navy del tetto e dal bianco acceso della tappezzeria e dei rivestimenti interni, riesce a creare un\u2019immagine sportiva e lussuosa allo stesso tempo. Incarnando l\u2019essenza del successo sportivo, i tappetini sono rifiniti con tonalit\u00e0 dorate.<\/p>\n
L\u2019esclusiva combinazione cromatica del prototipo \u00e8 caratterizzata dall\u2019ulteriore coordinazione offerta dall\u2019utilizzo dello sfondo in Blue Navy per la tappezzeria e per le cuciture e tonalit\u00e0 dorate per la pelle dei sedili.<\/p>\n
Il prototipo FT-86 Open condivide la stessa piattaforma e la trasmissione della GT86. Il veicolo \u00e8 infatti equipaggiato con la prima unit\u00e0 boxer ad aspirazione naturale da 1.998 cc a cilindri orizzontali contrapposti e iniezione D-4S, montato in posizione tale da abbassare il baricentro del veicolo. Questo motore sviluppa una potenza di 100 CV per litro, garantendo trazione alle ruote posteriori con trasmissione manuale oppure automatica, quest\u2019ultima equipaggiata di palette al volante che garantiscono una velocit\u00e0 di cambio pari a soli 0,2 secondi.<\/p>\n
Con un\u2019impostazione che prevede l\u2019assale MacPherson all\u2019anteriore e con doppio braccio oscillante al posteriore, le sospensioni sono state messe a punto per reagire istantaneamente agli input da parte del guidatore, per un controllo del veicolo a dir poco superbo. Il servosterzo elettrico assicura un rapporto estremamente veloce, pari a 13.1, in linea con quello disponibile sulle auto da corsa. I larghi dischi ventilati offrono a loro volta una sensazione di ottimo controllo in fase di frenata, diversa rispetto a qualsiasi altro veicolo Toyota.<\/p>\n
Toyota ha poi identificato numerose aree da sottoporre a ulteriori valutazioni ingegneristiche, e sar\u00e0 necessario portare avanti diverse valutazioni per definire il giusto impatto sulle prestazioni derivante dalle eventuali rettifiche in fatto di rigidit\u00e0, bilanciamento, distribuzione dei pesi ed efficienza aerodinamica.<\/p>\n
Dal momento che la GT86 \u00e8 stata sviluppata tenendo a mente l\u2019opzione cabriolet, l\u2019impatto sulla rigidit\u00e0 strutturale nel passaggio da coup\u00e9 a cabriolet non dovrebbe essere elevato. Oltre a questo, \u00e8 attualmente in corso l\u2019analisi di soluzioni atte a preservarne la rigidit\u00e0 strutturale, come ad esempio l\u2019impiego di rinforzi per le serrature delle portiere.<\/p>\n
Con una distribuzione dei pesi pressoch\u00e9 perfetta, il rapporto 53:47 della GT 86 garantisce la reattivit\u00e0 ideale anche ai minimi input da parte dello sterzo, dell\u2019acceleratore e del freno, con un baricentro di soli 460 mm da terra. Mentre da un lato l\u2019adozione di un tetto in tessuto dovrebbe garantire un impatto positivo sul baricentro del veicolo, abbassandolo ulteriormente, dall\u2019altro sar\u00e0 comunque necessaria un\u2019analisi ingegneristica dettagliata per offrire anche alla coup\u00e9 un bilanciamento ottimale dei pesi.<\/p>\n
Con le diverse misure atte a ridurne il peso, la massa complessiva della GT86 si attesta a soli 1.257 kg, per un rapporto tra potenza e peso pari a circa 160 CV per tonnellata. Un rapporto ottimale tra peso e potenza \u00e8 indispensabile per le prestazioni di un veicolo equipaggiato con un motore dalla capacit\u00e0 di cilindrata contenuta, e per uno sviluppo privo di conseguenze sul peso del veicolo, rappresenter\u00e0 un\u2019area di studio fondamentale nella realizzazione del progetto della versione OPEN.<\/p>\n
LA CONOSCI ON LINE, PER ORA<\/strong><\/h1>\nINEDITO PRELANCIO DELLA NUOVA VETTURA FRANCESE GIA\u2019 DISPONIBILE SUL WEB<\/strong><\/p>\nDurata, 1\u201917\u2019\u2019\u00a0<\/strong><\/p>\nGINEVRA – In occasione del lancio del nuovo urban crossover Captur al Salone di Ginevra, Renault e Adobe hanno annunciato il lancio dell\u2019applicativo eBook Renault Captur, libro design ed esperienza digitale esclusiva nel mondo dell\u2019automobile.<\/p>\n
