{"id":171,"date":"2015-11-12T16:00:49","date_gmt":"2015-11-12T15:00:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.drivelife.it\/BACKINTHERACE\/?p=171"},"modified":"2015-11-12T16:23:57","modified_gmt":"2015-11-12T15:23:57","slug":"psafriends-2015-mornier-ha-detto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.drivelife.it\/BACKINTHERACE\/2015\/11\/12\/psafriends-2015-mornier-ha-detto\/","title":{"rendered":"PSA&FRIENDS 2015"},"content":{"rendered":"

MORNET HA DETTO<\/strong><\/h1>\n

PSA&Friends, Misano 2015<\/strong> – (lr) – \u00c8 Olivier Mornet, Amministratore Delegato del Gruppo PSA in Italia che rilancia il grido di guerra di Carlos Tavares \u201cBack in race\u201d qui, nel nostro paese. Continuando, ma ancora per due righe, e soprattutto in queste note, a parafrasare termini militari e guerrieri, \u00e8 lui il \u201clegionario*\u201d che applica le strategie di combattimento per \u201ccorrere, lottare e vincere\u201d nella Penisola.
\nStrategia che fonda su quattro punti i capisaldi delle attivit\u00e0 da avviare, svolgere e completare. Un\u2019impegno di non poco conto che ha bisogno di una compattezza di squadra ed una lealt\u00e0 non indifferenti. Ma la squadra \u00e8 ben allenata. Prova ne siano i risultati commerciali che, nonostante la crisi, Peugeot, Citroen ed ora anche DS hanno raggiunto.
\nIl nuovo posizionamento sul mercato dei tre marchi \u00e8 il primo, quello fondamentale. Nessuna sovrapposizione di \u201cmission\u201d, ma la capacit\u00e0 di offrire un prodotto diverso ad un cliente diverso. Non far rientrare un modello in una ipotetica shopping list con sovrapposizioni. Chi sceglie un modello Citroen non pu\u00f2 indugiare per qualcosa di simile all\u2019interno del Gruppo magari allettato da un prezzo pi\u00f9 vantaggioso o un allestimento diverso. Il modello Citroen risponde a precise identit\u00e0 di marca e si rivolge ad un target preciso. Il marketing, e la pubblicit\u00e0, hanno capacit\u00e0 d\u2019individuazione del target \u201cchirurgiche\u201d. Per analogia chi \u00e8 interessato a Peugeot non tentenner\u00e0 sulla scelta. Potr\u00e0 farne una diversa se il suo stile di vita e mobilit\u00e0 avr\u00e0 orientamenti e necessit\u00e0 diverse. Ma non sar\u00e0 indeciso perch\u00e9 l\u2019offerta di prodotto \u00e8 inconfondibile. Allora sar\u00e0 facile identificarsi con l\u2019automobile del cuore: Citroen \u201csi concentra sulle esigenze di mobilit\u00e0 del cliente con auto originali, creative, a misura d\u2019uomo; Peugeot, generalista alto di gamma, che persegue la qualit\u00e0 dei suoi prodotti eleganti, dinamici e tecnologici, con un tocco di sportivit\u00e0 pura; DS posizionato decisamente come Marchio Premium, in cui stile, raffinatezza e attenzione ai dettagli si amalgamano con una tradizione importante di innovazione e tecnologia, tanto che il suo claim \u00e8 Spirit of avant-garde\u201d<\/i>.
\nQueste le parole di \u201cpresentazione prodotto”<\/em> di Olivier Mornet. L\u2019ambito di lavoro per concessionari e venditori \u00e8 definito in modo inequivocabile. Cos\u00ec come \u00e8 pianificata l\u2019azione di sviluppo delle gamme nei prossimi anni, un\u2019azione che se da un lato significa razionalizzazione vuol anche dire lancio di nuovi modelli. Nel prossimo anno il Gruppo PSA ha in programma nove lanci di nuovi modelli per il mercato europeo. Ed \u00e8 questo il secondo punto che Mornet dovr\u00e0 rendere esecutivo in Italia. Terzo e quarto punto della strategia \u201cBack in the race\u201d sono l\u2019internazionalizzazione del Gruppo e la modernizzazione degli impianti di produzione. In realt\u00e0 questi ultimi due punti sono i fondamenti affinch\u00e9 siano realizzati i primi due. Attraverso la internazionalizzazione del Gruppo si ottengono sinergie e l\u2019acquisizione di nuove idee, nuove energie, nuovi valori utili allo sviluppo del DNA del marchio verso le richieste del mercato. Con la modernizzazione degli impianti, lo dedurrebbe anche un bambino, si possono costruire pi\u00f9 auto, con maggiore rispetto dell\u2019ambiente e della mano d\u2019opera, maggiore qualit\u00e0, maggiore efficienza, minor tempo e maggior flessibilit\u00e0. In definitiva: senz\u2019altro un vantaggio per l\u2019azionista ma anche per il cliente. Che se non \u00e8 contento, non compra… e l\u2019azionista\u2026<\/p>\n

NOTA –<\/strong> Olivier Mornet ha poi sottolineato l\u2019importanza del ruolo che l\u2019Italia rappresenta nel contesto internazionale: \u201cIl terzo Gruppo in Italia, con una quota di mercato intorno al 10%, un fatturato di 1.530 milioni di euro nei primi nove mesi dell\u2019anno e una rete di distribuzione che copre l\u2019intero territorio e conta 234 concessionari, 244 Distributori ricambi e 933 Centri di riparazione, per un totale di oltre 5.000 persone che grazie al Gruppo PSA lavorano in Italia\u201d. (Fonte, Gruppo PSA Italia)<\/em><\/p>\n

*Che poi, a ben vedere\u2026 Asterix a Roma non c\u2019\u00e8 mai arrivato. Ah, ah, ah…<\/p><\/blockquote>\n