solo con il colore Bright White

Il marchio Jeep presenta la nuova serie limitata Cabrio dell’icona Jeep Wrangler. Creato in esclusiva per il mercato italiano, il nuovo allestimento in edizione limitata aggiunge alla dotazione della versione Jeep Wrangler Sport cerchi in lega da 17 pollici, airbag laterali anteriori e l’esclusiva configurazione Dual Top, ovvero la possibilità di avere contemporaneamente Sunrider® soft top ed hard top Freedom TopTM. Il tutto per conferire un look estivo e trendy alla regina dell’off-road.

Jeep Wrangler Cabrio sarà disponibile presso gli show-room Jeep dalla seconda metà di maggio con l’efficiente propulsore 2,8 litri turbodiesel common-rail in abbinamento al cambio automatico a cinque velocità e alla trasmissione manuale a sei marce dotata di tecnologia Stop/Start per la riduzione dei consumi. Il motore 2.8 CRD eroga 200 CV di potenza e sviluppa 460 Nm di coppia con il cambio automatico e 410 Nm con il cambio manuale.

Jeep Wrangler Cabrio è equipaggiata di serie con il sistema di trazione integrale part-time Command-Trac® NV241 inseribile ‘shift-on-the fly’ a due velocità con rapporto per le marce ridotte di 2.72:1. Oltre a garantire una straordinaria articolazione delle ruote ed un’affidabilità senza confronti, la nuova serie speciale dispone dell’assale anteriore Dana 30 e del poderoso assale posteriore Dana 44. Completano l’equipaggiamento off-road di Jeep Wrangler Cabrio i sofisticati dispositivi Hill Start Assist ed Hill Descent Control. Il primo (HSA) assiste il conducente nelle partenze in salita garantendo il mantenimento della pressione applicata sui freni per un breve periodo di tempo dopo il rilascio del pedale del freno. Il dispositivo Hill Descent Control (HDC) consente di affrontare le discese su terreni accidentati o scivolosi con una velocità controllata, senza necessità per il conducente di intervenire sul pedale del freno (quest’ultimo non è disponibile in abbinamento al cambio manuale).

In aggiunta al Dual Top, ai cerchi in lega da 17 pollici ed agli airbag laterali, la dotazione di serie di Jeep Wrangler Cabrio prevede climatizzatore automatico, sedile del guidatore regolabile in altezza, computer di bordo EVIC, cruise control e radio con lettore CD/DVD/MP3 ed ingresso AUX.

La nuova serie speciale Jeep Wrangler Cabrio sarà commercializzata esclusivamente nella tonalità Bright White al prezzo di Euro 32.500 per la versione 2.8 CRD con cambio manuale ed Euro 33.700 per la versione 2.8 CRD con trasmissione automatica. La serie speciale in edizione limitata è disponibile unicamente nella configurazione a due porte di Jeep Wrangler.

Per la Fiat Bravo versione 2012

Si aprono gli ordini di Fiat Bravo 2012, con una gamma rinnovata negli allestimenti, in termini sia di stile sia di dotazioni, completa nell’offerta e capace di rispondere alle diverse esigenze dei clienti. Il listino prezzi della nuova Bravo 2012 parte da 16.750 euro (chiavi in mano) per la versione 1.4 16v da 90 CV Pop per raggiungere i 23.250 euro (chiavi in mano) della versione top di gamma 1.6 Multijet 120cv Street.

La gamma 2012 è composta da tre allestimenti  (Pop, Easy e Street, quest’ultimo ordinabile a partire da giugno), 8 colori di carrozzeria e 6 motorizzazioni: 1.4 16v da 90 CV, 1.4 T-Jet 16v da 120 CV, 1.4 MultiAir Turbo 16v da 140 CV, 1.6 Multijet 16v da 105 e 120 CV (quest’ultimo anche con cambio Dualogic) e 1.4 16v EasyPower (benzina/GPL) da 90 CV.

In dettaglio, la Bravo 2012 Pop è destinata a chi desidera una vettura accessibile senza rinunciare alla funzionalità ed allo stile distintivo. Disponibile con i propulsori 1.4 16v da 90 CV e 1.6 Multijet 16v da 105 CV, il primo allestimento del modello si caratterizza, all’interno, per i rivestimenti in tessuto Axel Grigio Antracite mentre, all’esterno, spiccano la calandra con cornice cromata e griglia nero lucido, maniglie esterne e calotte specchi in tinta carrozzeria e cerchi da 16″. Completa la dotazione di serie che prevede climatizzatore manuale, ESP con Hill Holder, airbag frontali e laterali anteriori, attacchi Isofix a tre punti, sedile posteriore sdoppiato, trip computer e predisposizione autoradio con 6 diffusori audio.

Disponibile con tutte le motorizzazioni in gamma, l’allestimento Easy offre tutti i principali contenuti di comfort e sicurezza che ne fanno il migliore compromesso tra prezzo e dotazioni di serie. Infatti,  rispetto alla dotazione della versione Pop, Fiat Bravo 2012 Easy aggiunge: autoradio con lettore CD/MP3, comandi radio al volante (rivestito in pelle, come il pomello cambio), window-bag, alzacristalli elettrici posteriori, fendinebbia con funzione cornering, appoggiabraccio sedile anteriore con vano refrigerato e sedile passeggero regolabile in altezza. Il tutto reso ancora più interessante da uno stile particolarmente curato, grazie anche ai nuovi particolari in nero lucido (griglia della calandra, mostrina dei fendinebbia, calotte degli specchi e montante centrale) e cromati (cornice della calandra e maniglie esterne) e agli interni rivestiti in tessuto Inox Grigio Antracite in abbinamento alla fascia della plancia carbon look in colore grigio (a richiesta, sono disponibili gli interni in pelle).

è giunto alla nona edizione

Assegnato sulla base dei risultati emersi da 1.390 questionari (il campione di intervistati più vasto nella storia della manifestazione) espressione del 45% dei concessionari italiani in rappresentanza di 34 Marchi automobilistici. Volvo e Volvo Auto Italia si sono classificate al primo posto in quattro delle categorie prese in considerazione dall’indagine, che descrive la soddisfazione dei concessionari nel rapporto con la Casa automobilistica che rappresentano.

Le aree nelle quali Volvo è risultata vincitrice sono: management vendite (incluse le vendite Flotte) / sistemi di incentivazione programma usato / disponibilità al dialogo
Nelle rimanenti aree, Volvo ha ottenuto diversi secondi e terzi posti in aree di importanza strategica come Management Post-Vendita (2°posto), Sistema Informativo della Casa (2° posto), Training (2° posto), Prodotto (3° posto) e Servizio Ricambi (3° posto). Tutte queste valutazioni hanno ovviamente concorso al primo posto assoluto complessivo. La consegna del premio DealerSTAT è avvenuta Mercoledì 16 Maggio nel corso della seconda giornata dell’Automotive Dealer Day, tenutosi a Verona. Così come accaduto lo scorso anno, a ricevere il premio è stato Michele Crisci, Amministratore Delegato di Volvo Auto Italia, che ha così commentato il rinnovato successo di Volvo:

“Ogni premio è importante e già quello ricevuto lo scorso anno ci aveva particolarmente gratificato. Ma riuscire a replicare a distanza di un anno e in un momento di forte sofferenza del settore automobilistico ha un valore ancora più grande. A decidere il vincitore sono, infatti, i Concessionari e ciò significa che anche in condizioni di business tutt’altro che ideali siamo riusciti a fare le cose con serietà. Questo voto, infatti, esprime non solo la soddisfazione dei concessionari verso la Casa, ma anche e soprattutto la qualità del lavoro svolto dall’azienda sul mercato. Esprime la capacità nel porsi al servizio efficacemente dei nostri partners, di risolvere loro i problemi e di guidarli e spingerli in modo proficuo nel prendere decisioni e direzioni di business. Lo scorso anno dissi che il premio era il frutto di una collaborazione fattiva ed efficace a tutti i livelli fra noi e la nostra Rete e che sarebbe stato un ulteriore stimolo per continuare a migliorarci per dare al nostro marchio altri successi; sono contento di poter dire che abbiamo mantenuto la parola”.

Sarà venduto in 140 Paesi

Chevrolet Trax, il nuovo SUV compatto entrerà a far parte del portafoglio Chevrolet e debutterà ufficialmente al Salone di Parigi del settembre 2012. “Trax consente a Chevrolet di entrare in un segmento sempre più popolare come quello dei SUV compatti, e offre flessibilità, bassi consumi e la stessa maneggevolezza di un’auto, ossia le caratteristiche richieste dagli esploratori urbani di tutto il mondo,” ha dichiarato Susan Docherty, Presidente e Amministratore Delegato di Chevrolet Europe. Con cinque posti e un ampio portabagagli, Trax risponderà alle richieste dei clienti di oltre 140 mercati. Il SUV compatto giungerà nelle concessionarie europee Chevrolet nella primavera del 2013, dopo la presentazione nel 2012 della nuova Chevrolet Malibu e dell’attesa Cruze Station Wagon. Con la nuova gamma, per Chevrolet i prossimi anni si preannunciano interessanti e con ulteriori opportunità di crescita. Trax si fa notare per la sua “anima” da vero SUV di dimensioni compatte, grazie al desgin “muscoloso” ed all’aspetto atletico. Le sue linee moderne costituiscono un ulteriore passo avanti nell’evoluzione del design globale Chevrolet, e l’abitacolo di Trax si caratterizzerà per finiture solitamente presenti in auto di classe superiore.

si muove

Ad alcuni mesi dalla sigla del protocollo d’intesa, il Sindaco di Firenze Matteo Renzi e il Presidente di Renault Italia Jacques Bousquet hanno presentato oggi a Palazzo Vecchio il percorso sinergico compiuto per promuovere lo sviluppo della mobilità elettrica nel capoluogo toscano. Con la gamma completa di veicoli elettrici Renault sul mercato, i piani di sviluppo delle infrastrutture di ricarica, l’adozione dei veicoli elettrici nei più diversi settori e utilizzi, la sensibilità della cittadinanza, Firenze diventa modello di riferimento nello sviluppo reale e strutturato di una mobilità sostenibile a zero emissioni. Durante l’evento, la consegna ufficiale di veicoli elettrici Renault ad aziende del territorio, che hanno scelto di diventare protagoniste della svolta verso una mobilità fiorentina eco-compatibile.

che non vorrei mai chiamare

Il Gruppo MV Agusta e AXA Assistance hanno siglato un accordo che garantisce, a partire dal prossimo 1° Giugno, l’assistenza sia sulla rete stradale sia autostradale per tutte le moto della gamma MV Agusta acquistate in Italia presso la rete dei concessionari ufficiali. Il servizio, che si estende alle moto immatricolate dopo il 1° Giugno 2012, è valido per 24 mesi a partire dal giorno della prima immatricolazione. Per usufruire del servizio, disponibile 24 ore su 24, 365 giorni all’anno, sarà sufficiente telefonare al Numero Verde 800.979606: un operatore della Centrale Operativa di AXA Assistance si occuperà di offrire la soluzione ottimale a ogni tipo di problema, per assicurare ai clienti MV Agusta una guida serena e la massima assistenza in tutta Italia. In caso di inconveniente, sia in autostrada sia su strada ordinaria, la moto verrà trasportata, con un servizio all’altezza di MV Agusta, alla più vicina officina autorizzata. Nel caso la riparazione della moto richiedesse più di 24 ore, saranno attivati ulteriori servizi, tra cui la possibilità di disporre di un’auto sostitutiva, di pernottare gratuitamente in un albergo a 4 o 5 stelle insieme al passeggero, o ancora di raggiungere la propria destinazione o il proprio domicilio con mezzi di trasporto alternativi, quali treno, aereo o traghetto.

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La Casa ceca è presente a uno degli eventi di riferimento per gli appassionati di tuning, riservato alle vetture del Gruppo Volkswagen, con due concept car in anteprima assoluta. Su uno stand di oltre 600 m2 debuttano infatti la ŠKODA Citigo Rally e la ŠKODA Citigo DJ Car. In serata, poi, un noto DJ di livello internazionale si esibirà sul palco centrale dell’area concerti ŠKODA. Nel frattempo sette equipaggi, a bordo di vetture ŠKODA, hanno lasciato Praga per raggiungere il lago Wörthersee, in Austria.

