https:\/\/vimeo.com\/61377612<\/p>\n
TIMELINE OVERALL 11’18” *** DISTRIBUZIONE VIA FTP 8 MARZO ORE 19:00 CIRCA<\/p>\n
VOLKSWAGEN GOLF VII, AUTO DELL\u2019ANNO,\u00a001\u201911\u201d –\u00a0FERRARI F150,\u00a001\u201925\u201d –\u00a0CHEVROLET CORVETTE STINGRAY,\u00a000\u201951\u201d –\u00a0LAMBORGHINI VENENO,\u00a001\u201904\u201d –\u00a0ASTON MARTIN RAPIDE S,\u00a001\u201923\u201d –\u00a0PORSCHE 911 GT3,\u00a001\u201918\u201d –\u00a0McLAREN P1,\u00a001\u201917\u201d –\u00a0ALFA ROMEO 4C,\u00a001\u201918\u201d<\/p>\n
NUMERO SPECIALE – TUTTE LE SUPERCAR DI GINEVRA 2013<\/p>\n
Testi di FEDERICO DI LERNIA<\/strong><\/p>\n Durata, 1\u201911\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\n GINEVRA 2013 – (fdl)<\/strong> – La qualit\u00e0 del progetto e del prodotto Volkswagen sono valsi alla Golf settima edizione il titolo di Auto dell\u2019Anno 2013.<\/p>\n Non sar\u00e0 l\u2019automobile pi\u00f9 emozionante rispetto alle altre di questa puntata (cosa che poi \u00e8 tutta da verificare, vista la nutrita schiera di estimatori, in particolare della GTi) ma certo \u00e8 questa la notizia che pi\u00f9 da vicino riguarda chi l\u2019auto la compra e la guida tutti i giorni.<\/p>\n Il riconoscimento, assegnato questa settimana al Salone di Ginevra, \u00e8 il risultato della votazione di un ristretto numero di giornalisti che ogni anno (pi\u00f9 o meno sempre gli stessi) provano in anteprima rispetto alla stessa stampa specializzata i modelli che possono concorrere al titolo. Un titolo piuttosto ambito dalle case automobilistiche ben fiere di poter vantare l\u2019alloro ricevuto nelle attivit\u00e0 di comunicazione.<\/p>\n Quanto Volkswagen Golf abbia quest\u2019anno meritato la corona lo racconta il numero (8) di partecipanti d\u2019alto livello ma soprattutto l\u2019ampio distacco, oltre duecento punti, inferto alla seconda, la Subaru BRZ e la Toyota GT-86 (a parimerito) ed alla terza, la Volvo V40.<\/p>\n Due, tre automobili, che avevano in dinamica di guida, le giapponesi, e nella sicurezza, la svedese, delle potenti armi di seduzione.<\/p>\n Ma che non sono bastate per convincere i COTY, i giurati.<\/p>\n Durata, 1\u201925\u201d<\/strong><\/p>\n GINEVRA 2013 – (fdl<\/strong>)<\/strong> – Abbiamo voluto aprire la puntata con la notizia dell\u2019auto dell\u2019anno perch\u00e9 di sicuro interesse per il consumatore ma in realt\u00e0 la notizia pi\u00f9 interessante da Ginevra arriva dallo stand Ferrari con la presentazione della nuova F-150 LaFerrari.<\/p>\n Prodotta in soli 499 esemplari per cui sono state gi\u00e0 ricevute pi\u00f9 del doppio delle richieste, \u00e8 stata presentata in anteprima mondiale al Salone Internazionale dell\u2019Auto di Ginevra.<\/p>\n Lo sviluppo de \u201cLaFerrari\u201d, come \u00e8 avvenuto per le altre serie speciali limitate, ha rappresentato l\u2019occasione per sperimentare le tecnologie che in futuro potranno essere applicate alla gamma. Particolarmente significativo \u00e8 stato il lavoro sul motopropulsore ibrido, che ha permesso agli ingegneri di Maranello, utilizzando anche il know-how della Scuderia sul KERS, di realizzare un motore ibrido che esalta i valori fondamentali di una Ferrari: performance e divertimento di guida.<\/p>\n E\u2019 la prima ibrida nella storia della Ferrari, con l\u2019innovativo sistema HY-KERS. Il motopropulsore termico \u00e8 l\u2019apice della ricerca motoristica, un V12 di 6262 cm3 da 800 Cv e 9250 giri al minuto massimi, un record per un motore di questa cilindrata, con un rapporto di compressione di 13.5:1 e una potenza specifica di 128 CV\/l. A questo \u00e8 accoppiato un motore elettrico da 120 Kw, per una potenza totale di 963 CV.