BMW M5

BMW M5 M XDRIVE 
- 01’41” – In TV il 20/5

 

 

HANNO COPIATO


 

L’IRRIVERENZA STA NEL FATTO CHE BMW PER LA SUA MASSIMA ESPRESSIONE DI BERLINA SPORTIVA, DA SEMPRE, HA ABBANDONATO LA TRAZIONE POSTERIORE PER INSTALLARE SULLA SESTA GENERAZIONE DELL’M5 LA TRAZIONE INTEGRALE. PROPRIO COME UNA SUBARU


 

BMW M5 - IN TV IL 20 MAGGIO

BMW M5 – IN TV IL 20 MAGGIO


 

SOMMA TECNOLOGICA DEL SAPER FARE AUTOMOBILI A MONACO, LA NUOVA BMW M5 PUR CON POCA POTENZA IN PIÙ, ANCORA NON DICHIARATA, VERSO IL MODELLO CHE SOSTITUISCE GRAZIE ALLA TRAZIONE M XDRIVE, IL CAMBIO 8 RAPPORTI STEPTRONIC M CON DRIVELOGIC ED IL SOFTWARE M CONIUGA AD ALTISSIMO LIVELLO PRESTAZIONI E CONFORT. PAROLA DI TIMO GLOCK. PILOTA BMW.

 
Proprio come una Subaru. Spegnete le smorfie per l’affermazione sacrilega. Ma appropriata. BMW per la sesta generazione della berlina supersportiva di sempre, l’M5, abbandona – ma non del tutto – la trazione posteriore per una intelligentissima trazione integrale M XDrive.
E chi se non Subaru ha da sempre abbinato alte prestazioni alle sue berline tre volumi.

Audi, con la sua quattro, è un’altra storia: aveva due porte, un coupé non una berlina.

Il motore di quattro-virgola-quattro litri, un otto cilindri, sembra diventare poca cosa come si desume da questa clip che miscela computer grafica ed immagini del nuovo bolide di Monaco.

Potremmo dire “Emme” al cubo: sono tre gli elementi fondamentali della nuova M5 che per la prima volta, a memoria non ingannevole, enfatizzano dettagli costruttivi:

la trazione ora M XDRIVE, il cambio M Steptronic ad otto rapporti con Drivelogic ed infine il software specifico “Emme”. Tre “Emme” alle quali s’aggiunge quella per la tecnologia M TwinPower Turbo del V8.
Una rivoluzione “Emme” che mantiene inalterate le doti delle “Emme” di sempre ma aggiunge che, ora, una M5 può essere guidata allo stesso modo sia in circuito che su strada, anche in condizioni ambientali critiche.

Chi guida la M5 può scegliere tra cinque modalità di guida tra cui 4WD Sport e 2WD ma tutte riconducibili al sistema DSC che controlla il livello di dinamica di marcia, da senza limiti – DSC Off – alla configurazione più addomesticata, utile magari per la guida con la famiglia.

Per ora della nuova BMW M5 da Monaco hanno rivelato un solo dato relativo alle prestazioni: il consumo.
Dieci-virgola-cinque litri per cento chilometri.
A fil di gas, ovvio.

*****



Con una M5 di tre generazioni fa, in viaggio da Roma, partenza ore 09:15, a Milano, arrivo ore 13:30, (dello stesso giorno) il computer di bordo segnalava 6,7 km/litro.


 
 

BMW M5 M XDRIVE

 

di drivelife – 
BMW M5 M XDRIVE – 
01’41” / START @ 05’05” – IN TV CON DRIVELIFE DEL 20 MAGGIO 2017(da drivelife per TV del 20 MAGGIO 2017) –

 
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