L’immagine puoi scaricarla come wallpaper a 1920

è in vendita al prezzo di euro 11,00

Realizzato partendo dalle competenze dell’azienda chimica lussemburghese e con il contributo e l’esperienza di casa DUCATI, BIKE ANTI INSECT, grazie ad una nuova generazioni di tensioattivi vegetali incredibilmente efficaci, scioglie con estrema rapidità e senza bisogno di strofinare gli insetti oramai secchi da tutte le parti in plastica, alluminio, metallo verniciato e, naturalmente, dalla visiera del casco.
Bike Anti Insect dona senza fatica e in breve tempo brillantezza e trasparenza a tutte le superfici trattate permettendo di rimuovere in modo facile e veloce, e senza sfregare, questi fastidiosi residui. Infatti, dopo aver nebulizzato il prodotto, basterà lasciarlo agire per circa 30 secondi per poi procedere al risciacquo con acqua, possibilmente (ma non necessariamente) ad alta pressione.
Bike Anti Insect by Flowey-Ducati è disponibile in una pratica confezione da 500 ml. corredata di diffusore a spruzzo ed è in vendita al prezzo di euro 11,00 (iva inclusa) presso i concessionari Ducati, i migliori negozi di accessori per moto ed auto e le stazioni di servizio.
Bike Anti Insect è esente da simboli di rischio !

la 1000Miglia

In occasione del trentesimo anniversario della Mille Miglia – definita da Enzo Ferrari la “corsa più bella del mondo” – farà il suo esordio in società la Abarth 695 Edizione Maserati, la nuova Limited Edition prodotta in 499 esemplari. Esposta in Piazza della Loggia a Brescia, tra gioielli dell’automobilismo da collezione e “luxury car” di oggi, l’affascinante vettura rappresenta il legame tra casa dello Scorpione e il marchio del Tridente, basato sulla condivisione di numerosi valori quali la cura del dettaglio, l’eleganza, la passione per le prestazioni e la sportività. Così come la Abarth 695 Tributo Ferrari rappresenta la massima espressione della sportività e dell’anima “corsaiola” di Abarth, così questa nuova Limited Edition rappresenta il massimo livello di eleganza abbinata al comfort di una vettura “GranTurismo”, ma con la maneggevolezza di una vettura adatta alla guida di tutti i giorni.  La nuova Abarth 695 Edizione Maserati è una convertibile esclusiva che unisce la grinta e la sportività di una vettura dalle grandi performance all’eleganza estetica ricercata di una decapottabile. In linea con gli standard delle vetture Maserati, questa nuova Limited Edition è contraddistinta da un handling eccellente e una grande sportività, insieme ad un elevato livello di comfort e cura dei materiali e dei dettagli. La nuova Abarth 695 Edizione Maserati presenta peculiarità estetiche e specifiche tecniche particolari, realizzate dai tecnici Abarth per Maserati. Ad iniziare dal propulsore 1.4 Turbo T-Jet 16v potenziato a 180 CV abbinato al cambio Abarth Competizione meccanico elettroattuato con comandi al voltante, che esalta le prestazioni del motore con ridotti tempi di cambiata ed allo stesso tempo garantisce un’esperienza di guida superiore in termini di comfort.

Per la MINI Community di tutto il mondo c’era soltanto un luogo in cui stare dall’11 al 13 maggio: MINI United 2012 a Le Castellet in Francia. Ancora una volta, la manifestazione dello scorso weekend ha attirato i fan MINI da ogni parte del mondo ed i fedeli del marchio provenienti da quasi 50 paesi sono stati accolti da un mix eccezionale di musica dal vivo e di sport motoristici sul circuito Paul Ricard. Sede in passato di Gran Premi di Formula Uno, il Paul Ricard si è dimostrato il luogo ideale per le gare delle serie MINI Trophy e MINI Rushour. La grande folla dei partecipanti ha anche potuto assistere ad un insieme di esibizioni musicali dal vivo e a divertenti attività sportive. Il brand MINI era lì per godersi la meritata gloria con un programma che comprendeva anche esibizioni di stuntmen, prove di guida con gli ultimi modelli MINI e giri di pista, che hanno permesso ai guidatori MINI di pilotare le proprie vetture sul leggendario circuito , alla pari di un pilota professionista. Un momento di particolare spicco durante il weekend è stato rappresentato dalla presentazione in anteprima della nuova MINI John Cooper Works GP.

Saranno i 3.850 metri di asfalto del circuito spagnolo di Jarama a portare al debutto il Maserati Trofeo MC World Series 2012 che quest’anno oltre ad affrontare i tracciati europei sbarcherà anche negli Stati Uniti, (Infineon 23 settembre) e in Cina (Shanghai 4 novembre). Il calendario prevede un totale di sei appuntamenti che includono anche Portimao (3 giugno), Imola (24 giugno) e Paul Ricard (22 luglio).

Un campionato che diventa ancora più interessante, un richiamo per numerosi gentleman drivers italiani e stranieri e che si annuncia combattuto anche per le importanti novità sia regolamentari sia tecniche che Maserati ha introdotto. La GranTurismo MC Trofeo, in particolare, è stata rinnovata con un nuovo set up aerodinamico che la rende più leggera, con notevoli miglioramenti che si traducono in migliori prestazioni.

Parte quindi la caccia al successore di David Baldi, vincitore del titolo 2011, con una classifica che da quest’anno vedrà coinvolte nella lotta anche le scuderie, che oltre a concorrere nella graduatoria riservata ai team, saranno anche in quella assoluta.

Tutte le vetture schierate in gara nel Trofeo sono preparate da un gruppo di tecnici dedicati, per garantire lo stesso livello di prestazioni. I team privati potranno partecipare con la propria auto, in configurazione 2010, 2011 o 2012, che dovrà comunque rispettare l’omologazione e la fiche tecnica rilasciata da Maserati. Confermata anche la sessione di analisi dati con gli ingegneri della Casa modenese.

Venticinque gli equipaggi che dovrebbero prendere parte alla gara inaugurale in rappresentanza di  12 Paesi: Belgio, Marocco, Spagna, Svizzera, Germania, Italia, Principato di Monaco, Repubblica di San Marino, Australia, Ungheria, Emirati Arabi Uniti e Danimarca.

“5 porte per 5 posti”, che fa della musica la grande protagonista per un’esperienza di guida elettrizzante (lettore CD/MP3 e 6 speaker, presa AUX e USB, cavo iPod e comandi audio al volante, bluetooth – tutto di serie, insieme a navigatore integrato e clima).

Il “porte aperte” che consentirà di conoscere da vicino la nuova Panda EasyPower, la versione a doppia alimentazione (GPL/benzina) che amplia la gamma di un modello da sempre attento alle reali esigenze dei clienti. Disponibile negli allestimenti Pop, Easy e Lounge – i prezzi di listino sono rispettivamente di 12.200 euro, 12.950 euro e 14.200 euro – la nuova Fiat Panda EasyPower diventa così una soluzione intelligente soprattutto in un periodo in cui il prezzo di benzina e gasolio aumenta costantemente. Del resto,  il GPL è un combustibile “pulito” ed economico, oltre ad essere una fonte di energia largamente disponibile in Italia. Dunque, con la nuova Panda EasyPower si risparmia sia al momento dell’acquisto sia nell’uso quotidiano. Il “Porte aperte” è annunciato al grande pubblico attraverso una nuova puntata della saga pubblicitaria “Fiat Panda, l’Auto Ufficiale per fare quello che ti pare”. Protagonista sempre l’inconfondibile voce di Piero Chiambretti che racconta le caratteristiche vincenti della versione EasyPower. Equipaggiata con 1.2 da 69 CV Bi-fuel, la nuova Panda EasyPower assicura ridotti livelli di CO2 (107 g/km) e consumi contenuti (6,6 litri/100 km nel ciclo combinato), entrambi i valori sono registrati con l’alimentazione a GPL. Inoltre, grazie al doppio serbatoio, la vettura vanta un’ottima autonomia complessiva: nel ciclo extraurbano, con un pieno (benzina + GPL) si possono coprire 1.345 Km, ovvero la distanza tra Milano a Reggio Calabria. Come tutte le vetture Fiat a GPL o metano, la nuova Panda EasyPower  è di primo impianto (OEM), quindi prodotta in fabbrica, garantita dal brand stesso e commercializzata attraverso la normale rete di vendita. In questo modo, il cliente può essere certo del rispetto delle normative di sicurezza, della massima qualità e affidabilità, oltre ai minori costi di gestione e all’impiego delle tecnologie più avanzate in questo campo. A tre mesi dal lancio commerciale della nuova Panda, dunque, la gamma si arricchisce di questa nuova motorizzazione a minimo impatto ambientale che, oltre ad essere la sintesi perfetta tra prima e seconda vettura, punta a giocare un ruolo da protagonista in questa fascia di mercato in continua crescita: basti dire che i modelli alimentati a GPL , solo nel segmento A, rappresentano oggi il 9,7% delle vendite registrate nei primi 4 mesi del 2012 (nello stesso periodo del 2011 la quota era del 4,9 %).  A differenza di alcuni  competitor che hanno abbandonato questa fascia di mercato con l’introduzione della ben più severa normativa Euro5 applicata anche ai motori GPL – per esempio, i parametri omologativi di emissione devono essere rispettati per almeno 160.000 chilometri – Fiat Group Automobiles ha continuato a investire in questa tecnologia innovativa sviluppando una centralina motore integrata capace di gestire entrambi i tipi di carburante, benzina e GPL, nel pieno rispetto della normativa Euro5.

Si rinnova la leggenda di una delle gare per auto storiche più celebri e appassionanti al mondo. La Mille Miglia 2012 partirà domani da Brescia per concludersi, sempre nella città lombarda, domenica 20 maggio. Anche quest’anno il Gruppo Volkswagen parteciperà in grande stile, schierando al via una ricca rappresentanza dei suoi modelli del passato più amati e conosciuti. Come il Maggiolino: saranno tre gli esemplari della Volkswagen Classic a sottolineare le imprese di cui fu capace questa vettura, che negli anni ‘50 lasciò il segno nella storia della corsa.

grazie a Renault Fluence Z.E.

La Camera di Commercio di Monza e Brianza, attenta ad uno sviluppo sostenibile, adotta da oggi per la propria mobilità la berlina 100% elettrica Renault Fluence Z.E. Berlina che unisce comfort e design al totale rispetto per l’ambiente, Renault Fluence Z.E. è dotata di una motorizzazione elettrica da 70 kW, che eroga una coppia di 226 Nm ed ha un’autonomia media di 185 km (in ciclo NEDC). Adottando la Fluence Z.E., la Camera di Commercio di Monza e Brianza testimonia il proprio impegno e la propria attenzione nella promozione e nello sviluppo di una mobilità a zero emissioni, oltre a ridurre ulteriormente i costi di gestione. La Fluence Z.E. sarà utilizzata dalla Camera di Commercio di Monza e Brianza come automobile di servizio, per permettere gli spostamenti legati alle attività istituzionali quali, ad esempio, il collegamento tra la sede di Monza e gli uffici decentrati sul territorio di Vimercate e Desio, e quelli connessi alle attività promosse in collaborazione con le istituzioni di Milano, Como e Lecco. Partner di questo progetto è anche ALD Automotive, azienda di riferimento nel settore del Noleggio a Lungo Termine, interlocutore privilegiato e più che mai attento alla ricerca di soluzioni innovative ed ecocompatibili in termini di “mobilità sostenibile”. Fluence Z.E. è uno dei modelli che compongono la gamma di veicoli elettrici Renault, insieme all’innovativo urban crosser Twizy, la furgonetta Kangoo Z.E. e, da fine 2012, anche la berlina compatta Zoe. Renault è oggi l’unico costruttore automobilistico a proporre sul mercato una gamma completa di veicoli 100% elettrici, dotati di una tecnologia di batterie agli ioni di litio all’avanguardia e destinati ad una diffusione di massa, opportuna per consentire progressi ambientali decisivi.

CLIP WEEK – NISSAN JUKE-R

GIOCATTOLO PER RICCHI ARABI

DURATA CLIP: 0 minuto, 56 secondi

MI PIACE: la clip – NON MI PIACE: produzione limitata

Il successo della Juke-R a Dubai ha, concretamente, convinto Nissan ad iniziare la produzione della versione supersportiva della compact-suv di maggior successo del momento. Accreditata di 545 CV e quasi 260 km/h la ‘R’ è la protagonista di questa bellissima clip prodotta da Nissan Europa e ambientata al Dubai International Marina Club. Un corto di grande impatto, divertente ed emozionante, che riprende il tema dei video giochi. Protagonisti Lucas Ordonez nella parte del driver, Salah Salahuddin nella parte dello sfidante e The Juke-R in quella della protagonista. Che sulle strade dell’emirato sarà sfidata dalle più veloci supercar.  Una clip da non perdere!

La clip completa la puoi vedere su Drivelife Magazine TV on line > video.dlmagazine.it

NOVITÀ – FORD ESCAPE

CAMBIERA’ ANCHE IL NOME?

DURATA CLIP: 0 minuto, 60 secondi

MI PIACE: design – NON MI PIACE: il nome in Italia

In Italia si chiama Kuga, è il suv di medie dimensioni della gamma Ford. Nelle immagini la Ford Escape che è stata già presentata dall’altra parte del mondo. E può essere considerata la Kuga 2012 che presto sarà introdotta sul mercato italiano. Le modifiche, sostanziali, riguardano il design ora ancor più vicino allo stile attuale delle berline di Ford alla ricerca di quella identità di famiglia che tanto premia sui mercati.

Per la parte meccanica la nuova Kuga – dovrebbe mantenere il nome anche il nuovo modello – ricalca le specifiche della attuale versione. Così dovrebbero essere disponibili due motorizzazioni, la millessei e la duemila, sia a benzina che a gasolio, e lo schema di trazione. Integrale, quattro ruote motrici oppure con trazione anteriore.

IBRIDA – PEUGEOT 508 RXH

GIOCO ANCH’IO!

DURATA CLIP: 1 minuto, 03 secondi

MI PIACE: modalità elettrica – NON MI PIACE: 4 km a Zero Emissioni

Così alla fine ci sono arrivati anche loro. Strano. Peugeot, tra i pionieri delle wagon, ha atteso a lungo prima di debuttare nel mercato delle all-road. Un ristretto mercato dove godono di grande successo Audi e Volvo. La 508 nella versione RXH è la nuova proposta che catturerà l’attenzione dei facoltosi clienti di queste automobili per le sue particolari doti meccaniche. A differenza delle altre due, Peugeot propone uno schema che combina la motorizzazione elettrica e quella termica con la trazione integrale ed un telaio rialzato di 50 millimetri.

Duecento cavalli di potenza, emissioni a 107 grammi per chilometro ed un design che mostra il nuovo look di famiglia. Quattro le modalità di marcia possibili grazie al funzionamento combinato dei due motori.

La nuova Peugeot 508 RXH sarà in vendita a partire dal mese di maggio al prezzo, su strada, di 43.000 euro.