Con questa applicazione, Renault modifica in modo decisivo l\u2019immagine dei suoi veicoli, confermando la filiazione iniziata con Nuova Clio: Renault dimostra di saper produrre autovetture il cui design fa sognare, funzionali e belle, arricchite da tecnologie affidabili ed innovative.<\/p>\n
Renault Captur, \u00e8 il nuovo Urban Crossover da vivere. Realizzando una sintesi tra design e funzionalit\u00e0, Renault Captur coniuga il meglio di tre universi: monovolume, SUV, e berlina. Il modello esprime un’ambizione fondamentale di Renault: democratizzare l’innovazione. Renault Captur rende accessibili sul segmento prestazioni che facilitano l’utilizzo quotidiano, come il divano posteriore scorrevole, il pianale multiposizione nel vano bagagli e la propria multimediale, composta da SmartNav e Renault R-Link. L’elenco delle novit\u00e0 \u00e8 completato dalla tinta bicolore, il vano chiuso in plancia tipo cassetto “Easy Life” e le sellerie sfoderabili Zip Collection… (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n
NO GRAZIE, HO SMESSO<\/strong><\/h1>\nEMISSIONI E CONSUMI DA PRIMATO LA OPEL ZAFIRA LI ABBINA A PRESTAZIONI ECCELLENTI<\/strong><\/p>\nDurata, 0\u201944\u2019<\/strong>\u2019<\/p>\nGINEVRA – Al Salone dell\u2019Automobile di Ginevra (7-17 marzo 2013) Opel presenter\u00e0 il motore diesel di nuova generazione, il 1.6 CDTI ECOTEC, su Zafira Tourer. Si tratta del diesel pi\u00f9 ecologico nella storia di Opel. Dotato della tecnologia \u201cBlueInjection\u201d SCR (selective catalytic reduction \/ riduzione catalitica selettiva) di Opel, rispetta gi\u00e0 le severe normative Euro 6 sulle emissioni. Il nuovo motore 1.6 CDTI ECOTEC eroga 100 kW\/136 cv e 320 Nm di coppia, con consumi eccezionalmente bassi, pari a soli 4,1 l\/100 km ed emissioni di CO2 pari a 109 g\/km. Nessun\u2019altra monovolume compatta sul mercato offre una combinazione simile di coppia elevata, prestazioni (con una velocit\u00e0 massima di 193 km\/h) e bassi consumi. L\u2019inedito e avanzato quattro cilindri 1.6 diesel di Opel non solo \u00e8 un nuovo punto di riferimento per le prestazioni, grazie alla sua elevata potenza e coppia, ma anche per fluidit\u00e0 e silenziosit\u00e0… (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n
FACELIFT PER PIACERTI DI PI\u00d9<\/strong><\/h1>\nIMPORTANTE INTERVENTO DI RESTYLING PER LA SUBARU FORESTER CHE SI CONFERMA L\u2019AUTO PREFERITA DAGLI ITALIANI DELLA GAMMA DEL COSTRUTTORE GIAPPONESE<\/strong><\/p>\nDurata, 2\u201929\u2019\u2019<\/strong><\/p>\nVERONA – La Forester \u00e8 la Subaru pi\u00f9 venduta in Italia, questo \u00e8 dovuto principalmente al fatto che si tratta di un mezzo assolutamente polivalente. Facile da guidare, chiunque si trova a proprio agio, molto concreto, capace cio\u00e8 di superare i tratti stradali a scarso coefficiente di attrito con la stessa facilit\u00e0 con cui si muove agilmente in citt\u00e0 o ad alta velocit\u00e0 in autostrada. Prerogative determinate dal fatto che si tratta di un mezzo relativamente leggero, con un baricentro estremamente basso, e quindi con una maneggevolezza simile ad una station wagon.<\/p>\n
Per andare incontro alle richieste del mercato, soprattutto per una clientela pi\u00f9 giovane ed alla ricerca di un mezzo pi\u00f9 sportivo, \u00e8 stato modificato completamente l\u2019andamento del cofano della calandra, della plancia interna spostata in avanti, dell’inclinazione del parabrezza, dell’utilizzo di una strumentazione elettronica molto completa e ricca di informazioni relative alla guida, al motore ed alla trazione. A proposito della quale, da sottolineare che fa la sua comparsa una doppia tipologia di cambi a variazione continua Lineartronic per il motore a benzina aspirato e per il potente e ricco di coppia motore sovralimentato.<\/p>\n
