{"id":633,"date":"2015-03-22T15:34:00","date_gmt":"2015-03-22T15:34:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/car\/?p=633"},"modified":"2015-04-07T18:52:30","modified_gmt":"2015-04-07T18:52:30","slug":"peugeot-208-gti-30th","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/car\/2015\/03\/22\/peugeot-208-gti-30th\/","title":{"rendered":"PEUGEOT 208 GTi 30th"},"content":{"rendered":"

208<\/strong><\/h1>\n

A\u00a0MISANO<\/b><\/h2>\n

Guido da tanto… sono uno di quelli che ha \u201cpreso la patente\u201d a ventuno. Il mio primo volante \u00e8 stata la MK III, celeste ghiaccio, con i finestrini a discesa e non a scorrimento.<\/h2>\n

Era di mamma. Ricordo bene quanto mi sono sfogato sul viadotto di Corso Francia (Roma<\/em>) quando ho fatto il primo giro da solo: un criminale. Altri tempi. La vita ha voluto che l\u2019automobile diventasse un \u201coggetto di lavoro\u201d ed il crescendo di \u201cvolanti\u201d fosse anno dopo anno progressivo. Ho sbandierato il mio modo di guidare solo qui, on line, spesso con uno pseudonimo. Ho sempre tenuto per me il divertimento che provo quando guido un\u2019automobile o una macchina da solo. Mi diverto tanto perch\u00e9 capisco cosa l\u2019oggetto racconti. In pista non ho mai corso, nel senso che non ho mai fatto una gara, neanche invitato. E non ho la valigia che mi ha permesso di bussare alla porta di qualche team. In realt\u00e0 \u00e8 che l\u2019auto mi piace come oggetto di design e poi come \u201cattrezzo\u201d di mobilit\u00e0. Non sono uno di quelli che le accarezza, neanche uno che quando parla apre la bocca solo per raccontare di automobili. Una vita in mezzo alle auto ma vissuta con sereno e tranquillo distacco e poi disincanto.<\/p>\n

In pista ho guidato un bel po\u2019 di automobili. Con l\u2019istruttore che, spesso, ci accompagna (di solito fior di persone e fior di piloti) parlo, chiacchiero, mi faccio raccontare della loro esperienza e vado piano. Per rispetto alla persona che condivide l\u2019automobile insieme a me e perch\u00e9 nessuno deve dimostrare qualcosa in quel momento. C\u2019\u00e8 solo da imparare dalla loro esperienza e maturit\u00e0 al volante. Mai stato in auto con uno sciocco o un presuntuoso. Persone che lavorano: e pure bene. Ed hanno il diritto di rilassarsi ogni tanto nelle lunghe sessioni di prova con gli \u201cscavezzacollo\u201d.<\/p>\n

\u201cVivo\u201d l\u2019automobile per me nel rispetto delle opinioni diverse e del Codice della Strada. Non sempre per quest\u2019ultimo. Ho anche una buona collezione di attestati di merito e tra questi un buon record. Ammiro quelli che raccontano le loro imprese ed i loro primati. Signori colleghi che sanno guidare davvero bene e fanno bene a vantarsene.<\/p>\n

Rare dunque le frequentazioni di pista ma ogni tanto c\u2019\u00e8 anche la possibilit\u00e0 di divertirsi in totale sicurezza. Misano \u00e8 una pista che mi piace molto. Le conosco quasi tutte, quelle italiane. Qualcuna anche oltre le Alpi. L\u2019Estoril per me fu memorabile. Guidavo la R129 al suo lancio internazionale nel 1989. Memorabile davvero.<\/p>\n

Misano mi ispira, tanto il tracciato lungo quanto il corto. Sul corto, forse le basse velocit\u00e0 mi incutono meno timore\u2026 mi sento a casa. Ricordo bene un paio di giri con una tedesca compatta che costa il doppio dei soldi ed ha il doppio del motore della parigina doc di gioved\u00ec scorso. Fu esaltante. Un termine di paragone non indifferente. Fino a quando l\u2019altro giorno non ho girato per quindici minuti con la 208 GTi 30th. Tutto sta in quelle due cifre, \u201c30\u201d, e quelle due lettere, \u201cth\u201d. Sotto la livrea vistosa si nasconde un\u2019altra 208 che nulla ha in comune con la 208 GTi. Questa \u00e8 docile e cattiva davvero. Come dicono loro, la usi tutti i giorni ma con questa vai anche in pista per gareggiare. Sibillini?<\/p>\n