IBRIDA – CITROEN DS5 HYBRID 4

ALTA COMPATIBILITÀ

DURATA CLIP: 1 minuto, 05 secondi

MI PIACE: Zero Emissioni – NON MI PIACE: autonomia elettrica limitata

Un viaggio che conosciamo bene, quello da Capalbio a Roma. Entrambe hanno un elemento in comune. La necessità del rispetto e la tutela dell’ambiente. Capalbio perché è vicina ad una delle oasi naturali del WWF e Roma perché con il suo caos, strutturale, dovrebbe essere raggiunta, vissuta, solo con automobili ibride, meglio se full electric. Utopia, eh? Non tanto se prendiamo in considerazione un’automobile come la Citroen DS5, vettura di punta della gamma DS. Il sistema di propulsione della DS5 è ibrido, ossia è la combinazione di un motore termico ed uno elettrico. In modalità zero emissioni, ossia elettrica la DS5 è perfettamente compatibile con l’ambiente. Quando è mossa dal motore termico, a gasolio, le sue emissioni sono di 99 grammi per chilometro. Considerando che è mossa da un quattro cilindri con duecento cavalli di potenza…

La clip completa la puoi vedere su Drivelife

TEST-DRIVE VENEZIA – MINI ROADSTER

LA RIVOLUZIONARIA

DURATA CLIP: 1 minuto, 08 secondi

MI PIACE: dinamica – NON MI PIACE: il piccolo alettone posteriore

Una vera e propria rivoluzione quella che MINI ha portato nei mercati di tutto il mondo progettando automobili che oltrepassando il concetto e la “mission” di mobilità propria di ogni automobile approdano, con stile ed eleganza, all’idea di oggetto di design/giocattolo/status/mobilità/fashion. Insomma tutto quanto caratterizza il mondo moderno. Dalla voglia di apparire a quella di essere. MINI è tutto questo. E la nuova MINI Roadster interpreta elevando a potenza il principio questo concetto, questa moda.

Un po’ quello che Alec Issigonis, geniale progettista, con la MINI, ha fatto negli anni Cinquanta.

Non può esserci altra spiegazione, in senso positivo, alla nuova versione che in questi giorni è già in vendita in concessionaria.

Quattro le versioni della Roadster: la Cooper, la Cooper S, la Cooper SD e la John Works. Prezzi a partire da 24.950 per arrivare ai 34.800 della più performante John Works con duecento undici cavalli per correre fino a 240. Quasi.

AVVENTURA – FAVELAS’ TRIAL

SOLO UN LUOGO COMUNE

DURATA CLIP: 1 minuto, 22 secondi

MI PIACE: Sud America – NON MI PIACE: le discriminazioni

Quello che vuol dipingere la favela sudamericane come posti orribili popolati da disperati pronti ad ogni efferato delitto.

Julien Dupont ha voluto, con la sua impresa in sella ad una moto da trial, demolire questo poco elegante e razzista principio.

E’ andato a Vidigal, una favela di Rio de Janeiro, sopra la spiaggia di Ipanema e lì, dopo attento scouting, l’ha visitata a modo suo, in moto.

Ecco la clip che, tra dirupi, scale e stradine, ci racconta, in sintesi, dell’avventura del francese.

Pare abbia riscosso un grande successo tra gli abitanti di Vidigal che con le parole del loro leader, William Santos, conosciuto come Shakespeare, gli hanno tributato l’omaggio di ‘essere un artista’ più che un biker.

CLIP WEEK – NISSAN JUKE-R

GIOCATTOLO PER RICCHI ARABI

DURATA CLIP: 0 minuto, 56 secondi

MI PIACE: la clip – NON MI PIACE: produzione limitata

Il successo della Juke-R a Dubai ha, concretamente, convinto Nissan ad iniziare la produzione della versione supersportiva della compact-suv di maggior successo del momento. Accreditata di 545 CV e quasi 260 km/h la ‘R’ è la protagonista di questa bellissima clip prodotta da Nissan Europa e ambientata al Dubai International Marina Club. Un corto di grande impatto, divertente ed emozionante, che riprende il tema dei video giochi. Protagonisti Lucas Ordonez nella parte del driver, Salah Salahuddin nella parte dello sfidante e The Juke-R in quella della protagonista. Che sulle strade dell’emirato sarà sfidata dalle più veloci supercar.  Una clip da non perdere!

La clip completa la puoi vedere su Drivelife Magazine TV on line > video.dlmagazine.it

NOVITÀ – FORD ESCAPE

CAMBIERA’ ANCHE IL NOME?

DURATA CLIP: 0 minuto, 60 secondi

MI PIACE: design – NON MI PIACE: il nome in Italia

In Italia si chiama Kuga, è il suv di medie dimensioni della gamma Ford. Nelle immagini la Ford Escape che è stata già presentata dall’altra parte del mondo. E può essere considerata la Kuga 2012 che presto sarà introdotta sul mercato italiano. Le modifiche, sostanziali, riguardano il design ora ancor più vicino allo stile attuale delle berline di Ford alla ricerca di quella identità di famiglia che tanto premia sui mercati.

Per la parte meccanica la nuova Kuga – dovrebbe mantenere il nome anche il nuovo modello – ricalca le specifiche della attuale versione. Così dovrebbero essere disponibili due motorizzazioni, la millessei e la duemila, sia a benzina che a gasolio, e lo schema di trazione. Integrale, quattro ruote motrici oppure con trazione anteriore.

IBRIDA – PEUGEOT 508 RXH

GIOCO ANCH’IO!

DURATA CLIP: 1 minuto, 03 secondi

MI PIACE: modalità elettrica – NON MI PIACE: 4 km a Zero Emissioni

Così alla fine ci sono arrivati anche loro. Strano. Peugeot, tra i pionieri delle wagon, ha atteso a lungo prima di debuttare nel mercato delle all-road. Un ristretto mercato dove godono di grande successo Audi e Volvo. La 508 nella versione RXH è la nuova proposta che catturerà l’attenzione dei facoltosi clienti di queste automobili per le sue particolari doti meccaniche. A differenza delle altre due, Peugeot propone uno schema che combina la motorizzazione elettrica e quella termica con la trazione integrale ed un telaio rialzato di 50 millimetri.

Duecento cavalli di potenza, emissioni a 107 grammi per chilometro ed un design che mostra il nuovo look di famiglia. Quattro le modalità di marcia possibili grazie al funzionamento combinato dei due motori.

La nuova Peugeot 508 RXH sarà in vendita a partire dal mese di maggio al prezzo, su strada, di 43.000 euro.

IBRIDA – CITROEN DS5 HYBRID 4

ALTA COMPATIBILITÀ

DURATA CLIP: 1 minuto, 05 secondi

MI PIACE: Zero Emissioni – NON MI PIACE: autonomia elettrica limitata

Un viaggio che conosciamo bene, quello da Capalbio a Roma. Entrambe hanno un elemento in comune. La necessità del rispetto e la tutela dell’ambiente. Capalbio perché è vicina ad una delle oasi naturali del WWF e Roma perché con il suo caos, strutturale, dovrebbe essere raggiunta, vissuta, solo con automobili ibride, meglio se full electric. Utopia, eh? Non tanto se prendiamo in considerazione un’automobile come la Citroen DS5, vettura di punta della gamma DS. Il sistema di propulsione della DS5 è ibrido, ossia è la combinazione di un motore termico ed uno elettrico. In modalità zero emissioni, ossia elettrica la DS5 è perfettamente compatibile con l’ambiente. Quando è mossa dal motore termico, a gasolio, le sue emissioni sono di 99 grammi per chilometro. Considerando che è mossa da un quattro cilindri con duecento cavalli di potenza…

La clip completa la puoi vedere su Drivelife

TEST-DRIVE VENEZIA – MINI ROADSTER

LA RIVOLUZIONARIA

DURATA CLIP: 1 minuto, 08 secondi

MI PIACE: dinamica – NON MI PIACE: il piccolo alettone posteriore

Una vera e propria rivoluzione quella che MINI ha portato nei mercati di tutto il mondo progettando automobili che oltrepassando il concetto e la “mission” di mobilità propria di ogni automobile approdano, con stile ed eleganza, all’idea di oggetto di design/giocattolo/status/mobilità/fashion. Insomma tutto quanto caratterizza il mondo moderno. Dalla voglia di apparire a quella di essere. MINI è tutto questo. E la nuova MINI Roadster interpreta elevando a potenza il principio questo concetto, questa moda.

Un po’ quello che Alec Issigonis, geniale progettista, con la MINI, ha fatto negli anni Cinquanta.

Non può esserci altra spiegazione, in senso positivo, alla nuova versione che in questi giorni è già in vendita in concessionaria.

Quattro le versioni della Roadster: la Cooper, la Cooper S, la Cooper SD e la John Works. Prezzi a partire da 24.950 per arrivare ai 34.800 della più performante John Works con duecento undici cavalli per correre fino a 240. Quasi.

AVVENTURA – FAVELAS’ TRIAL

SOLO UN LUOGO COMUNE

DURATA CLIP: 1 minuto, 22 secondi

MI PIACE: Sud America – NON MI PIACE: le discriminazioni

Quello che vuol dipingere la favela sudamericane come posti orribili popolati da disperati pronti ad ogni efferato delitto.

Julien Dupont ha voluto, con la sua impresa in sella ad una moto da trial, demolire questo poco elegante e razzista principio.

E’ andato a Vidigal, una favela di Rio de Janeiro, sopra la spiaggia di Ipanema e lì, dopo attento scouting, l’ha visitata a modo suo, in moto.

Ecco la clip che, tra dirupi, scale e stradine, ci racconta, in sintesi, dell’avventura del francese.

Pare abbia riscosso un grande successo tra gli abitanti di Vidigal che con le parole del loro leader, William Santos, conosciuto come Shakespeare, gli hanno tributato l’omaggio di ‘essere un artista’ più che un biker.

DESERT NEMESIS
NISSAN JUKE-R

CLIP WEEK – NISSAN JUKE-R

GIOCATTOLO PER RICCHI ARABI

DURATA CLIP: 0 minuto, 56 secondi

MI PIACE: la clip – NON MI PIACE: produzione limitata

Il successo della Juke-R a Dubai ha, concretamente, convinto Nissan ad iniziare la produzione della versione supersportiva della compact-suv di maggior successo del momento. Accredita di 545 CV e quasi 260 km/h la ‘R’ è la protagonista di questa bellissima clip prodotta da Nissan Europa e ambientata al Dubai International Marina Club. Un corto di grande impatto, divertente ed emozionante, che riprende il tema dei video giochi. Protagonisti Lucas Ordonez nella parte del driver, Salah Salahuddin nella parte dello sfidante e The Juke-R in quella della protagonista. Che sulle strade dell’emirato sarà sfidata dalle più veloci supercar.  Una clip da non perdere!

IN ONDA CON EDIZIONE DEL 12 MAGGIO

IBRIDA – CITROEN DS5 HYBRID 4

ALTA COMPATIBILITÀ

DURATA CLIP: 1 minuto, 05 secondi

MI PIACE: Zero Emissioni – NON MI PIACE: autonomia elettrica limitata

Un viaggio che conosciamo bene, quello da Capalbio a Roma. Entrambe hanno un elemento in comune. La necessità del rispetto e la tutela dell’ambiente. Capalbio perché è vicina ad una delle oasi naturali del WWF e Roma perché con il suo caos, strutturale, dovrebbe essere raggiunta, vissuta, solo con automobili ibride, meglio se full electric. Utopia, eh? Non tanto se prendiamo in considerazione un’automobile come la Citroen DS5, vettura di punta della gamma DS. Il sistema di propulsione della DS5 è ibrido, ossia è la combinazione di un motore termico ed uno elettrico. In modalità zero emissioni, ossia elettrica la DS5 è perfettamente compatibile con l’ambiente. Quando è mossa dal motore termico, a gasolio, le sue emissioni sono di 99 grammi per chilometro. Considerando che è mossa da un quattro cilindri con duecento cavalli di potenza…

ftp disponibile, Edizione 05 Maggio>
file H.264 disponibile online/download sabato 05 Maggio
CLIP DELLA SETTIMANA: BMW Motorrad Roma
DURATA: 09’02″

ftp disponibile, Edizione 05 Maggio>
file H.264 disponibile online/download sabato 05 Maggio
CLIP DELLA SETTIMANA: BMW Motorrad Roma
DURATA: 09’02″

ftp disponibile, Edizione 28 Aprile>
file H.264 disponibile online/download giovedi 26 Aprile
CLIP DELLA SETTIMANA: LAMBORGHINI URUS
DURATA: 08’55″

PECHINO - LAMBORGHINI URUS
C’ERA DA ASPETTARSELO…

DURATA CLIP: 0 minuto, 53 secondi

MI PIACE: esagerata – NON MI PIACE: lo stile

Non sono poi così cultore dell’automobile, lo confesso. Non avevo perciò pensato ad un SUV firmato Lamborghini. Ma c’era da aspettarselo. E, con l’aria che tira, a Sant’Agata hanno pensato che l’unico posto dove una ‘cosa’ del genere potesse debuttare era il paese degli eccessi: la Cina. Infatti, eccolo qui, si chiama Urus.
Da ‘uro’ razza bovina primordiale, aggressiva e di grossa taglia. Nome che ‘stride’ un poco con le affermazioni della casa, Winkelmann, che descrivono la Urus come un’automobile tutta casa e famiglia ed al tempo stesso interpretazione ‘estrema’ del concetto sport utility. Ed a proposito di estremi, non possiamo tacere su qualche numero della Urus. 600 cavalli, la potenza dichiarata. Ed una previsione di produzione con l’obiettivo di tremila unità.