Anche questa motorizzazione si inserisce nella logica di offrire una sportivit\u00e0 migliorata, offrendo un motore moderno, potente, ma assolutamente controllato nei consumi, grazie all’iniezione diretta ed all’accoppiamento con il cambio Lineartronic.<\/p>\n
Per quanto concerne invece l’utilizzo come SUV, l\u2019ineccepibile Symmetrical AWD si avvale oggi di un nuovo sistema elettronico di gestione denominato X MODE. Nell’affrontare un terreno particolarmente dissestato o viscido, tramite un pulsante apposito si pu\u00f2 inserire questa modalit\u00e0 che regola: la risposta del motore, del cambio e la distribuzione della coppia motrice, nonch\u00e9 il controllo di trazione di conseguenza.<\/p>\n
Quattro gli allestimenti disponibili: Comfort, Trend, Exclusive e Dynamic. Ecco i dettagli di ciascuno.<\/p>\n
COMFORT: gi\u00e0 la versione d’ingresso presenta un allestimento decisamente molto interessante. Chiaramente si avvale della trazione integrale Symmetrical AWD con controllo di trazione VDC, sette airbag, cerchi da 17 pollici, sistema Start & Stop, climatizzatore automatico, fendinebbia anteriori, lavafari, impianto audio con quattro altoparlanti, collegamento Bluetooth e presa USB, e i mancorrenti sul tetto.<\/p>\n
TREND: la versione si arricchisce con il programma X MODE con cambio Lineartronic, utilizza il controllo di gestione del motore SI-DRIVE, i cerchi sono in lega da 17 pollici, fari allo xeno, cruise control, sedile di guida con regolazione elettrica, specchietti esterni ripiegabili, display multifunzione da 4,3\u201d, telecamera per retromarcia, climatizzatore bizona, sistema audio premium con sei altoparlanti, sedili anteriori, specchietti e spazzole tergicristallo riscaldati, volante e cuffia del cambio rivestiti in pelle.<\/p>\n
EXCLUSIVE: \u00e8 la versione pi\u00f9 elegante; con un navigatore da 6,1 pollici, interni in pelle, tetto apribile, portellone con comando elettrico, keyless entry, pulsante d’avviamento e vetri oscurati.<\/p>\n
DYNAMIC: \u00e8 la versione pi\u00f9 sportiva, per i motori sovralimentati sia a benzina che diesel. Presenta il controllo di gestione del motore SI-DRIVE su tre livelli, cerchi in lega da 18 pollici, un frontale pi\u00f9 sportivo con griglia e paraurti modificati, impianto audio Harman\/Kardon con otto altoparlanti e pedaliera sportiva. (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n
TUTTA CASA E FAMIGLIA<\/strong><\/h1>\nDUE NUOVI MOTORI PER LA 500L CHE SI CONFERMA LA VETTURA MEDIA PI\u00d9 VENDUTA IN ITALIA E PRIMA, ED UNICA, AUTOMOBILE PER GIOVANI COPPIE<\/strong><\/p>\nDurata, 2\u201900\u2019\u2019\u00a0<\/strong><\/p>\nTORINO – La gamma della 500L si arricchisce di due nuovi motori: 1.6 MultiJet II da 105 CV e 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV. In pochi mesi di commercializzazione FIAT 500L ha raccolto quasi 40mila ordini totali in Europa, oltre la met\u00e0 al di fuori dell\u2019Italia.<\/p>\n
\u00c8 La formula vincente della City Lounge Fiat: prestazioni, spazio e dotazioni da segmento C, dimensioni e prezzo da segmento B.<\/p>\n
500L a gennaio \u00e8 stata la vettura media pi\u00f9 venduta in assoluto In Italia.<\/p>\n
500L unisce l’iconicit\u00e0 dello stile 500 alla funzionalit\u00e0 del design Made in Fiat. Da questa speciale alchimia nasce la “City lounge”, una nuova concezione di auto cittadina che riformula in chiave emozionale la categoria delle vetture compatte per la famiglia moderna, sviluppando in forme inedite i tratti stilistici di 500.<\/p>\n