Il briefing \u00e8 stato chiarissimo. L\u2019auto apripista fa l\u2019andatura. Il pi\u00f9 veloce \u00e8 il primo del trenino, dice l\u2019istruttore. In pista cinque vetture. Volevo essere l\u2019ultimo ma un collega (un amico) cede il posto. Lui vuole essere l\u2019ultimo e non \u00e8 un \u201cfermo\u201d. Si chiama gentleman agreement. Grazie!<\/p>\n

Due giri con l\u2019apripista poi fate quel che vi pare senza sorpassi. Se qualcuno \u201csgarra\u201d lo fermo, continua l\u2019istruttore. Due giri di pista libera in \u201ctrenino\u201d e vedo una mano, un braccio, che fa gesti molto chiari. Mi fermo. Certo, mi stavo divertendo davvero, troppo. L\u2019istruttore gli da\u2019 mezzo giro di vantaggio e posso ripartire. Pista libera, per davvero. Posso sfogarmi, posso tornare il criminale di sempre ma in tutta sicurezza. La 208 \u00e8 fantastisca. Ho poca dimestichezza con la pista e con la 208 Gti ma appena schiacci l\u2019acceleratore e giri il volante senti l\u2019automobile come se l\u2019avessi sempre guidata. E\u2019 cattiva perch\u00e8 quei 208 cavalli erogati un po\u2019 pi\u00f9 in alto sanno galoppare eccome. Una leggera correzione all\u2019assetto dell\u2019avantreno ti permette di danzare tra i cordoli manco fossi sul set di \u201cBallando con le Stelle\u201d. Il trasferimento di carico lo percepisci bene ma con altrettanta semplicit\u00e0 le due ruote dietro fanno quello che vogliono le anteriori che tirano da morire. Non una scompostezza se non quella dovuta alla mia inesperienza sulla ricerca della traiettoria. E allora senti che le ruote fischiano e l\u2019anteriore, una volta il destro ed una il sinistro, va a tampone per la troppa irruenza. Mi voglio divertire, non sto cercando il tempo sul giro. Entro nelle curve deciso, senza pensare a vie di fuga o \u201cquant\u2019altro\u201d\u2026 un po\u2019 di sterzo e molto di acceleratore. Questa 208 tira da morire! Lei, la 208, fa tutto quello che vuole il volante, non c\u2019\u00e8 incertezza, non c\u2019\u00e8 gioco di sterzo. Una frazione di giro e la curva \u00e8 fatta. Il sedile, speciale corsa, tiene molto bene. La posizione di guida perfetta (almeno per me: statura tra 1,75 ed 1,80) mi permette la massima concentrazione su volante, freno, acceleratore, cambio. Qui a Misano in realt\u00e0, con questo motore e questo telaio, il cambio lo usi poco. Se ti vuoi divertire ed essere efficace bastano la seconda e la terza. La mappatura diversa della 208 30th che fa girare alto il quattro cilindri sembra su misura per una guida di questo tipo con curve e controcurve in rapida successione, dove al massimo incroci le braccia per passare da un destra secco ad un sinistra secco. Certo ho lavorato di destro, un po\u2019 di freno e poi sempre tutto gi\u00f9 sull\u2019acceleratore. Allarghi un po\u2019 sul rettilineo di ritorno tanto per essere veloce ed inserire la terza alla fine del tratto, prima di una bella, energica, staccatina, poi seconda e dentro a destra, deciso.<\/p>\n

Pizzichi il cordolo, senti il sinistro (ammortizzatore) che picchia ma la 208 scorre di gas in accelerazione e ricominci \u201cBallando con\u00a0le Stelle\u201d con altri due, tre, trasferimenti di carico sinistra, sinistra e poi una secca destra che sembrano passi di danza. E lei come se nulla fosse ti dimostra tutto il suo affetto per te seguendoti docile, docile. Mica come una femmina.<\/h2>\n

(txt&pic \u00a9luca romano)<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Peugeot208GTi30th<\/a>
Peugeot208GTi30th \u00aelucaromano<\/figcaption><\/figure>\n
\"Peugeot208GTi30th<\/a>
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https:\/\/vimeo.com\/123297548<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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