NOVITA’ – OPEL MOKKA
MOKKA VUOL DIRE?

DURATA CLIP: 0 minuto, 28 secondi

MI PIACE: l’abitabilità – NON MI PIACE: il nome

Non chiedetemi l’origine del nome, non ci sono informazioni. Mokka è il nuovo SUV compatto di Opel che con poco più di quattro metri garantisce abitabilità e mobilità allroad. E’ equipaggiato con una scelta di tre motori mille-e-sei e mille-e-quattro a benzina e mille-e-sette a gasolio. Potenze da 115 a 140 cavalli.

CONCEPT – PEUGEOT URBAN CROSSOVER
MA…? NON ERA L’ALTRA LA PROTAGONISTA?
DURATA CLIP: 0 minuto, 51 secondi
MI PIACE: il design – NON MI PIACE: le megalopoli

Sembra di no, il ruolo di protagonista in casa PSA non è un’esclusiva di Citroen Aircross. Lo denuncia chiaramente il prototipo visto a Pechino e che in ottobre animerà lo stand del Leone al salone di Parigi. E che noi di Drivelife vi proponiamo in questa clip e nelle gallery fotografiche e video dei nostri magazine on line.
Questa Urban Crossover nasce come idea di mobilità per esaudire il desiderio delle crescenti popolazioni urbane. Pare che entro il 2050 città come San Paolo, Shanghai, Londra Kuala Lumpur, insomma le grandi megalopoli, raccolgano un numero impressionante di individui. Le stime dicono 5,3 miliardi di persone. Urban Crossover servirà per muoversi in quelle città. Dimensioni contenute, “stile avventuriero ed atletico” questa concept è basata sulle misure di un segmento B. Ma la domanda, sorge spontanea. Sarà sufficiente?

CONCEPT – MERCEDES STYLE CONCEPT
ALIEN

DURATA CLIP: 1 minuto, 43 secondi

MI PIACE: la clip – NON MI PIACE: il quattro cilindri

Se non avete dormito per guardare la saga di Alien riconoscerete che questa clip ideata da quei geniacci (quando si applicano) di Mercedes, ricorda quelle sequenze della titanica lotta tra l’Alieno e bella Sigourney Weaver. Una vecchia fabbrica, almeno mi sembra, il gioco delle luci e dell’entrata in scena della nuova concept, i dettagli della stessa automobile, i colori così tetri, necessari per far risaltare l’argentea livrea.
Insomma una concomitanza di elementi che, guardando la clip per la selezione di questa puntata, mi ha fatto – immediatamente – tornare in mente   quel film di Ridley Scott. Che nel ’79 mi levò per qualche giorno il sonno. E’ molto ‘scenosa’ questa produzione, un vero film. Per mostrare la nuova Concept Style in occasione del Salone di Pechino.
Con la quattroporte coupé debutterà una nuova famiglia di motori, il cui capostipite è il quattro cilindri, due litri, con 211 cavalli di potenza. Adesso non distraetevi, guardate questa clip. Magnifica.

DESIGN – JAGUAR IN CASA DEGLI ITALIANI
MA MONTI LO SA?
DURATA CLIP: 0 minuto, 43 secondi

MI PIACE: E-Type – NON MI PIACE: il quattro cilindri

Il design, la festa di AD ed il Fuorisalone di Milano hanno celebrato il design di Jaguar. In un ‘garage’ storico sono state esposte la nuova XF Sportbrake, in questa clip di lancio, la XKR-S Convertible e la leggendaria E-Type alla quale persino Enzo Ferrari offrì generoso commento, nel ’61, definendola ‘l’auto più bella del mondo’.
La XF Sportbrake arriverà in Italia alla fine dell’estate, dopo il salone di Parigi. Sarà equipaggiata con la nuova famiglia di motori tra cui un quattro cilindri con oltre 240 cavalli di potenza.

CONCEPT – CITROEN NUMERO 9
GRANDE SEDUTTRICE
DURATA CLIP: 2 minuti, 13 secondi

MI PIACE: lei – NON MI PIACE: lui

Una deroga alla nuova, ferrea, poco – per la verità – regola di Drivelife. Clip non superiori al minuto… e mezzo. Qui una eccezione. Questa non è una clip, è un film.
Protagonista la Citroen Numéro 9. Questa atmosfera francese, parigina, che permea tutta la clip: non c’è di meglio per esaltare il lusso che la nuova, arriverà a Parigi, versione della gamma DS promette di offrire ai suoi passeggeri.
Automobile importante, quasi cinque metri, autonomia a zero emissioni di 50 chilometri, quasi trecento cavalli di potenza ed emissioni a 42 grammi per chilometro.

Non aggiungo altro, buona visione ed arrivederci alla prossima puntata.

LE GALLERY DAI MAGAZINE DI DRIVELIFE

PEUGEOT URBAN CROSSOVER
MA?
LEI, L’ALTRA,
NON DOVEVA ESSERE L’UNICA?

MERCEDES STYLE CONCEPT
DA PECHINO:
ECCO ALIEN…
IN FOTO NON RENDE MA NELLA CLIP…

GUARDA LE CLIP IN ALTA DEFINIZIONE SUI MAGAZINE DRIVELIFE >>>>>>>>

ftp disponibile, Edizione 28 Aprile>
file H.264 disponibile online/download giovedi 26 Aprile
CLIP DELLA SETTIMANA: LAMBORGHINI URUS
DURATA: 08’55″

PECHINO - LAMBORGHINI URUS
C’ERA DA ASPETTARSELO…

DURATA CLIP: 0 minuto, 53 secondi

MI PIACE: esagerata – NON MI PIACE: lo stile

Non sono poi così cultore dell’automobile, lo confesso. Non avevo perciò pensato ad un SUV firmato Lamborghini. Ma c’era da aspettarselo. E, con l’aria che tira, a Sant’Agata hanno pensato che l’unico posto dove una ‘cosa’ del genere potesse debuttare era il paese degli eccessi: la Cina. Infatti, eccolo qui, si chiama Urus.
Da ‘uro’ razza bovina primordiale, aggressiva e di grossa taglia. Nome che ‘stride’ un poco con le affermazioni della casa, Winkelmann, che descrivono la Urus come un’automobile tutta casa e famiglia ed al tempo stesso interpretazione ‘estrema’ del concetto sport utility. Ed a proposito di estremi, non possiamo tacere su qualche numero della Urus. 600 cavalli, la potenza dichiarata. Ed una previsione di produzione con l’obiettivo di tremila unità.

NOVITA’ – OPEL MOKKA
MOKKA VUOL DIRE?

DURATA CLIP: 0 minuto, 28 secondi

MI PIACE: l’abitabilità – NON MI PIACE: il nome

Non chiedetemi l’origine del nome, non ci sono informazioni. Mokka è il nuovo SUV compatto di Opel che con poco più di quattro metri garantisce abitabilità e mobilità allroad. E’ equipaggiato con una scelta di tre motori mille-e-sei e mille-e-quattro a benzina e mille-e-sette a gasolio. Potenze da 115 a 140 cavalli.

CONCEPT – PEUGEOT URBAN CROSSOVER
MA…? NON ERA L’ALTRA LA PROTAGONISTA?
DURATA CLIP: 0 minuto, 51 secondi
MI PIACE: il design – NON MI PIACE: le megalopoli

Sembra di no, il ruolo di protagonista in casa PSA non è un’esclusiva di Citroen Aircross. Lo denuncia chiaramente il prototipo visto a Pechino e che in ottobre animerà lo stand del Leone al salone di Parigi. E che noi di Drivelife vi proponiamo in questa clip e nelle gallery fotografiche e video dei nostri magazine on line.
Questa Urban Crossover nasce come idea di mobilità per esaudire il desiderio delle crescenti popolazioni urbane. Pare che entro il 2050 città come San Paolo, Shanghai, Londra Kuala Lumpur, insomma le grandi megalopoli, raccolgano un numero impressionante di individui. Le stime dicono 5,3 miliardi di persone. Urban Crossover servirà per muoversi in quelle città. Dimensioni contenute, “stile avventuriero ed atletico” questa concept è basata sulle misure di un segmento B. Ma la domanda, sorge spontanea. Sarà sufficiente?

CONCEPT – MERCEDES STYLE CONCEPT
ALIEN

DURATA CLIP: 1 minuto, 43 secondi

MI PIACE: la clip – NON MI PIACE: il quattro cilindri

Se non avete dormito per guardare la saga di Alien riconoscerete che questa clip ideata da quei geniacci (quando si applicano) di Mercedes, ricorda quelle sequenze della titanica lotta tra l’Alieno e bella Sigourney Weaver. Una vecchia fabbrica, almeno mi sembra, il gioco delle luci e dell’entrata in scena della nuova concept, i dettagli della stessa automobile, i colori così tetri, necessari per far risaltare l’argentea livrea.
Insomma una concomitanza di elementi che, guardando la clip per la selezione di questa puntata, mi ha fatto – immediatamente – tornare in mente   quel film di Ridley Scott. Che nel ’79 mi levò per qualche giorno il sonno. E’ molto ‘scenosa’ questa produzione, un vero film. Per mostrare la nuova Concept Style in occasione del Salone di Pechino.
Con la quattroporte coupé debutterà una nuova famiglia di motori, il cui capostipite è il quattro cilindri, due litri, con 211 cavalli di potenza. Adesso non distraetevi, guardate questa clip. Magnifica.

DESIGN – JAGUAR IN CASA DEGLI ITALIANI
MA MONTI LO SA?
DURATA CLIP: 0 minuto, 43 secondi

MI PIACE: E-Type – NON MI PIACE: il quattro cilindri

Il design, la festa di AD ed il Fuorisalone di Milano hanno celebrato il design di Jaguar. In un ‘garage’ storico sono state esposte la nuova XF Sportbrake, in questa clip di lancio, la XKR-S Convertible e la leggendaria E-Type alla quale persino Enzo Ferrari offrì generoso commento, nel ’61, definendola ‘l’auto più bella del mondo’.
La XF Sportbrake arriverà in Italia alla fine dell’estate, dopo il salone di Parigi. Sarà equipaggiata con la nuova famiglia di motori tra cui un quattro cilindri con oltre 240 cavalli di potenza.

CONCEPT – CITROEN NUMERO 9
GRANDE SEDUTTRICE
DURATA CLIP: 2 minuti, 13 secondi

MI PIACE: lei – NON MI PIACE: lui

Una deroga alla nuova, ferrea, poco – per la verità – regola di Drivelife. Clip non superiori al minuto… e mezzo. Qui una eccezione. Questa non è una clip, è un film.
Protagonista la Citroen Numéro 9. Questa atmosfera francese, parigina, che permea tutta la clip: non c’è di meglio per esaltare il lusso che la nuova, arriverà a Parigi, versione della gamma DS promette di offrire ai suoi passeggeri.
Automobile importante, quasi cinque metri, autonomia a zero emissioni di 50 chilometri, quasi trecento cavalli di potenza ed emissioni a 42 grammi per chilometro.

Non aggiungo altro, buona visione ed arrivederci alla prossima puntata.

LE GALLERY DAI MAGAZINE DI DRIVELIFE

PEUGEOT URBAN CROSSOVER
MA?
LEI, L’ALTRA,
NON DOVEVA ESSERE L’UNICA?

MERCEDES STYLE CONCEPT
DA PECHINO:
ECCO ALIEN…
IN FOTO NON RENDE MA NELLA CLIP…

GUARDA LE CLIP IN ALTA DEFINIZIONE SUI MAGAZINE DRIVELIFE >>>>>>>>

TESTI VOICE-OFF

TEST DRIVE LIONE - CITROEN C4 AIRCROSS

CI SIAMO CAPITE SUBITO
DURATA CLIP: 1 minuto, 28 secondi
MI PIACE: confort e linea - NON MI PIACE: aspettare il cambio automatico

Foto HD>DLMagazine.it - Portfolio HD>Photo.DLMagazine.it - Clip HD>Video.DLMagazine.it

Lione – Test drive – Questa volta non ho litigato con l’accensione. Si perché ogni automobile ha le sue particolarità e con la moltiplicazione dei comandi sulla plancia i designer possono sbizzarrirsi. Non sempre, però, l’originalità del design è associata alla funzionalità.

Qui, in C4 Aircross, che ho provato su strada per Drivelife a Lione, è, invece, tutto progettato per essere funzionale, ergonomico, ma, soprattutto INTUITIVO. Una dote che mi ha conquistato subito. Così come ho apprezzato la grande maneggevolezza di C4 Aircross nei parcheggi in centro a Lione.
Forse è merito della posizione di guida, alta come ogni SUV, confortevole, che offre un’ottima visibilità, forse è merito del servosterzo… Sarà anche merito mio che al volante sono più brava di tanti «professoroni», sarà quel che vi pare ma con C4 Aircross mi sono trovata subito bene. Sin dall’accensione.

Credo che nell’utilizzo quotidiano, penso alla vita di un automobilista a Milano o Roma, questa automobile possa offrire una semplicità d’uso di grande aiuto per la vita al volante.
C4 Aircross è un bel «mariage», come dicono i francesi, tra una comoda berlina e la flessibilità d’uso di un SUV.

C’è simpatia immediata con C4 Aircross: la linea armoniosa, tondeggiante, sinuosa, diciamo un po’ florida, mi è piaciuta al primo sguardo.
Penso sia un’ottima automobile, mentre col telecomando apro lo sportello. L’abitacolo spazioso, accogliente, mi fa riflettere sul fatto che questa C4 Aircross rappresenti, secondo me, l’unica vera alternativa ai marchi tedeschi. Non vorrei dire… Ma certe somiglianze stilistiche con la Audi Q3 inducono al paragone. Ed infatti, parlando con i francesi, poi saprò che C4 Aircross sarà proposta come alternativa di Tiguan e Kuga. Con il vantaggio, per chi sceglierà C4 Aircross, di avere quella allure francese che tanto piace.