Il modello si sta confermando la prima auto di casa, o spesso l\u2019unica auto delle giovani famiglie, che la scelgono perch\u00e9 abbina in un solo prodotto caratteristiche apparentemente inconciliabili tra loro: dimensioni esterne compatte, proprie di un un\u2019auto del segmento B, unite ad un ampio spazio interno e ad un ricco equipaggiamento tipici di una vettura del segmento C.<\/p>\n
Dunque, Fiat 500L ha dimostrato che crescere non \u00e8 un limite ma un\u2019opportunit\u00e0 che oggi diventa ancora pi\u00f9 grande offrendo anche le prestazioni di un\u2019auto del segmento C. Merito del nuovo turbodiesel 1.6 MultiJet II da 105 CV che, insieme al benzina 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV, rappresentano due diversi caratteri della stessa potenza.<\/p>\n
Entrambi turbocompressi\u00a0 e tecnologicamente evoluti, i 2 motori da 105 CV soddisfano in modo differente una clientela eterogenea per gusti, et\u00e0 e impiego quotidiano della propria vettura. In particolare, i 105 CV del 1.6 MultiJet II posizionano 500L proprio nel cuore del segmento con un propulsore \u2018efficiente\u2019 ma che sa anche essere divertente in quanto offre tutto il meglio del diesel in termini di autonomia e comfort con in pi\u00f9 le prestazioni brillanti assicurati dalla tecnologia MultiJet di seconda generazione. (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n
SI LAUREA AL POLO<\/strong><\/h1>\nSEVERI TEST PER LA NUOVA LEON SC PRIMA DEL DEBUTTO SUL MERCATO<\/strong><\/p>\nDurata, 1\u201952\u2019<\/strong>\u2019<\/p>\nCIRCOLO POLARE ARTICO – A distanza di pochi giorni dal debutto in anteprima mondiale al Salone di Ginevra, e anticipando di qualche settimana l\u2019introduzione sul mercato, gli ingegneri della SEAT hanno messo alla prova la nuova Leon SC nelle condizioni pi\u00f9 estreme: le temperature sotto zero del Circolo Polare Artico, che hanno spinto al limite il nuovo modello.<\/p>\n
Per testare la vettura e valutarne qualit\u00e0 e funzionalit\u00e0, i tecnici della Casa spagnola hanno eseguito accurate prove di collaudo: dal funzionamento dei tergicristalli e delle serrature all\u2019apertura e chiusura delle porte, al sistema di riscaldamento, passando anche dalla trazione e dal sistema di controllo della stabilizzazione. Ogni singolo particolare \u00e8 stato verificato, testimoniando una volta di pi\u00f9 l\u2019impegno che la SEAT pone nell\u2019offrire qualit\u00e0 ingegneristica di altissimo livello.<\/p>\n
La nuova SEAT Leon SC sfoggia il proprio carattere da coup\u00e9 sportiva; \u00e8 una straordinaria compatta a tre porte e incarna alla perfezione il linguaggio stilistico della SEAT. Il modello aggiunge un tocco di sportivit\u00e0 in pi\u00f9 alla strada, senza compromettere la facilit\u00e0 di uso per la vita quotidiana. L\u2019abitacolo \u00e8 estremamente funzionale, offre un convincente mix di eccellenti finiture e materiali di qualit\u00e0 superiore, oltre a un ampio spazio per tutti i passeggeri. Inoltre, con 380 litri di capacit\u00e0, il vano bagagli ha proporzioni generose come quelle della versione a cinque porte. (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n
Durata, 2\u201900\u2019\u2019\u00a0<\/strong><\/p>\n FEDERICO DI LERNIA (Ginevra) – Il prototipo FT-86 Open ha fatto il suo esordio mondiale in occasione del Motor Show di Ginevra 2013. Sulla scia del successo globale della straordinaria GT86, il prototipo FT-86 Open \u00e8 stato creato per valutare le reazioni da parte dei clienti all\u2019eventuale lancio di una variante coup\u00e9 dell\u2019esclusiva sportiva compatta 2+2 con motore \u2018boxer\u2019 anteriore e trazione posteriore.<\/p>\n Il prototipo FT-86 Open \u00e8 stato sviluppato per unire tutta la vivacit\u00e0, il coinvolgimento e le potenzialit\u00e0 dinamiche della GT86 al piacere di guida tradizionalmente associato ai veicoli con tetto apribile.