<\/p>\n L\u2019elevata coppia fornita dal motore elettrico a bassi giri ha permesso di ottimizzare il rendimento di quello termico agli alti regimi. Il risultato \u00e8 una spinta eccezionale e continua con una coppia totale di oltre 900 Nm.<\/p>\n Durata, 0\u201951\u201d<\/strong><\/p>\n GINEVRA 2013 – (fdl<\/strong>)<\/strong> –\u00a0Al Salone dell\u2019Automobile di Ginevra Chevrolet ha presentato la Corvette Stingray 2014 cabrio. Con una potenza stimata pari a 450 cv (335 kW) e 610 Nm di coppia, la Stingray 2014 \u00e8 la Corvette di serie pi\u00f9 potente della storia.<\/p>\n Le Corvette Stingray coup\u00e9 e cabrio arriveranno sui mercati di tutto il mondo alla fine del 2013. Le modifiche sulle Corvette destinate all\u2019esportazione riguardano solo gli equipaggiamenti necessari per rispettare le normative dei diversi mercati, come i fari, i tergilavafari e gli specchietti retrovisori esterni.<\/p>\n Tutti i modelli montano il motore LT1 6.2L V8 dalla potenza stimata di 450 cv (335 kW). La cabrio non richiede rinforzi strutturali, pertanto entrambi i modelli hanno un rapporto peso-potenza pressoch\u00e9 identico.<\/p>\n Durata, 1\u201904\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\n GINEVRA 2013 – (fdl<\/strong>)<\/strong> – Nell\u2019anno del proprio cinquantenario Automobili Lamborghini presenta al Salone dell\u2019Automobile di Ginevra 2013 un modello decisamente esclusivo, di cui verranno prodotti e venduti soltanto tre esemplari.<\/p>\n Il design della Lamborghini Veneno \u00e8 frutto di un progetto indirizzato all\u2019ottimizzazione dell\u2019aerodinamica e della stabilit\u00e0 in curva, caratteristiche che permettono alla vettura di garantire l\u2019esperienza di guida e le sensazioni di un vero prototipo da corsa, pur essendo perfettamente omologata per l\u2019utilizzo su strada. Con una potenza massima di 552 kW \/ 750 CV, la Veneno accelera da 0 a 100 km\/h in soli 2.8 secondi e raggiunge una velocit\u00e0 massima di 355 km\/h. Il suo prezzo \u00e8 di tre milioni di euro (tasse escluse), e i tre esemplari previsti sono gi\u00e0 stati venduti ad altrettanti clienti..<\/p>\n Durata, 1\u201923\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\n GINEVRA 2013 – (fdl<\/strong>)<\/strong> – All\u2019orizzonte c\u2019\u00e8 un altro sacrilegio che sta per consumarsi. A prescindere dalla nuova propriet\u00e0 ora italiana dell\u2019Aston Martin, e gi\u00e0 questo sarebbe abbastanza per un idealista britannico ed un purista dell\u2019automobile, si profila un accordo nientemeno che con Mercedes per la fornitura dei motori dei prossimi modelli in produzione.<\/p>\n Il mondo cambia veloce ed Aston si adegua anche con la presentazione della nuova Rapide S al Palexpo svizzero, capitale dell\u2019automobile fino al diciassette marzo.<\/p>\n La Rapide S \u00e8 la berlina nell\u2019evoluzione sportiveggiante per arginare la concorrenza di nuove protagoniste come la Maserati Quattroporte e la BMW Serie 6 Gran Coup\u00e9 o la Porsche Panamera. Che dalla loro hanno superiorit\u00e0 di prestazioni, affidabilit\u00e0 ma sono carenti per lo status, aspetto per il quale Aston Martin, volenti o no, \u00e8 decisamente superiore.<\/p>\n La nuova versione \u00e8 equipaggiata con il V12 di sei litri capace di una potenza di 558CV ed una coppia motrice di 620 Newton metri. L\u2019accelerazione del nuovo modello \u00e8 sotto i cinque secondi sulla classica distanza dello 0 \/ 100 Kmh: 4,9 per i puntigliosi.<\/p>\n Della berlina questa versione Aston Rapide S conserva solo le quattro porte, per il resto ogni \u201cinch\u201d (centimetro, traduciamo noi…) \u00e8 quello di una supersportiva.