NOVITA’ IN ARRIVO - CHEVY MALIBU

IL RODAGGIO LO ABBIAMO FATTO NOI
DURATA CLIP: 1 minuto, 03 secondi
MI PIACE: i Km percorsi - NON MI PIACE: motore 4 cilindri 2 litri, piccolo!

In attesa di provare la Malibu è utile aver ben chiaro quale sia la qualità e l’affidabilità della nuova berlina americana, erede di una grande automobile.

I test ai quali la vettura è stata sottoposta equivalgono, ascoltate bene perché val la pena di saperle queste cose,  a quasi 67 anni di vita di un’automobile la cui percorrenza annua sia superiore a 24mila chilometri l’anno.
Per giocare con i numeri, in Chevrolet, raccontano che i chilometri dalle vetture di pre-produzione sono pari a due viaggi andata e ritorno tra la Terra e la Luna. Oppure, su asfalto, ad oltre duecento viaggi di andata e ritorno tra NewYork e Los Angeles. In totale la Malibu ha percorso oltre 1,6 milioni di chilometri in 22 mesi.

La flotta delle 170 Chevrolet Malibu di pre-produzione ha percorso in media quasi ottantamila chilometri al mese nelle condizioni più disparate. La Death Valley in estate, per provare il condizionatore, o le Montagne Rocciose per verificare, in altitudine, le condizioni di alimentazione del motore. Le strade, tortuose, della Carolina del Nord per provare il confort dei sedili, il traffico di Chicago e Seoul per ‘stressare’ il comportamento stop&go. Le strade coreane sono state utili per trovare la soluzione all’abbattimento del rumore nell’abitacolo mentre le autostrade tedesche sono servite per la regolazione definitiva del telaio della versione europea. Niente male come rodaggio.

NOVITA’ IN ARRIVO - FORD EXPLORER 2013

T’ASPETTO QUI
DURATA CLIP: 0 minuto, 26 secondi
MI PIACE: frontale aggressivo - NON MI PIACE: forse non è importato

Non c’è traccia, per ora, di notizie sulla disponibilità per il nostro mercato dell’Explorer Sport. Speriamo che la filiale italiana lo commercializzi presso la rete di vendita. Il nuovo modello è equipaggiato con l’EcoBoost V6 di 3,5 litri che sviluppa la coppia di 350 newton metri e la potenza di 350CV. Trazione integrale, Terrain Management System ed un design nuovo, molto intrigante.

NOVITA’ ITALIA - KIA CEE’D

ASSETTO ATLETICO
DURATA CLIP: 0 minuto, 40 secondi
MI PIACE: il taglio dei fari anteriori - NON MI PIACE: vista da dietro è goffa

La commercializzazione della nuova CEE’D avrà inizio, per la berlina con cinque porte, nel corso di questo secondo trimestre. Presentata solo poche settimane fa a Ginevra la nuova CEE’D è, come vedete in queste immagini, più lunga e più bassa del modello che sostituisce. Carreggiate più larghe e cerchi fino a 18 pollici contribuiscono ad un assetto, ora decisamente, più sportivo ed accattivante.

La nuova CEE’D è costruita in Slovacchia, è disponibile in dieci nuovi colori per la carrozzeria, e sarà equipaggiata con motori a benzina e gasolio con potenze comprese tra i 90 ed i 135CV.  Cilindrate di 1,4 ed 1,6 litri sia per quelli a benzina che diesel. Consumi di 3,7 litri per cento chilometri ed emissioni inferiori ai 100 grammi/chilometro.

IN ARRIVO A MAGGIO - SEAT Mii

PREZZO A PARTIRE DA 9.300
DURATA CLIP: 1 minuto, 14 secondi
MI PIACE: il prezzo - NON MI PIACE: allestimento di base essenziale

La prima sarà la tre porte. Ed il prezzo parte da 9.300 euro chiavi in mano per la versione equipaggiata con il motore di un litro, 60 cavalli, alimentato a benzina. E’ la nuova SEAT Mii che arriva sul mercato italiano; prime consegne in maggio.

Quella che costa di più, invece, è la Mii, sempre con il motore di un litro ma con potenza a 75 CV ed allestimento Style: prezzo 11.050 euro. Consumi a 4,7 litri per cento chilometri ed emissioni a 108 grammi/chilometro.

L’equipaggiamento standard prevede i principali accessori di sicurezza, airbag, e di assistenza alla dinamica di marcia, come l’ESC o l’Hill Hold Control. Quel dispositivo che al semaforo in salita, anche se siete ‘imbranati’ non vi fa arretrare, sfondando il radiatore di chi è in coda dietro di voi. A richiesta il City Safety Assist ed il SEAT Portable System, il pacchetto accessori Chic… insomma tutto quello che serve per rendere unica la vostra Mii.

SUPERCAR - MERCEDES-BENZ SL

ICONA DI BELLA VITA
DURATA CLIP: 0 minuto, 58 secondi
MI PIACE: tutto! - NON MI PIACE: un ricco volante… certe volte non basta

Non sarebbe intelligente disconoscere il fascino che permea ogni centimetro quadro di questa categoria di automobili Mercedes. E’ il classico discorso: mi piace o non mi piace. Ma non si può dire, pena la scomunica, è brutta. Sarebbe la dimostrazione di scarsa materia grigia nella scatola cranica. In sessant’anni di storia dell’automobile, con queste roadster nel ruolo di protagonista, Mercedes è stata capace di inventare, progettare e produrre l’automobile scoperta che è divenuta il simbolo del viaggiare con la capote abbassata. E’ dal 1952 che la SL rappresenta l’icona della bella vita e della qualità delle prestazioni. Quest’anno Stoccarda celebra un compleanno delle sue roadster con una gamma di modelli articolata su tre ambite sigle: SLS, SL e SLK. Una più bella dell’altra. Persino la SLK che in quest’ultima versione rivaleggia per fascino con le due più ‘impegnative’ supercar con la Stella.

TESTI VOICE-OFF

TEST DRIVE LIONE - CITROEN C4 AIRCROSS

CI SIAMO CAPITE SUBITO
DURATA CLIP: 1 minuto, 28 secondi
MI PIACE: confort e linea - NON MI PIACE: aspettare il cambio automatico

Foto HD>DLMagazine.it - Portfolio HD>Photo.DLMagazine.it - Clip HD>Video.DLMagazine.it

Lione – Test drive – Questa volta non ho litigato con l’accensione. Si perché ogni automobile ha le sue particolarità e con la moltiplicazione dei comandi sulla plancia i designer possono sbizzarrirsi. Non sempre, però, l’originalità del design è associata alla funzionalità.

Qui, in C4 Aircross, che ho provato su strada per Drivelife a Lione, è, invece, tutto progettato per essere funzionale, ergonomico, ma, soprattutto INTUITIVO. Una dote che mi ha conquistato subito. Così come ho apprezzato la grande maneggevolezza di C4 Aircross nei parcheggi in centro a Lione.
Forse è merito della posizione di guida, alta come ogni SUV, confortevole, che offre un’ottima visibilità, forse è merito del servosterzo… Sarà anche merito mio che al volante sono più brava di tanti «professoroni», sarà quel che vi pare ma con C4 Aircross mi sono trovata subito bene. Sin dall’accensione.

Credo che nell’utilizzo quotidiano, penso alla vita di un automobilista a Milano o Roma, questa automobile possa offrire una semplicità d’uso di grande aiuto per la vita al volante.
C4 Aircross è un bel «mariage», come dicono i francesi, tra una comoda berlina e la flessibilità d’uso di un SUV.

C’è simpatia immediata con C4 Aircross: la linea armoniosa, tondeggiante, sinuosa, diciamo un po’ florida, mi è piaciuta al primo sguardo.
Penso sia un’ottima automobile, mentre col telecomando apro lo sportello. L’abitacolo spazioso, accogliente, mi fa riflettere sul fatto che questa C4 Aircross rappresenti, secondo me, l’unica vera alternativa ai marchi tedeschi. Non vorrei dire… Ma certe somiglianze stilistiche con la Audi Q3 inducono al paragone. Ed infatti, parlando con i francesi, poi saprò che C4 Aircross sarà proposta come alternativa di Tiguan e Kuga. Con il vantaggio, per chi sceglierà C4 Aircross, di avere quella allure francese che tanto piace.

NOVITA’ IN ARRIVO - CHEVY MALIBU

IL RODAGGIO LO ABBIAMO FATTO NOI
DURATA CLIP: 1 minuto, 03 secondi
MI PIACE: i Km percorsi - NON MI PIACE: motore 4 cilindri 2 litri, piccolo!

In attesa di provare la Malibu è utile aver ben chiaro quale sia la qualità e l’affidabilità della nuova berlina americana, erede di una grande automobile.

I test ai quali la vettura è stata sottoposta equivalgono, ascoltate bene perché val la pena di saperle queste cose,  a quasi 67 anni di vita di un’automobile la cui percorrenza annua sia superiore a 24mila chilometri l’anno.
Per giocare con i numeri, in Chevrolet, raccontano che i chilometri dalle vetture di pre-produzione sono pari a due viaggi andata e ritorno tra la Terra e la Luna. Oppure, su asfalto, ad oltre duecento viaggi di andata e ritorno tra NewYork e Los Angeles. In totale la Malibu ha percorso oltre 1,6 milioni di chilometri in 22 mesi.

La flotta delle 170 Chevrolet Malibu di pre-produzione ha percorso in media quasi ottantamila chilometri al mese nelle condizioni più disparate. La Death Valley in estate, per provare il condizionatore, o le Montagne Rocciose per verificare, in altitudine, le condizioni di alimentazione del motore. Le strade, tortuose, della Carolina del Nord per provare il confort dei sedili, il traffico di Chicago e Seoul per ‘stressare’ il comportamento stop&go. Le strade coreane sono state utili per trovare la soluzione all’abbattimento del rumore nell’abitacolo mentre le autostrade tedesche sono servite per la regolazione definitiva del telaio della versione europea. Niente male come rodaggio.

NOVITA’ IN ARRIVO - FORD EXPLORER 2013

T’ASPETTO QUI
DURATA CLIP: 0 minuto, 26 secondi
MI PIACE: frontale aggressivo - NON MI PIACE: forse non è importato

Non c’è traccia, per ora, di notizie sulla disponibilità per il nostro mercato dell’Explorer Sport. Speriamo che la filiale italiana lo commercializzi presso la rete di vendita. Il nuovo modello è equipaggiato con l’EcoBoost V6 di 3,5 litri che sviluppa la coppia di 350 newton metri e la potenza di 350CV. Trazione integrale, Terrain Management System ed un design nuovo, molto intrigante.

NOVITA’ ITALIA - KIA CEE’D

ASSETTO ATLETICO
DURATA CLIP: 0 minuto, 40 secondi
MI PIACE: il taglio dei fari anteriori - NON MI PIACE: vista da dietro è goffa

La commercializzazione della nuova CEE’D avrà inizio, per la berlina con cinque porte, nel corso di questo secondo trimestre. Presentata solo poche settimane fa a Ginevra la nuova CEE’D è, come vedete in queste immagini, più lunga e più bassa del modello che sostituisce. Carreggiate più larghe e cerchi fino a 18 pollici contribuiscono ad un assetto, ora decisamente, più sportivo ed accattivante.

La nuova CEE’D è costruita in Slovacchia, è disponibile in dieci nuovi colori per la carrozzeria, e sarà equipaggiata con motori a benzina e gasolio con potenze comprese tra i 90 ed i 135CV.  Cilindrate di 1,4 ed 1,6 litri sia per quelli a benzina che diesel. Consumi di 3,7 litri per cento chilometri ed emissioni inferiori ai 100 grammi/chilometro.

IN ARRIVO A MAGGIO - SEAT Mii

PREZZO A PARTIRE DA 9.300
DURATA CLIP: 1 minuto, 14 secondi
MI PIACE: il prezzo - NON MI PIACE: allestimento di base essenziale

La prima sarà la tre porte. Ed il prezzo parte da 9.300 euro chiavi in mano per la versione equipaggiata con il motore di un litro, 60 cavalli, alimentato a benzina. E’ la nuova SEAT Mii che arriva sul mercato italiano; prime consegne in maggio.

Quella che costa di più, invece, è la Mii, sempre con il motore di un litro ma con potenza a 75 CV ed allestimento Style: prezzo 11.050 euro. Consumi a 4,7 litri per cento chilometri ed emissioni a 108 grammi/chilometro.

L’equipaggiamento standard prevede i principali accessori di sicurezza, airbag, e di assistenza alla dinamica di marcia, come l’ESC o l’Hill Hold Control. Quel dispositivo che al semaforo in salita, anche se siete ‘imbranati’ non vi fa arretrare, sfondando il radiatore di chi è in coda dietro di voi. A richiesta il City Safety Assist ed il SEAT Portable System, il pacchetto accessori Chic… insomma tutto quello che serve per rendere unica la vostra Mii.