<\/p>\n Con 4.240 mm di lunghezza, 1.775 mm di larghezza, 1.270 mm di altezza e con un passo lungo 2.570 mm, il prototipo FT-86 Open dispone di un tetto in tessuto multi-strato con vetro posteriore in cristallo.<\/p>\n Il prototipo mantiene il format 2+2 della GT86, con il tetto che si inserisce dietro i sedili fissi posteriori, garantendo solo una minima intrusione all\u2019interno dello spazio di carico.<\/p>\n Con l\u2019adozione di un intenso contrasto tra i colori bianco acceso e un moderno Blue Navy, la combinazione cromatica \u00e8 stata sviluppata per esprimere un forte senso di eleganza e sobriet\u00e0, rispecchiando lo spirito e l\u2019atmosfera di una citt\u00e0 come Milano, dove questo colore \u00e8 stato sviluppato.<\/p>\n L\u2019eleganza del prototipo, espressa dal colore bianco della carrozzeria degli esterni, dal Blue Navy del tetto e dal bianco acceso della tappezzeria e dei rivestimenti interni, riesce a creare un\u2019immagine sportiva e lussuosa allo stesso tempo. Incarnando l\u2019essenza del successo sportivo, i tappetini sono rifiniti con tonalit\u00e0 dorate.<\/p>\n L\u2019esclusiva combinazione cromatica del prototipo \u00e8 caratterizzata dall\u2019ulteriore coordinazione offerta dall\u2019utilizzo dello sfondo in Blue Navy per la tappezzeria e per le cuciture e tonalit\u00e0 dorate per la pelle dei sedili.<\/p>\n Il prototipo FT-86 Open condivide la stessa piattaforma e la trasmissione della GT86. Il veicolo \u00e8 infatti equipaggiato con la prima unit\u00e0 boxer ad aspirazione naturale da 1.998 cc a cilindri orizzontali contrapposti e iniezione D-4S, montato in posizione tale da abbassare il baricentro del veicolo. Questo motore sviluppa una potenza di 100 CV per litro, garantendo trazione alle ruote posteriori con trasmissione manuale oppure automatica, quest\u2019ultima equipaggiata di palette al volante che garantiscono una velocit\u00e0 di cambio pari a soli 0,2 secondi.<\/p>\n Con un\u2019impostazione che prevede l\u2019assale MacPherson all\u2019anteriore e con doppio braccio oscillante al posteriore, le sospensioni sono state messe a punto per reagire istantaneamente agli input da parte del guidatore, per un controllo del veicolo a dir poco superbo. Il servosterzo elettrico assicura un rapporto estremamente veloce, pari a 13.1, in linea con quello disponibile sulle auto da corsa. I larghi dischi ventilati offrono a loro volta una sensazione di ottimo controllo in fase di frenata, diversa rispetto a qualsiasi altro veicolo Toyota.<\/p>\n Toyota ha poi identificato numerose aree da sottoporre a ulteriori valutazioni ingegneristiche, e sar\u00e0 necessario portare avanti diverse valutazioni per definire il giusto impatto sulle prestazioni derivante dalle eventuali rettifiche in fatto di rigidit\u00e0, bilanciamento, distribuzione dei pesi ed efficienza aerodinamica.<\/p>\n Dal momento che la GT86 \u00e8 stata sviluppata tenendo a mente l\u2019opzione cabriolet, l\u2019impatto sulla rigidit\u00e0 strutturale nel passaggio da coup\u00e9 a cabriolet non dovrebbe essere elevato. Oltre a questo, \u00e8 attualmente in corso l\u2019analisi di soluzioni atte a preservarne la rigidit\u00e0 strutturale, come ad esempio l\u2019impiego di rinforzi per le serrature delle portiere.<\/p>\n Con una distribuzione dei pesi pressoch\u00e9 perfetta, il rapporto 53:47 della GT 86 garantisce la reattivit\u00e0 ideale anche ai minimi input da parte dello sterzo, dell\u2019acceleratore e del freno, con un baricentro di soli 460 mm da terra. Mentre da un lato l\u2019adozione di un tetto in tessuto dovrebbe garantire un impatto positivo sul baricentro del veicolo, abbassandolo ulteriormente, dall\u2019altro sar\u00e0 comunque necessaria un\u2019analisi ingegneristica dettagliata per offrire anche alla coup\u00e9 un bilanciamento ottimale dei pesi.