IPOTESI DI TESTO
PER NOTE ALLA CLIP<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Diciamo subito che Roma \u00e8 Caput Mundi. <\/p>\n\n\n\n
Citt\u00e0 Eterna. <\/p>\n\n\n\n
Se preferite.<\/p>\n\n\n\n
Roma \u00e8 pure la capitale del Ponentino che inizier\u00e0 a soffiare tra qualche settimana, vento fresco pomeridiano che – speriamo – possa allietare le ritrovate giornate all\u2019aria aperta che tutti desideriamo.<\/p>\n\n\n\n
Potere temporale e religione convivono, qualche volta stridono quando i lungotevere passano, allora, da ameni luoghi di passeggiata ad ingorghi di traffico automobilistico. E\u2019 in queste situazioni che solo il confort di una vettura come la DS 3 Crossback equipaggiata con il cambio automatico EAT8, permette all\u2019automobilista romano di cercare di essere efficiente e raggiungere destinazioni ed obiettivi quotidiani. Che siano scuole, uffici o supermercati.<\/p>\n\n\n\n
E\u2019 in questa condizione che il sistema di guida semi automatica di livello 3, il DRIVE ASSIST, alleggerisce il fastidio della marcia stop-and-go.<\/p>\n\n\n\n
Il sistema di terzo livello, che \u00e8 disponibile sia per i modelli con cambio automatico sia manuale, \u00e8 in grado di controllare diversi parametri durante la marcia in funzione del livello di guida semi automatica. Dalla frenata di emergenza (fino a 140 Km\/h) alla sorveglianza dell\u2019angolo morto, ai sensori di parcheggio ai quali s\u2019affiancano il dispositivo di mantenimento della marcia in corsia ed il controllo adattivo della velocit\u00e0. <\/p>\n\n\n\n
Nella configurazione pi\u00f9 complessa il sistema DRIVE ASSIST riconosce la segnaletica stradale e interagendo con la sorveglianza dell\u2019angolo morto, pu\u00f2 intervenire sul volante in caso di pericolo. In autostrada la guida semi automatica di DS 3 Crossback presuppone il costante uso delle mani sul volante dal quale possono essere tolte solo per pochi secondi. <\/p>\n\n\n\n
La disattivazione totale della guida semi automatica fa s\u00ec che non ci si possa distrarre approfittando dell\u2019automatismo di bordo. <\/p>\n\n\n\n
DS 3 Crossback affida una dinamica di marcia in grande sicurezza con l\u2019utilizzo di telecamere, sensori, LIDAR (telerilevamento con uso di laser<\/em>) e radar. In listino ad euro 1.550. <\/p>\n\n\n\n Gabbiani, insieme alle nuvole degli storni di stagione, cornacchie, sorvolano vestigia che, in tema di ovviet\u00e0, si possono definire \u201cuno spettacolo\u201d.<\/p>\n\n\n\n Architettura classica, rinascimentale, barocca, persino qualche esempio di gotico e romanico, le immancabili fontane da Piazza di Spagna all\u2019Acqua Paola al Gianicolo. <\/p>\n\n\n\n E poi la Roma moderna, la Teca dell\u2019AraPacis, il quartiere – una volta direzionale – dell\u2019EUR e La Nuvola di Massimiliano Fuksas oggi, ieri e speriamo presto domani\u2026 girare in auto per Roma vuol dire restare senza fiato ad ogni scorcio della Citt\u00e0 Eterna.<\/p>\n\n\n\n Motore PureTech di 1.2 litri, tre cilindri, turbo, benzina. 155 CV con un\u2019eccellente coppia di 240 newton metri fin da 1.750 giri per minuto, doti tecniche che insieme al, gi\u00e0 citato, cambio ad otto rapporti EAT8 ne fanno l\u2019ambiente ideale per approfittare dei flussi di traffico e risolvere con rapidit\u00e0 il passaggio da un semaforo all\u2019altro. <\/p>\n\n\n\n La DS 3 Crossback risponde alla norma Euro 6.2D-ISC ed il motore PureTech si attesta su livelli di consumo da primato per la categoria: solo sei litri nel ciclo standard WLTP. <\/p>\n\n\n\n DS 3 Crossback \u00e8 disponibile anche con i motori PureTech con 100 e 130 CV. <\/p>\n\n\n\n Tre i livelli di allestimento, comuni a tutte le motorizzazioni: SO CHIC, PERFORMANCE LINE e BUSINESS.<\/p>\n\n\n\n Assetto leggermente rialzato, vuol dire un\u2019ottima capacit\u00e0 di offrire un quadro della strada completo, a Roma – con un\u2019alta densit\u00e0 di scooter, moto e turisti – \u00e8 una delle doti fondamentali per guidare in sicurezza.<\/p>\n\n\n\n Durante la marcia notturna DS 3 Crossback esprime con l\u2019eleganza delle sue luci ci\u00f2 che durante il giorno \u00e8 la sua forte presenza su strada. Pur essendo una vettura compatta, il taglio del frontale, la fiancata con la cintura alta e lo stile della parte posteriore, rappresentano un carattere in linea con le prestazioni. Forte e volitivo. <\/p>\n\n\n\n Il sistema DS MATRIX LED VISION si abbina alla tecnologia dei proiettori Full LED con il fascio di luce Matrix Beam cosicch\u00e9 la diffusione della luce si modelli automaticamente alle condizioni della strada per offrire al conducente condizioni ottimali di visibilit\u00e0. In combinazione con il ACTIVE SAFETY BRAKE e i radar di bordo, DS 3 Crossback individua, di giorno e di notte, eventuali pericoli e, dopo gli avvisi, in mancanza di manovre di sicurezza da parte del conducente, entra in azione la frenata automatica con l\u2019obiettivo di evitare la collisione o rallentare l\u2019auto il pi\u00f9 possibile. Il sistema \u00e8 efficace da 5 a 140 Km\/h manifestando la sua grande utilit\u00e0 sia nel traffico di citt\u00e0 sia nella circolazione extraurbana ed in autostrada.<\/p>\n\n\n\n DS 3 Crossback \u00e8 disponibile con dieci colori di carrozzeria, tre colori per il tetto, otto diversi design per i cerchi e cinque ispirazioni di ambiente per l\u2019arredamento dell\u2019abitacolo. Nella clip l\u2019allestimento degli interni del modello, DS 3 Crossback 155, \u00e8 Opera Scuro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" IPOTESI DI TESTO PER NOTE ALLA CLIP<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":122,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[3,7,4,5],"class_list":["post-172","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ds3crossback","tag-ds-3-crossback-opera","tag-dsautomobiles","tag-lucaromano","tag-lucaromanopix"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/DS3CROSSBACK\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/DS3CROSSBACK\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/DS3CROSSBACK\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/DS3CROSSBACK\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/DS3CROSSBACK\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/DS3CROSSBACK\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":201,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/DS3CROSSBACK\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172\/revisions\/201"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/DS3CROSSBACK\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/DS3CROSSBACK\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/DS3CROSSBACK\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.drivelife.it\/DS3CROSSBACK\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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