SUPERCAR - MERCEDES-BENZ SL

ICONA DI BELLA VITA
DURATA CLIP: 0 minuto, 58 secondi
MI PIACE: tutto! - NON MI PIACE: un ricco volante… certe volte non basta

Non sarebbe intelligente disconoscere il fascino che permea ogni centimetro quadro di questa categoria di automobili Mercedes. E’ il classico discorso: mi piace o non mi piace. Ma non si può dire, pena la scomunica, è brutta. Sarebbe la dimostrazione di scarsa materia grigia nella scatola cranica. In sessant’anni di storia dell’automobile, con queste roadster nel ruolo di protagonista, Mercedes è stata capace di inventare, progettare e produrre l’automobile scoperta che è divenuta il simbolo del viaggiare con la capote abbassata. E’ dal 1952 che la SL rappresenta l’icona della bella vita e della qualità delle prestazioni. Quest’anno Stoccarda celebra un compleanno delle sue roadster con una gamma di modelli articolata su tre ambite sigle: SLS, SL e SLK. Una più bella dell’altra. Persino la SLK che in quest’ultima versione rivaleggia per fascino con le due più ‘impegnative’ supercar con la Stella.

Lione – Test drive – Questa volta non ho litigato con l’accensione. Si perché ogni automobile ha le sue particolarità e con la moltiplicazione dei comandi sulla plancia i designer possono sbizzarrirsi. Non sempre, però, l’originalità del design è associata alla funzionalità.
Qui, in C4 Aircross, che ho provato su strada per Drivelife a Lione, è, invece, tutto progettato per essere funzionale, ergonomico, ma, soprattutto INTUITIVO. Una dote che mi ha conquistato subito. Così come ho apprezzato la grande maneggevolezza di C4 Aircross nei parcheggi in centro a Lione.
Forse è merito della posizione di guida, alta come ogni SUV, confortevole, che offre un’ottima visibilità, forse è merito del servosterzo… Sarà anche merito mio che al volante sono più brava di tanti «professoroni», sarà quel che vi pare ma con C4 Aircross mi sono trovata subito bene. Sin dall’accensione.

Credo che nell’utilizzo quotidiano, penso alla vita di un automobilista a Milano o Roma, questa automobile possa offrire una semplicità d’uso di grande aiuto per la vita al volante.
C4 Aircross è un bel «mariage», come dicono i francesi, tra una comoda berlina e la flessibilità d’uso di un SUV.

C’è simpatia immediata con C4 Aircross: la linea armoniosa, tondeggiante, sinuosa, diciamo un po’ florida, mi è piaciuta al primo sguardo.
Penso sia un’ottima automobile, mentre col telecomando apro lo sportello. L’abitacolo spazioso, accogliente, mi fa riflettere sul fatto che questa C4 Aircross rappresenti, secondo me, l’unica vera alternativa ai marchi tedeschi. Non vorrei dire… Ma certe somiglianze stilistiche con la Audi Q3 inducono al paragone. Ed infatti, parlando con i francesi, poi saprò che C4 Aircross sarà proposta come alternativa di Tiguan e Kuga. Con il vantaggio, per chi sceglierà C4 Aircross, di avere quella allure francese che tanto piace.

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CITROEN C4 AIRCROSS

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TEST-DRIVE CASCAIS, PEUGEOT 208, IMPRESSIONI DI GUIDA – TEST-DRIVE CASCAIS, PEUGEOT 208, INTERVISTA E. FRANZETTI – NOVITA’, CITROEN C1 DEEJAY, INTERVISTA BORIO – GINEVRA 2012, SSANGYONG XIV-2 – NOVITA’, LAND ROVER DISCOVERY MODELLO 2012 – NOVITA’ , OPEL COMBO – GINEVRA 2012, RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE – GINEVRA 2012, JAGUAR SPORTBRAKE

I TESTI DEL VOICE-OFF

TEST-DRIVE CASCAIS – PEUGEOT 208
IMPRESSIONI DI GUIDA

BRIOSA E MORBIDA

DURATA CLIP: 0 minuto, 58 secondi
MI PIACE: il volante piccolo- NON MI PIACE: il colore di lancio
Foto HD>DLMagazine.it - Portfolio HD>Photo.DLMagazine.it - Clip HD>Video.DLMagazine.it

(Julia, Cascais) – La mia aveva anche il tetto panoramico, quello tutto di vetro che ti sembra di essere su una cabrio. Senza patire, però lo scompiglio dell’aria nei capelli. Sono stata subito a mio agio durante la guida della 208. L’ho sentita allegra, briosa, viva, frizzante. Molto silenziosa. Il confort è da grandeur francese. Qui i tecnici non hanno fatto compromessi. Mi sembra d’essere su di un’ammiraglia, non ha nulla dell’utilitaria.

Mi guardo intorno, durante questi pochi chilometri del test, e mi accorgo che l’abitacolo, molto spazioso, è rifinito con una cura del dettaglio che non vedevo da tempo. E poi, quanta luce!

(luca) – Peugeot ha presentato alla stampa la nuova 208, vettura che rappresenta il “core business” della casa francese. Ecco la clip ufficiale distribuita oggi pomeriggio in occasione della prova su strada in Portogallo. Nei prossimi giorni aggiornamento di questa edizione di Drivelife con altre clip, interviste di rito e book fotografico.

Motori a partire dal 1.2 con 82 cavalli a 12.400 euro per la gamma benzina e 1.4 con 68 cavalli a 13.850per la gamma gasolio. Entrambe in carrozzeria tre porte. Quattro livelli di allestimento, Access, Active, Business ed Allure. C’è anche ad 11.650 la versione Access, tre porte, con il motore di 1 litro a tre cilindri. Che si distingue per il basso livello delle emissioni, ora a meno di 99 grammi per chilometro ed un consumo, nel ciclo misto, di 4,3 litri per cento chilometri.

TEST-DRIVE CASCAIS - PEUGEOT 208
INTERVISTA E. FRANZETTI

CONTO SU DI TE!

DURATA CLIP: 1 minuto, 41 secondi

1’41” Franzetti - Trascrizione speaker non disponibile.

Foto HD>DLMagazine.it - Portfolio HD>Photo.DLMagazine.it - Clip HD>Video.DLMagazine.it

NOVITA’ – CITROEN C1 DEEJAY – INTERVISTA M. BORIO

TRENT’ANNI IN AUTO CON NOI

DURATA CLIP: 0 minuto, 54 secondi
MI PIACE: Radio DeeJay – NON MI PIACE: la musica a tutto volume in auto…

Questo binomio, Citroen/Radio Deejay, rappresenta una delle associazioni più strette nel mondo dell’auto. Una serie speciale che ha incontrato la simpatia dei clienti grazie all’effervescenza del valore dei due marchi. Ancora una volta insieme per festeggiare i trent’anni di Radio Deejay. Non solo per il compleanno della emittente ma anche per mostrare la nuova C1 in allestimento celebrativo e annunciare due nuove ‘entry’…

15” Massimo Borio - Trascrizione speaker non disponibile.

GINEVRA 2012 – SSANGYONG, GINEVRA 2012

MA I COREANI COPIANO?

DURATA CLIP: 1 minuto, 11 secondi
MI PIACE: open air – NON MI PIACE: lo stile, copiato

Se la guardi bene questa Ssangyong non ti sembra di vedere forme già conosciute, da poco? Non ricorda un po’ la Evoque di Range Rover… ma sì, dai… con quel frontale lì… Somiglianze a parte la XIV-2 è la concept che la casa coreana ha sviluppato per il mercato europeo come interpretazione di una vettura del tipo Crossover Utility Vehicle con trazione integrale. E, ma guarda il caso, anche questa quattro per quattro offre la possibilità della guida open air,  proprio come la Evoque Convertible della quale parliamo più avanti. Destinata ai clienti del segmento B, qualora fosse messa in produzione, questa Ssangyong sarebbe dotata di una gamma di motori Euro6 con cilindrata di 1.6 litri, potenza di circa 120CV, cambio automatico o manuale e sistemi di Start&Stop.  Carrozzeria, un’altra coincidenza, a tre e cinque porte. Sarà mica che i coreani copiano?

NOVITA’ – LAND ROVER DISCOVERY MODELLO 2012

LEI MI APRE PURE IL CANCELLO!

DURATA CLIP: 0 minuto, 60 secondi
MI PIACE: stile volitivo – NON MI PIACE: consumi, esagerati

Questa clip mostra quanto la Discovery sia nel tempo mutata per rappresentare il ruolo di ammiraglia della gamma Land Rover lasciando alla Range quello di supercar con un posizionamento di ruolo e prezzo di molto superiore. Operando di fatto la scissione tra LandRover e RangeRover. Io preferisco la Discovery perché è più equilibrata nel rapporto prezzo-prodotto. Ed in fin dei conti le differenze tecniche tra le due auto, ora, sono sempre più sottili. La nuova Discovery ha una scorta di potenza fino a 255 CV con una coppia di 600 newton metri a duemila giri. Un trattore! Cambio automatico a otto rapporti. Emissioni ridotte, siamo 230 grammi per chilometro, e consumi a 10 litri per cento chilometri nel ciclo UE. Il motore è il V6 longitudinale e la trazione è integrale permanente. Come si addice ad una vera quattro per quattro. Tra gli accessori, extra, anche l’apertura automatica del cancello della vostra villa!

NOVITA’ – OPEL COMBO

PREZZO DA 13.470!

DURATA CLIP: 0 minuto, 31 secondi
MI PIACE: versatilità – NON MI PIACE: ha il soppalco

Opel ha messo in vendita la terza generazione del multiuso Combo, veicolo costruito sulla piattaforma Doblò. E’ disponibile nelle versioni Van e Tour con una gamma di motori con alimentazione a benzina, gasolio o metano. Cilindrate a partire da milletrecento centimetri cubici con 90 cavalli. Il prezzo d’attacco, IVA esclusa per la versione base è di 13.470 euro.

GINEVRA 2012 – RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE

QUANDO PASSA LEI TUTTI SI GIRANO

DURATA CLIP: 1 minuto, 16 secondi
MI PIACE: allroad – NON MI PIACE: sfacciata

Lo stile di Evoque non passa inosservato. Cattura lo sguardo. E’ l’automobile ideale per chi vuol essere al centro dell’attenzione. Fin’ora. Perché a Ginevra LandRover ha superato ancora una volta il suo standard ed ha presentato la versione scoperta della Evoque. Riprendendo una vecchia tradizione che vuole le fuoristrada britanniche anche ‘open air’. Disegnata da Gerry McGovern, capo dello stile, e basata sulla meccanica della tre porte coupè, ha la capote in tela ed il dispositivo di sicurezza ROPS, un rollbar ad estrazione automatica in caso di ribaltamento. L’allestimento della versione convertible, che vedete in questa clip, raccoglie gli accessori più pregiati disponibili dal listino Evoque per le due versioni disponibili sul mercato. In Range Rover affermano che della Evoque Convertible non è prevista la produzione… uhm, sa tanto di una bugia!

GINEVRA 2012 – JAGUAR SPORTBRAKE

CARICHI DI LUSSO

DURATA CLIP: 1 minuto, 05 secondi
MI PIACE: soluzione bagagliaio – NON MI PIACE: nulla!

Questa Jaguar è assimilabile alla Evoque non solo per una storia di proprietà del marchio, l’indiana Tata, ma soprattutto per le forme della carrozzeria. Qui tondeggianti, è vero, ma con il punto in comune della splendida visibilità. Un’altra automobile ideale per non passare inosservati. E’ la Sportbrake, nome che identifica la wagon di Coventry. In passato, recente, Jaguar aveva tentato la fortuna sul mercato con una giardinetta. Ma la sua discendenza da Mondeo non aveva suscitato il sufficiente interesse nei clienti. Che per tradizione sono persone alle quali piace mostrare il proprio status. E con SportBrake, ora trovano il modello ideale. Già la XF, dalla quale deriva, è molto appariscente. Due i  motori a disposizione, il 2.2 ed il 3.0 con 275CV di potenza massima. Vano di carico fino a 1675 litri e, soprattutto, cinque posti veri a disposizione dei passeggeri. E per il loro miglior confort la Sportbrake è equipaggiata con l’Adaptive Dynamics System.

I TESTI DEL VOICE-OFF

TEST-DRIVE CASCAIS – PEUGEOT 208
IMPRESSIONI DI GUIDA

BRIOSA E MORBIDA
DURATA CLIP: 0 minuto, 58 secondi
MI PIACE: il volante piccolo- NON MI PIACE: il colore di lancio
Foto HD>DLMagazine.it - Portfolio HD>Photo.DLMagazine.it - Clip HD>Video.DLMagazine.it

(Julia, Cascais) – La mia aveva anche il tetto panoramico, quello tutto di vetro che ti sembra di essere su una cabrio. Senza patire, però lo scompiglio dell’aria nei capelli. Sono stata subito a mio agio durante la guida della 208. L’ho sentita allegra, briosa, viva, frizzante. Molto silenziosa. Il confort è da grandeur francese. Qui i tecnici non hanno fatto compromessi. Mi sembra d’essere su di un’ammiraglia, non ha nulla dell’utilitaria.

Mi guardo intorno, durante questi pochi chilometri del test, e mi accorgo che l’abitacolo, molto spazioso, è rifinito con una cura del dettaglio che non vedevo da tempo. E poi, quanta luce!

(luca) – Peugeot ha presentato alla stampa la nuova 208, vettura che rappresenta il “core business” della casa francese. Ecco la clip ufficiale distribuita oggi pomeriggio in occasione della prova su strada in Portogallo. Nei prossimi giorni aggiornamento di questa edizione di Drivelife con altre clip, interviste di rito e book fotografico.

Motori a partire dal 1.2 con 82 cavalli a 12.400 euro per la gamma benzina e 1.4 con 68 cavalli a 13.850per la gamma gasolio. Entrambe in carrozzeria tre porte. Quattro livelli di allestimento, Access, Active, Business ed Allure. C’è anche ad 11.650 la versione Access, tre porte, con il motore di 1 litro a tre cilindri. Che si distingue per il basso livello delle emissioni, ora a meno di 99 grammi per chilometro ed un consumo, nel ciclo misto, di 4,3 litri per cento chilometri.