<\/p>\n Con le diverse misure atte a ridurne il peso, la massa complessiva della GT86 si attesta a soli 1.257 kg, per un rapporto tra potenza e peso pari a circa 160 CV per tonnellata. Un rapporto ottimale tra peso e potenza \u00e8 indispensabile per le prestazioni di un veicolo equipaggiato con un motore dalla capacit\u00e0 di cilindrata contenuta, e per uno sviluppo privo di conseguenze sul peso del veicolo, rappresenter\u00e0 un\u2019area di studio fondamentale nella realizzazione del progetto della versione OPEN.<\/p>\n INEDITO PRELANCIO DELLA NUOVA VETTURA FRANCESE GIA\u2019 DISPONIBILE SUL WEB<\/strong><\/p>\n Durata, 1\u201917\u2019\u2019\u00a0<\/strong><\/p>\n GINEVRA – In occasione del lancio del nuovo urban crossover Captur al Salone di Ginevra, Renault e Adobe hanno annunciato il lancio dell\u2019applicativo eBook Renault Captur, libro design ed esperienza digitale esclusiva nel mondo dell\u2019automobile.<\/p>\n Con questa applicazione, Renault modifica in modo decisivo l\u2019immagine dei suoi veicoli, confermando la filiazione iniziata con Nuova Clio: Renault dimostra di saper produrre autovetture il cui design fa sognare, funzionali e belle, arricchite da tecnologie affidabili ed innovative.<\/p>\n Renault Captur, \u00e8 il nuovo Urban Crossover da vivere. Realizzando una sintesi tra design e funzionalit\u00e0, Renault Captur coniuga il meglio di tre universi: monovolume, SUV, e berlina. Il modello esprime un’ambizione fondamentale di Renault: democratizzare l’innovazione. Renault Captur rende accessibili sul segmento prestazioni che facilitano l’utilizzo quotidiano, come il divano posteriore scorrevole, il pianale multiposizione nel vano bagagli e la propria multimediale, composta da SmartNav e Renault R-Link. L’elenco delle novit\u00e0 \u00e8 completato dalla tinta bicolore, il vano chiuso in plancia tipo cassetto “Easy Life” e le sellerie sfoderabili Zip Collection… (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n EMISSIONI E CONSUMI DA PRIMATO LA OPEL ZAFIRA LI ABBINA A PRESTAZIONI ECCELLENTI<\/strong><\/p>\n Durata, 0\u201944\u2019<\/strong>\u2019<\/p>\n GINEVRA – Al Salone dell\u2019Automobile di Ginevra (7-17 marzo 2013) Opel presenter\u00e0 il motore diesel di nuova generazione, il 1.6 CDTI ECOTEC, su Zafira Tourer. Si tratta del diesel pi\u00f9 ecologico nella storia di Opel. Dotato della tecnologia \u201cBlueInjection\u201d SCR (selective catalytic reduction \/ riduzione catalitica selettiva) di Opel, rispetta gi\u00e0 le severe normative Euro 6 sulle emissioni. Il nuovo motore 1.6 CDTI ECOTEC eroga 100 kW\/136 cv e 320 Nm di coppia, con consumi eccezionalmente bassi, pari a soli 4,1 l\/100 km ed emissioni di CO2 pari a 109 g\/km. Nessun\u2019altra monovolume compatta sul mercato offre una combinazione simile di coppia elevata, prestazioni (con una velocit\u00e0 massima di 193 km\/h) e bassi consumi. L\u2019inedito e avanzato quattro cilindri 1.6 diesel di Opel non solo \u00e8 un nuovo punto di riferimento per le prestazioni, grazie alla sua elevata potenza e coppia, ma anche per fluidit\u00e0 e silenziosit\u00e0… (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n IMPORTANTE INTERVENTO DI RESTYLING PER LA SUBARU FORESTER CHE SI CONFERMA L\u2019AUTO PREFERITA DAGLI ITALIANI DELLA GAMMA DEL COSTRUTTORE GIAPPONESE<\/strong><\/p>\n Durata, 2\u201929\u2019\u2019<\/strong><\/p>\n VERONA – La Forester \u00e8 la Subaru pi\u00f9 venduta in Italia, questo \u00e8 dovuto principalmente al fatto che si tratta di un mezzo assolutamente polivalente. Facile da guidare, chiunque si trova a proprio agio, molto concreto, capace cio\u00e8 di superare i tratti stradali a scarso coefficiente di attrito con la stessa facilit\u00e0 con cui si muove agilmente in citt\u00e0 o ad alta velocit\u00e0 in autostrada. Prerogative determinate dal fatto che si tratta di un mezzo relativamente leggero, con un baricentro estremamente basso, e quindi con una maneggevolezza simile ad una station wagon.