<\/p>\n Vocazione sottolineata dall\u2019arredamento interno con quattro posti \u201ccorsa\u201d. Il divano posteriore, infatti, \u00e8 sdoppiato in due poltrone praticamente replica di un sedile di guida.<\/p>\n All\u2019esterno la Rapide S si nota per il nuovo frontale e per il posteriore con una pi\u00f9 accentuata veste aerodinamica.<\/p>\n Durata, 1\u201918\u201d<\/strong><\/p>\n GINEVRA 2013 – (fdl<\/strong>)<\/strong> – Anno di festeggiamenti per celebrare la 911, intramontabile automobile Porsche.<\/p>\n Ginevra 2013 spegne la prima candelina di una lunga serie di manifestazioni che durante il corso dell\u2019anno accompagneranno la passione degli estimatori, e molti possessori, del marchio tedesco per eccellenza.<\/p>\n Vista con un teaser di foto pochi giorni nella versione pista per i clienti sportivi \u00e8 ora pronta per il mercato la versione, diciamo, \u201cstradale\u201d.<\/p>\n 911 GT3 si presenta con pochi, ma essenziali numeri. Tempo sul giro al Nurburgring sotto i\u00a0 7:30. Non hanno comunicato il rilevamento preciso, altrimenti\u2026<\/p>\n Rapporto peso potenza 3 Kg\/CV, accelerazione da 0 a 100 Km\/h in 3.5 secondi. Velocit\u00e0 massima 315 Km\/h. Potenza di 475CV erogati dal 3.8 litri a 8.250 giri per minuto. Trasmissione con cambio PDK. Il motore \u00e8 uno sviluppo dell\u2019unit\u00e0 montata sul 911 Carrera S con il quale condivide alcune, poche, soluzioni.<\/p>\n Le modifiche pi\u00f9 significative sono state quelle necessarie per aumentare il regime di rotazione fino a 9.000 giri. Ed in questo senso anche il sistema dual clutch \u00e8 stato adeguato alle pi\u00f9 spinte caratteristiche tecniche.<\/p>\n Per la prima volta adotta un sistema di quattro ruote sterzanti: in funzione della velocit\u00e0 le ruote posteriori hanno un angolo di sterzo che pu\u00f2 essere nella stessa direzione, o in quella opposta, rispetto alle ruote anteriori. A proposito di ruote: la 911 GT3 monta cerchi da venti pollici fissati con dado centrale.<\/p>\n La Porsche 911 GT3 sar\u00e0 in vendita sul mercato tedesco a 137.303\u00a0 Euro IVA inclusa e con le tasse nazionali, quelle tedesche. Da Agosto 2013..<\/p>\n Durata, 1\u201917\u201d\u00a0<\/strong><\/p>\n GINEVRA 2013 – (fdl<\/strong>)<\/strong> – Inevitabile il paragone tra le grandi dell\u2019automobilismo sportivo, Ferrari e McLaren.<\/p>\n Ron Dennis ha presentato al Salone la sua ultima macchina da corsa per uso stradale, la P1. Un po\u2019 come se Enzo Ferrari fosse stato sullo stand italiano per mostrare la F150.<\/p>\n Tra le preziose particolarit\u00e0 della McLaren P1 c\u2019\u00e8 un accessorio che la rende ancor pi\u00f9 fulminea nella accelerazione.<\/p>\n Si chiama Instant Power Assist System ma l\u2019hanno soprannominato \u2018The Number Cruncher\u2019 (letterale, rosicchia numeri o numeri rosicchiati) e dobbiamo dire che rende bene l\u2019idea. Da 0 a 300 Km\/h in meno di 17 secondi, \u00e8 pi\u00f9 veloce della McLaren F1, velocit\u00e0 limitata a 350 Km\/h e prezzo \u2013 non proprio popolare \u2013 di 866mila sterline\u2026 fate un po\u2019 voi il cambio\u2026<\/p>\n Ancora qualche numero della McLaren P1 cos\u00ec equipaggiata: zero cento in meno di tre secondi, a duecento all\u2019ora sotto i sette secondi. 903 cavalli ed una coppia di novecento newton metri per una risposta fulminea all\u2019acceleratore…<\/p>\n Durata, 1\u201918\u201d<\/strong><\/p>\n GINEVRA 2013 – (fdl<\/strong>)<\/strong> – Il debutto oggi all\u201983 esimo Salone Internazionale di Ginevra dove si sono aperti uffcialmente gli ordini della nuova supercar compatta 4C nell\u2019edizione limitata \u2018Launch Editon\u2019 ad un prezzo di 60.000 euro nella maggior parte dei mercati Europei (prezzo IVA inclusa al neto di altre tassazioni locali).