TEST-DRIVE CASCAIS - PEUGEOT 208
INTERVISTA E. FRANZETTI

CONTO SU DI TE!
DURATA CLIP: 1 minuto, 41 secondi

1’41” Franzetti - Trascrizione speaker non disponibile.

Foto HD>DLMagazine.it - Portfolio HD>Photo.DLMagazine.it - Clip HD>Video.DLMagazine.it

NOVITA’ – CITROEN C1 DEEJAY – INTERVISTA M. BORIO

TRENT’ANNI IN AUTO CON NOI
DURATA CLIP: 0 minuto, 54 secondi
MI PIACE: Radio DeeJay – NON MI PIACE: la musica a tutto volume in auto…

Questo binomio, Citroen/Radio Deejay, rappresenta una delle associazioni più strette nel mondo dell’auto. Una serie speciale che ha incontrato la simpatia dei clienti grazie all’effervescenza del valore dei due marchi. Ancora una volta insieme per festeggiare i trent’anni di Radio Deejay. Non solo per il compleanno della emittente ma anche per mostrare la nuova C1 in allestimento celebrativo e annunciare due nuove ‘entry’…

15” Massimo Borio - Trascrizione speaker non disponibile.

GINEVRA 2012 – SSANGYONG, GINEVRA 2012

MA I COREANI COPIANO?
DURATA CLIP: 1 minuto, 11 secondi
MI PIACE: open air – NON MI PIACE: lo stile, copiato

Se la guardi bene questa Ssangyong non ti sembra di vedere forme già conosciute, da poco? Non ricorda un po’ la Evoque di Range Rover… ma sì, dai… con quel frontale lì… Somiglianze a parte la XIV-2 è la concept che la casa coreana ha sviluppato per il mercato europeo come interpretazione di una vettura del tipo Crossover Utility Vehicle con trazione integrale. E, ma guarda il caso, anche questa quattro per quattro offre la possibilità della guida open air,  proprio come la Evoque Convertible della quale parliamo più avanti. Destinata ai clienti del segmento B, qualora fosse messa in produzione, questa Ssangyong sarebbe dotata di una gamma di motori Euro6 con cilindrata di 1.6 litri, potenza di circa 120CV, cambio automatico o manuale e sistemi di Start&Stop.  Carrozzeria, un’altra coincidenza, a tre e cinque porte. Sarà mica che i coreani copiano?

NOVITA’ – LAND ROVER DISCOVERY MODELLO 2012

LEI MI APRE PURE IL CANCELLO!
DURATA CLIP: 0 minuto, 60 secondi
MI PIACE: stile volitivo – NON MI PIACE: consumi, esagerati

Questa clip mostra quanto la Discovery sia nel tempo mutata per rappresentare il ruolo di ammiraglia della gamma Land Rover lasciando alla Range quello di supercar con un posizionamento di ruolo e prezzo di molto superiore. Operando di fatto la scissione tra LandRover e RangeRover. Io preferisco la Discovery perché è più equilibrata nel rapporto prezzo-prodotto. Ed in fin dei conti le differenze tecniche tra le due auto, ora, sono sempre più sottili. La nuova Discovery ha una scorta di potenza fino a 255 CV con una coppia di 600 newton metri a duemila giri. Un trattore! Cambio automatico a otto rapporti. Emissioni ridotte, siamo 230 grammi per chilometro, e consumi a 10 litri per cento chilometri nel ciclo UE. Il motore è il V6 longitudinale e la trazione è integrale permanente. Come si addice ad una vera quattro per quattro. Tra gli accessori, extra, anche l’apertura automatica del cancello della vostra villa!

NOVITA’ – OPEL COMBO

PREZZO DA 13.470!
DURATA CLIP: 0 minuto, 31 secondi
MI PIACE: versatilità – NON MI PIACE: ha il soppalco

Opel ha messo in vendita la terza generazione del multiuso Combo, veicolo costruito sulla piattaforma Doblò. E’ disponibile nelle versioni Van e Tour con una gamma di motori con alimentazione a benzina, gasolio o metano. Cilindrate a partire da milletrecento centimetri cubici con 90 cavalli. Il prezzo d’attacco, IVA esclusa per la versione base è di 13.470 euro.

GINEVRA 2012 – RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE

QUANDO PASSA LEI TUTTI SI GIRANO
DURATA CLIP: 1 minuto, 16 secondi
MI PIACE: allroad – NON MI PIACE: sfacciata

Lo stile di Evoque non passa inosservato. Cattura lo sguardo. E’ l’automobile ideale per chi vuol essere al centro dell’attenzione. Fin’ora. Perché a Ginevra LandRover ha superato ancora una volta il suo standard ed ha presentato la versione scoperta della Evoque. Riprendendo una vecchia tradizione che vuole le fuoristrada britanniche anche ‘open air’. Disegnata da Gerry McGovern, capo dello stile, e basata sulla meccanica della tre porte coupè, ha la capote in tela ed il dispositivo di sicurezza ROPS, un rollbar ad estrazione automatica in caso di ribaltamento. L’allestimento della versione convertible, che vedete in questa clip, raccoglie gli accessori più pregiati disponibili dal listino Evoque per le due versioni disponibili sul mercato. In Range Rover affermano che della Evoque Convertible non è prevista la produzione… uhm, sa tanto di una bugia!

GINEVRA 2012 – JAGUAR SPORTBRAKE

CARICHI DI LUSSO
DURATA CLIP: 1 minuto, 05 secondi
MI PIACE: soluzione bagagliaio – NON MI PIACE: nulla!

Questa Jaguar è assimilabile alla Evoque non solo per una storia di proprietà del marchio, l’indiana Tata, ma soprattutto per le forme della carrozzeria. Qui tondeggianti, è vero, ma con il punto in comune della splendida visibilità. Un’altra automobile ideale per non passare inosservati. E’ la Sportbrake, nome che identifica la wagon di Coventry. In passato, recente, Jaguar aveva tentato la fortuna sul mercato con una giardinetta. Ma la sua discendenza da Mondeo non aveva suscitato il sufficiente interesse nei clienti. Che per tradizione sono persone alle quali piace mostrare il proprio status. E con SportBrake, ora trovano il modello ideale. Già la XF, dalla quale deriva, è molto appariscente. Due i  motori a disposizione, il 2.2 ed il 3.0 con 275CV di potenza massima. Vano di carico fino a 1675 litri e, soprattutto, cinque posti veri a disposizione dei passeggeri. E per il loro miglior confort la Sportbrake è equipaggiata con l’Adaptive Dynamics System.

Con la nuova compatta
la casa francese parte alla riscossa

Peugeot ha presentato alla stampa la nuova 208, vettura che rappresenta il “core business” della casa francese. Ecco la clip ufficiale distribuita oggi pomeriggio in occasione della prova su strada in Portogallo. Nei prossimi giorni aggiornamento di questa edizione di Drivelife con altre clip, interviste di rito e book fotografico.

Motori a partire dal 1.2 con 82 cavalli a 12.400 euro per la gamma benzina e 1.4 con 68 cavalli a 13.850 per la gamma gasolio. Entrambe in carrozzeria tre porte. Quattro livelli di allestimento, Access, Active, Business ed Allure. C’è anche ad 11.650 la versione Access, tre porte, con il motore di 1 litro a tre cilindri. Che si distingue per il basso livello delle emissioni, ora a meno di 99 grammi per chilometro ed un consumo, nel ciclo misto, di 4,3 litri per cento chilometri.

DRIVELIFE – PEUGEOT 208 from Drivelife on Vimeo.

DRIVELIFE – PEUGEOT 208 – INTERVISTA – SFOGLIA IL BOOK DELLA 208 SU DRIVELIFE MAGAZINE.it > http://www.dlmagazine.it/dlm/

GLI ACCESSORI COMUNI A TUTTA LA GAMMA 208

SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA – ABS+REF+AFU, ESP, accensione automatica luci di emergenza, appoggiatesta anteriori e posteriori, airbag conducente, passeggero, laterali e a tendina, due fissaggi Isofix alle sedute laterali posteriori, kit di riparazione pneumatici (esclusa versione Business) fari diurni. – VISIBILITA’, LINEA, STILE – Coprivano bagagli, lunotto termico temporizzato. – CONFORT- Chiusura centralizzata porte con comando a distanza a tre pulsanti, sedile conducente regolabile in altezza, servosterzo elettrico, volante regolabile in altezza e profondità, alzacristalli anteriori elettrici, retrovisori esterni con indicatori di direzione integrati, chiusura automatica delle porte in marcia, presa 12V. - STRUMENTAZIONE – Computer di bordo, GSI (GearShiftIndicator) versioni cambio manuale. La 208 è già disponibile presso i concessionari ufficiali della rete Peugeot. (Dati dal listino Peugeot Italia al 1 Febbraio 2012).

SFOGLIA LA GALLERY, SCEGLI LA TUA NUOVA
PEUGEOT 208

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Puoi vedere le foto online con i Magazine di Drivelife. >>>DLMagazine – >>>PhotoDLMagazine

L’EDIZIONE DI DRIVELIFE.it CON LA CLIP
DELLA PEUGEOT 208

DRIVELIFE from Drivelife on Vimeo.

EDIZIONE 14 APRILE

I SERIVIZI IN ONDA

TEST-DRIVE CASCAIS, PEUGEOT 208, IMPRESSIONI DI GUIDA – TEST-DRIVE CASCAIS, PEUGEOT 208, INTERVISTA E. FRANZETTI – NOVITA’, CITROEN C1 DEEJAY, INTERVISTA BORIO – GINEVRA 2012, SSANGYONG XIV-2 – NOVITA’, LAND ROVER DISCOVERY MODELLO 2012 – NOVITA’ , OPEL COMBO – GINEVRA 2012, RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE – GINEVRA 2012, JAGUAR SPORTBRAKE

I TESTI DEL VOICE-OFF

NUOVA SEAT IBIZA, INTERVISTA STEFANO SORDELLI
TITOLO
DURATA CLIP: 2 minuti, 05 secondi
Intervista Stefano Sordelli, Responsabile Marketing Seat – Trascrizione non disponibile

NUOVA SEAT IBIZA, COMMENTO TEST DRIVE
L’OSTE ED IL SUO VINO
DURATA CLIP: 1 minuto, 26 secondi
MI PIACE: ABITACOLO/PLANCIA
NON MI PIACE: LA 5 PORTE
Se chiedi all’oste com’è il vino ti dice che il suo è il migliore… traslando, parafrasando, mutuando il concetto, se chiedi al responsabile marketing di Seat in Italia come è la sua Ibiza hai ragione di credere che ti racconti che la Ibiza, la nuova, è la migliore di tutte. Il fatto è che dopo averla guidata ti rendi conto che non ha recitato la parte dell’oste. La nuova Ibiza è davvero un’ottima automobile. Come un Biondi Santi, tanto per restare ancora in tema. Lo stile ha delle soluzioni molto gradevoli, che evidenziano una personalità sempre più formata. Ci piace di più il taglio del volume posteriore mentre per l’aspetto dell’insieme anteriore avremmo preferito ancora più ‘aggressività’. Al volante: i chilometri non sono stati tantissimi; la nuova Ibiza convince sempre di più. E’ silenziosa, ha una fluidità di marcia esemplare mentre l’abitacolo non fa per niente rimpiangere le ‘premium’ del gruppo e nemmeno la Golf. Molto, ma molto, bello il design della plancia, ottima la qualità percepita dei materiali. Più che soddisfacente la visibilità. Se poi pensi ai prezzi della nuova Ibiza ti convinci che non ha senso comprare qualcosa di diverso.

AUDI A3
CI HO PENSATO UN PO’ SU…
DURATA CLIP: 0 minuto, 56 secondi
MI PIACE: IMMAGINE DI MARCA
NON MI PIACE: = ALLA VECCHIA
Una settimana di riflessione.. in realtà qualche giorno di più, ma è stato tempo utile per riconsiderare il design della nuova Audi A3 presentata a Ginevra. Complice della riflessione anche questa clip che mostra meglio lo stile della nuova compatta di Ingolstadt. Tuttavia confermo il mio giudizio, quello che leggete anche in sovrimpressione. E’ troppo uguale alla versione precedente. Però. Il nuovo design la rende molto più importante, la assimila alle grandi Audi. Un’identità di famiglia più marcata. Benefici di stile che si tradurranno senz’altro in una “tenuta” delle vendite in un mercato che fa paura.
La A3 propone tre motori, millequattro, milleotto e duemila. Potenza di 122 e 180CV per i primi due, a benzina, e 143CV per quello a gasolio. Riduzione dei consumi, media, del 12 per cento. Nel corso dell’anno sarà introdotta una versione millessei dai consumi inferiori ai quattro litri per 100 km e le emissioni a meno di 100 grammi per chilometro.

MERCEDES GLK
IL NUMERO STA IN UNA MANO
DURATA CLIP: 0 minuto, 56 secondi
MI PIACE: DINAMICA DI MARCIA
NON MI PIACE: IL DESIGN SPIGOLOSO
Tra le SUV di mezza taglia è quella che ha avuto meno successo di tutte. Il rapporto di visibilità rispetto ad Audi Q5 e Volvo XC60 è ridicolo. Possiamo stimarlo nel rapporto di uno a dieci. E se non ci credete guardatevi intorno nel traffico. E contatele, tanto il numero delle GLK che vedrete sta in una mano. Poco apprezzata dal cliente italiano, probabilmente per una questione di prezzo elevato, la GLK è proposta quest’anno con un aggiornamento dello stile che la identifica meglio con gli altri modelli del marchio.