<\/p>\n Per andare incontro alle richieste del mercato, soprattutto per una clientela pi\u00f9 giovane ed alla ricerca di un mezzo pi\u00f9 sportivo, \u00e8 stato modificato completamente l\u2019andamento del cofano della calandra, della plancia interna spostata in avanti, dell’inclinazione del parabrezza, dell’utilizzo di una strumentazione elettronica molto completa e ricca di informazioni relative alla guida, al motore ed alla trazione. A proposito della quale, da sottolineare che fa la sua comparsa una doppia tipologia di cambi a variazione continua Lineartronic per il motore a benzina aspirato e per il potente e ricco di coppia motore sovralimentato.<\/p>\n Anche questa motorizzazione si inserisce nella logica di offrire una sportivit\u00e0 migliorata, offrendo un motore moderno, potente, ma assolutamente controllato nei consumi, grazie all’iniezione diretta ed all’accoppiamento con il cambio Lineartronic.<\/p>\n Per quanto concerne invece l’utilizzo come SUV, l\u2019ineccepibile Symmetrical AWD si avvale oggi di un nuovo sistema elettronico di gestione denominato X MODE. Nell’affrontare un terreno particolarmente dissestato o viscido, tramite un pulsante apposito si pu\u00f2 inserire questa modalit\u00e0 che regola: la risposta del motore, del cambio e la distribuzione della coppia motrice, nonch\u00e9 il controllo di trazione di conseguenza.<\/p>\n Quattro gli allestimenti disponibili: Comfort, Trend, Exclusive e Dynamic. Ecco i dettagli di ciascuno.<\/p>\n COMFORT: gi\u00e0 la versione d’ingresso presenta un allestimento decisamente molto interessante. Chiaramente si avvale della trazione integrale Symmetrical AWD con controllo di trazione VDC, sette airbag, cerchi da 17 pollici, sistema Start & Stop, climatizzatore automatico, fendinebbia anteriori, lavafari, impianto audio con quattro altoparlanti, collegamento Bluetooth e presa USB, e i mancorrenti sul tetto.<\/p>\n TREND: la versione si arricchisce con il programma X MODE con cambio Lineartronic, utilizza il controllo di gestione del motore SI-DRIVE, i cerchi sono in lega da 17 pollici, fari allo xeno, cruise control, sedile di guida con regolazione elettrica, specchietti esterni ripiegabili, display multifunzione da 4,3\u201d, telecamera per retromarcia, climatizzatore bizona, sistema audio premium con sei altoparlanti, sedili anteriori, specchietti e spazzole tergicristallo riscaldati, volante e cuffia del cambio rivestiti in pelle.<\/p>\n EXCLUSIVE: \u00e8 la versione pi\u00f9 elegante; con un navigatore da 6,1 pollici, interni in pelle, tetto apribile, portellone con comando elettrico, keyless entry, pulsante d’avviamento e vetri oscurati.<\/p>\n DYNAMIC: \u00e8 la versione pi\u00f9 sportiva, per i motori sovralimentati sia a benzina che diesel. Presenta il controllo di gestione del motore SI-DRIVE su tre livelli, cerchi in lega da 18 pollici, un frontale pi\u00f9 sportivo con griglia e paraurti modificati, impianto audio Harman\/Kardon con otto altoparlanti e pedaliera sportiva. (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n DUE NUOVI MOTORI PER LA 500L CHE SI CONFERMA LA VETTURA MEDIA PI\u00d9 VENDUTA IN ITALIA E PRIMA, ED UNICA, AUTOMOBILE PER GIOVANI COPPIE<\/strong><\/p>\n Durata, 2\u201900\u2019\u2019\u00a0<\/strong><\/p>\n TORINO – La gamma della 500L si arricchisce di due nuovi motori: 1.6 MultiJet II da 105 CV e 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV. In pochi mesi di commercializzazione FIAT 500L ha raccolto quasi 40mila ordini totali in Europa, oltre la met\u00e0 al di fuori dell\u2019Italia.<\/p>\n \u00c8 La formula vincente della City Lounge Fiat: prestazioni, spazio e dotazioni da segmento C, dimensioni e prezzo da segmento B.