<\/p>\n La \u2018Launch Editon\u2019 precede l\u2019avvio della commercializzazione della 4C di serie di qualche mese. Inoltre, solo gli acquirenti della 4C \u2019Launch Editon\u2019 avranno un privilegio unico: potranno partecipare ad un evento esclusivo che si terr\u00e0 in Italia e che prevede anche una sessione di Guida Avanzata con Piloti istruttori Professionisti per apprendere a sfruttare al meglio il potenziale dell\u2019Alfa Romeo 4C in totale sicurezza.<\/p>\n Il motore \u00e8 il \u201ccuore\u201d pulsante di un\u2019Alfa Romeo. In questo caso si tratta del nuovo 4 cilindri 1750 Turbo Benzina a iniezione diretta da 240 CV che \u00e8 stato progettato con un obiettivo preciso: garantire prestazioni straordinarie, ma senza rinunciare alla fluidit\u00e0 di marcia e alla fruibilit\u00e0 in ogni situazione, dalla pista alla guida nel traffico cittadino.<\/p>\n L\u2019avanguardia delle soluzioni tecniche e tecnologiche adottate permettono all\u2019Alfa Romeo 4C di raggiungere prestazioni da vera super car con un feeling di guida unico. <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" https:\/\/vimeo.com\/61377612 TIMELINE OVERALL 11’18” *** DISTRIBUZIONE VIA FTP 8 MARZO ORE 19:00 CIRCA VOLKSWAGEN GOLF VII, AUTO DELL\u2019ANNO,\u00a001\u201911\u201d –\u00a0FERRARI F150,\u00a001\u201925\u201d –\u00a0CHEVROLET CORVETTE STINGRAY,\u00a000\u201951\u201d –\u00a0LAMBORGHINI VENENO,\u00a001\u201904\u201d –\u00a0ASTON MARTIN RAPIDE S,\u00a001\u201923\u201d –\u00a0PORSCHE 911 GT3,\u00a001\u201918\u201d –\u00a0McLAREN P1,\u00a001\u201917\u201d...<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1033,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"video","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[160,157,153,155,154,152,156,159,158,123],"class_list":["post-1032","post","type-post","status-publish","format-video","has-post-thumbnail","hentry","category-puntate-drivelife-2013","tag-alfa-romeo-4c","tag-aston-martin-rapide-s","tag-auto-dellanno","tag-corvette-stingray","tag-ferrari-f150","tag-golfvii","tag-lamborghini-veneno","tag-mclaren-p1","tag-porsche-911-gt3","tag-volkswagen","post_format-post-format-video"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1032","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1032"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1032\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3069,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1032\/revisions\/3069"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1033"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1032"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1032"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/clip\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1032"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}GINEVRA 2013<\/strong><\/h1>\n
VOLKSWAGEN GOLF VII,
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FERRARI F150 LAFERRARI<\/strong><\/h1>\n
GINEVRA 2013<\/strong><\/h1>\n
CHEVROLET CORVETTE STINGRAY<\/strong><\/h1>\n
GINEVRA 2013<\/strong><\/h1>\n
LAMBORGHINI VENENO<\/strong><\/h1>\n
GINEVRA 2013<\/strong><\/h1>\n
ASTON MARTIN RAPIDE S<\/strong><\/h1>\n
GINEVRA 2013<\/strong><\/h1>\n
PORSCHE 911 GT3<\/strong><\/h1>\n
GINEVRA 2013<\/strong><\/h1>\n
McLAREN P1<\/strong><\/h1>\n
GINEVRA 2013<\/strong><\/h1>\n
ALFA ROMEO 4C<\/strong><\/h1>\n
\nLo dimostrano gli oltre 250 km\/h di velocit\u00e0 massima, i soli 4,5 secondi necessari per accelerare da 0 a 100 km\/h, gli 1,1 g di accelerazione laterale in curva e gli 1,25 g di massima decelerazione in frenata.<\/p>\n