<\/p>\n 500L a gennaio \u00e8 stata la vettura media pi\u00f9 venduta in assoluto In Italia.<\/p>\n 500L unisce l’iconicit\u00e0 dello stile 500 alla funzionalit\u00e0 del design Made in Fiat. Da questa speciale alchimia nasce la “City lounge”, una nuova concezione di auto cittadina che riformula in chiave emozionale la categoria delle vetture compatte per la famiglia moderna, sviluppando in forme inedite i tratti stilistici di 500.<\/p>\n Il modello si sta confermando la prima auto di casa, o spesso l\u2019unica auto delle giovani famiglie, che la scelgono perch\u00e9 abbina in un solo prodotto caratteristiche apparentemente inconciliabili tra loro: dimensioni esterne compatte, proprie di un un\u2019auto del segmento B, unite ad un ampio spazio interno e ad un ricco equipaggiamento tipici di una vettura del segmento C.<\/p>\n Dunque, Fiat 500L ha dimostrato che crescere non \u00e8 un limite ma un\u2019opportunit\u00e0 che oggi diventa ancora pi\u00f9 grande offrendo anche le prestazioni di un\u2019auto del segmento C. Merito del nuovo turbodiesel 1.6 MultiJet II da 105 CV che, insieme al benzina 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV, rappresentano due diversi caratteri della stessa potenza.<\/p>\n Entrambi turbocompressi\u00a0 e tecnologicamente evoluti, i 2 motori da 105 CV soddisfano in modo differente una clientela eterogenea per gusti, et\u00e0 e impiego quotidiano della propria vettura. In particolare, i 105 CV del 1.6 MultiJet II posizionano 500L proprio nel cuore del segmento con un propulsore \u2018efficiente\u2019 ma che sa anche essere divertente in quanto offre tutto il meglio del diesel in termini di autonomia e comfort con in pi\u00f9 le prestazioni brillanti assicurati dalla tecnologia MultiJet di seconda generazione. (Nicoletta Triggiani)<\/p>\n SEVERI TEST PER LA NUOVA LEON SC PRIMA DEL DEBUTTO SUL MERCATO<\/strong><\/p>\n Durata, 1\u201952\u2019<\/strong>\u2019<\/p>\n CIRCOLO POLARE ARTICO – A distanza di pochi giorni dal debutto in anteprima mondiale al Salone di Ginevra, e anticipando di qualche settimana l\u2019introduzione sul mercato, gli ingegneri della SEAT hanno messo alla prova la nuova Leon SC nelle condizioni pi\u00f9 estreme: le temperature sotto zero del Circolo Polare Artico, che hanno spinto al limite il nuovo modello.<\/p>\n Per testare la vettura e valutarne qualit\u00e0 e funzionalit\u00e0, i tecnici della Casa spagnola hanno eseguito accurate prove di collaudo: dal funzionamento dei tergicristalli e delle serrature all\u2019apertura e chiusura delle porte, al sistema di riscaldamento, passando anche dalla trazione e dal sistema di controllo della stabilizzazione. Ogni singolo particolare \u00e8 stato verificato, testimoniando una volta di pi\u00f9 l\u2019impegno che la SEAT pone nell\u2019offrire qualit\u00e0 ingegneristica di altissimo livello.<\/p>\n La nuova SEAT Leon SC sfoggia il proprio carattere da coup\u00e9 sportiva; \u00e8 una straordinaria compatta a tre porte e incarna alla perfezione il linguaggio stilistico della SEAT. Il modello aggiunge un tocco di sportivit\u00e0 in pi\u00f9 alla strada, senza compromettere la facilit\u00e0 di uso per la vita quotidiana. L\u2019abitacolo \u00e8 estremamente funzionale, offre un convincente mix di eccellenti finiture e materiali di qualit\u00e0 superiore, oltre a un ampio spazio per tutti i passeggeri. Inoltre, con 380 litri di capacit\u00e0, il vano bagagli ha proporzioni generose come quelle della versione a cinque porte. (Nicoletta Triggiani)<\/p>\nLA CONOSCI ON LINE, PER ORA<\/strong><\/h1>\n
NO GRAZIE, HO SMESSO<\/strong><\/h1>\n
FACELIFT PER PIACERTI DI PI\u00d9<\/strong><\/h1>\n
TUTTA CASA E FAMIGLIA<\/strong><\/h1>\n
SI LAUREA AL POLO<\/strong><\/h1>\n