VOLKSWAGEN GOLF GTI CABRIO
SI, CI PUOI ANDARE IN VACANZA
DURATA CLIP: 1 minuto, 03 secondi
MI PIACE: LE PRESTAZIONI
NON MI PIACE: LA PLANCIA ESSENZIALE
A patto che corriate dal concessionario più vicino e la ordiniate subito. Si, allora ci potete andare in vacanza e sfoggiare il vostro ultimo acquisto. Che ha il primato di essere la prima GTI, Golf di Volkswagen, prodotta in versione cabrio e con capote in tela. La certezza delle consegne è garantita da un comunicato ufficiale dell’importatore italiano. 
La nuova GTI è equipaggiata con il quattro cilindri, due litri, turbo, con 210 CV e 280 newton-metri di coppia. E’ abbinato al cambio automatico DSG a sei rapporti. Prestazioni da infrazione al Codice della Strada garantita: zero cento in 7,3 secondi e velocità massima a 237 km/h, con capote chiusa.

HYUNDAI i30
AMBIZIOSA, EH!
DURATA CLIP: 1 minuto, 00 secondi
MI PIACE: IL FRONTALE
NON MI PIACE: LA PLASTICA DEGLI INTERNI
I coreani non nascondo le loro attenzioni per i mercati europei e la dichiarazione di guerra è implicita nella comunicazione per il lancio della nuova i30. E’ un’automobile, compatta ed elegante, ideata, sviluppata e prodotta pensando ai clienti italiani ed europei. Più chiaro di così… Del resto il successo del loro SUV di mezza taglia, il iX35, ha dato forza e nuovo impulso alla rete di vendita. La nuova i30, che si discosta moltissimo dalla precedente versione, è più lunga, più bassa e più larga. Detto in altre parole: maggior confort, maggiore abitabilità. Quindi meno stress in città e più relax nei viaggi autostradali. Migliori anche i motori: più potenti sia il diesel, ora a 128 cavalli, ed il benzina con una potenza di 135CV. Cambio a sei marce ed ottimo risultato per le emissioni di CO2 inferiori ai 100 grammi per chilometro.

EXTREME PEUGEOT
CORAGGIO DA LEONI
DURATA CLIP: 1 minuto, 17 secondi
MI PIACE: L’IDEA 
NON MI PIACE: NON AVERLO FATTO IO!!!
L’idea è eccellente. Il resto è stato tutto molto semplice grazie alle performance della macchina da corsa ed alla bravura del duo ‘Ucci-Ussi’, Paolo Andreucci ed Anna Andreussi, piloti che difendono da campioni i colori Peugeot nel campionato italiano. La neve, del resto, sullo Zoncolan, non mancava. Ecco una clip spettacolare, tutta da guardare ed emozionarsi.

“UCCI-USSI”&PEUGEOT
UN ALTRO ANNO INSIEME
DURATA CLIP: 0 minuto, 28 secondi
Ancora un anno insieme: Paolo Andreucci ed Anna Andreussi hanno siglato con Peugeot Italia il contratto di collaborazione sportiva. Già quattro volte, consecutive, campioni d’Italia, la “famiglia da corsa” cercherà il quinto titolo. E nella gara di apertura di questa stagione hanno posto il primo mattoncino vincendo nove delle quattordici prove speciali.

1 – ONLINE – 2012, EDIZIONE 31 MARZO – CLIP COMPLETA – TIME 11’18”
Definito timone edizione; in post produzione

CLIP DELLA SETTIMANA: SEAT NUOVA IBIZA

SEAT NUOVA IBIZA, TEST DRIVE BARCELLONA & INTERVISTA SORDELLI – GINEVRA, AUDI A3 – MERCEDES GLK – GINEVRA, VOLKSWAGEN GOLF GTI CABRIO – HYUNDAI i30 – PEUGEOT EXTREME – PEUGEOT ANDREUCCI/ANDREUSSI

I TESTI DEL VOICE-OFF

NUOVA SEAT IBIZA, INTERVISTA STEFANO SORDELLI
TITOLO
DURATA CLIP: 2 minuti, 05 secondi
Intervista Stefano Sordelli, Responsabile Marketing Seat – Trascrizione non disponibile

NUOVA SEAT IBIZA, COMMENTO TEST DRIVE
L’OSTE ED IL SUO VINO
DURATA CLIP: 1 minuto, 26 secondi
MI PIACE: ABITACOLO/PLANCIA
NON MI PIACE: LA 5 PORTE
Se chiedi all’oste com’è il vino ti dice che il suo è il migliore… traslando, parafrasando, mutuando il concetto, se chiedi al responsabile marketing di Seat in Italia come è la sua Ibiza hai ragione di credere che ti racconti che la Ibiza, la nuova, è la migliore di tutte. Il fatto è che dopo averla guidata ti rendi conto che non ha recitato la parte dell’oste. La nuova Ibiza è davvero un’ottima automobile. Come un Biondi Santi, tanto per restare ancora in tema. Lo stile ha delle soluzioni molto gradevoli, che evidenziano una personalità sempre più formata. Ci piace di più il taglio del volume posteriore mentre per l’aspetto dell’insieme anteriore avremmo preferito ancora più ‘aggressività’. Al volante: i chilometri non sono stati tantissimi; la nuova Ibiza convince sempre di più. E’ silenziosa, ha una fluidità di marcia esemplare mentre l’abitacolo non fa per niente rimpiangere le ‘premium’ del gruppo e nemmeno la Golf. Molto, ma molto, bello il design della plancia, ottima la qualità percepita dei materiali. Più che soddisfacente la visibilità. Se poi pensi ai prezzi della nuova Ibiza ti convinci che non ha senso comprare qualcosa di diverso.

AUDI A3
CI HO PENSATO UN PO’ SU…
DURATA CLIP: 0 minuto, 56 secondi
MI PIACE: IMMAGINE DI MARCA
NON MI PIACE: = ALLA VECCHIA
Una settimana di riflessione.. in realtà qualche giorno di più, ma è stato tempo utile per riconsiderare il design della nuova Audi A3 presentata a Ginevra. Complice della riflessione anche questa clip che mostra meglio lo stile della nuova compatta di Ingolstadt. Tuttavia confermo il mio giudizio, quello che leggete anche in sovrimpressione. E’ troppo uguale alla versione precedente. Però. Il nuovo design la rende molto più importante, la assimila alle grandi Audi. Un’identità di famiglia più marcata. Benefici di stile che si tradurranno senz’altro in una “tenuta” delle vendite in un mercato che fa paura.
La A3 propone tre motori, millequattro, milleotto e duemila. Potenza di 122 e 180CV per i primi due, a benzina, e 143CV per quello a gasolio. Riduzione dei consumi, media, del 12 per cento. Nel corso dell’anno sarà introdotta una versione millessei dai consumi inferiori ai quattro litri per 100 km e le emissioni a meno di 100 grammi per chilometro.

MERCEDES GLK
IL NUMERO STA IN UNA MANO
DURATA CLIP: 0 minuto, 56 secondi
MI PIACE: DINAMICA DI MARCIA
NON MI PIACE: IL DESIGN SPIGOLOSO
Tra le SUV di mezza taglia è quella che ha avuto meno successo di tutte. Il rapporto di visibilità rispetto ad Audi Q5 e Volvo XC60 è ridicolo. Possiamo stimarlo nel rapporto di uno a dieci. E se non ci credete guardatevi intorno nel traffico. E contatele, tanto il numero delle GLK che vedrete sta in una mano. Poco apprezzata dal cliente italiano, probabilmente per una questione di prezzo elevato, la GLK è proposta quest’anno con un aggiornamento dello stile che la identifica meglio con gli altri modelli del marchio.

VOLKSWAGEN GOLF GTI CABRIO
SI, CI PUOI ANDARE IN VACANZA
DURATA CLIP: 1 minuto, 03 secondi
MI PIACE: LE PRESTAZIONI
NON MI PIACE: LA PLANCIA ESSENZIALE
A patto che corriate dal concessionario più vicino e la ordiniate subito. Si, allora ci potete andare in vacanza e sfoggiare il vostro ultimo acquisto. Che ha il primato di essere la prima GTI, Golf di Volkswagen, prodotta in versione cabrio e con capote in tela. La certezza delle consegne è garantita da un comunicato ufficiale dell’importatore italiano. 
La nuova GTI è equipaggiata con il quattro cilindri, due litri, turbo, con 210 CV e 280 newton-metri di coppia. E’ abbinato al cambio automatico DSG a sei rapporti. Prestazioni da infrazione al Codice della Strada garantita: zero cento in 7,3 secondi e velocità massima a 237 km/h, con capote chiusa.

HYUNDAI i30
AMBIZIOSA, EH!
DURATA CLIP: 1 minuto, 00 secondi
MI PIACE: IL FRONTALE
NON MI PIACE: LA PLASTICA DEGLI INTERNI
I coreani non nascondo le loro attenzioni per i mercati europei e la dichiarazione di guerra è implicita nella comunicazione per il lancio della nuova i30. E’ un’automobile, compatta ed elegante, ideata, sviluppata e prodotta pensando ai clienti italiani ed europei. Più chiaro di così… Del resto il successo del loro SUV di mezza taglia, il iX35, ha dato forza e nuovo impulso alla rete di vendita. La nuova i30, che si discosta moltissimo dalla precedente versione, è più lunga, più bassa e più larga. Detto in altre parole: maggior confort, maggiore abitabilità. Quindi meno stress in città e più relax nei viaggi autostradali. Migliori anche i motori: più potenti sia il diesel, ora a 128 cavalli, ed il benzina con una potenza di 135CV. Cambio a sei marce ed ottimo risultato per le emissioni di CO2 inferiori ai 100 grammi per chilometro.

EXTREME PEUGEOT
CORAGGIO DA LEONI
DURATA CLIP: 1 minuto, 17 secondi
MI PIACE: L’IDEA 
NON MI PIACE: NON AVERLO FATTO IO!!!
L’idea è eccellente. Il resto è stato tutto molto semplice grazie alle performance della macchina da corsa ed alla bravura del duo ‘Ucci-Ussi’, Paolo Andreucci ed Anna Andreussi, piloti che difendono da campioni i colori Peugeot nel campionato italiano. La neve, del resto, sullo Zoncolan, non mancava. Ecco una clip spettacolare, tutta da guardare ed emozionarsi.

“UCCI-USSI”&PEUGEOT
UN ALTRO ANNO INSIEME
DURATA CLIP: 0 minuto, 28 secondi
Ancora un anno insieme: Paolo Andreucci ed Anna Andreussi hanno siglato con Peugeot Italia il contratto di collaborazione sportiva. Già quattro volte, consecutive, campioni d’Italia, la “famiglia da corsa” cercherà il quinto titolo. E nella gara di apertura di questa stagione hanno posto il primo mattoncino vincendo nove delle quattordici prove speciali.

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1 – ONLINE – 2012, EDIZIONE 24 MARZO – CLIP COMPLETA – TIME 09’39” – RENAULT TWIZY – HYUNDAI EURO 2012 – MERCEDES CLASSE A 250 SPORT – AUDI RS4 AVANT – BMW 5 ACTIVEHYBRID – CITROEN “ODISSEA” C-ZERO >>>

RENAULT TWIZY
UNA DOMANDA. A CHE SERVE?

DURATA CLIP: 1 minuto, 27 secondi
Come disse qualcuno la domanda sorge spontanea. A che serve? Non riesco a formulare una risposta, soprattutto dopo aver letto alcune specifiche della Twizy, che diciamolo subito, come proposta di design sarebbe anche intrigante. Se non fosse che al design corrisponde una funzione. E quella della Twizy al di là della ovvia risposta, mobilità, mi è sconosciuta. Non è uno scooter, ha quattro ruote, quindi stai in fila e non svicoli nel traffico. Non è un’automobile, non ha le protezioni dalle intemperie, ti bagni quando piove… ed a gennaio a Milano non la usi certo. Cos’è allora? Visto che: non può circolare su autostrade, strade extraurbane e altre strade. Bisogna essere maggiori di 18 anni per avere a bordo un passeggero, che comunque, non può essere un bambino con meno di 5 anni. Difficile trovare giustificazione a questo ‘quadriciclo’ elettrico pensando, anche, al prezzo. 8.700 euro senza batteria. Che costa 72 euro al mese per una percorrenza, annua, di 15mila chilometri.

HYUNDAI EURO 2012
UN EURO A CLICK

DURATA CLIP: 0 minuto, 59 secondi
Il campionato europeo di calcio è un’occasione per Hyundai utile per svolgere attività di marketing che avranno come testimonial cinque grandi giocatori. Giuseppe Rossi per l’Italia, Iker Casillas per la Spagna, Karim Benzenema per la Francia, Lukas Podolski per la Germania e Daniel Sturridge per l’Inghilterra. Nomi che per gli appassionati di calcio non hanno certo bisogno di presentazioni e che, come ambasciatori Hyundai, saranno il richiamo per attirare l’attenzione su una iniziativa volta alla crescita di nuovi talenti. Attraverso le pagine Hyundai su Facebook per ogni like segnalato la casa coreana donerà 1 euro con l’obiettivo di raggiungere i 250.000 per contribuire a realizzare il sogno dei campioni in erba, diventare star del calcio.

MERCEDES CLASSE A 250 SPORT
“A come ATTACCO”

DURATA CLIP: 1 minuto, 14 secondi
L’anteprima della scorsa settimana con le immagini da Ginevra non rendeva giustizia alla nuova Classe A. Ecco in queste riprese diffuse da Mercedes/Stoccarda la 250 in versione Sport. Quattro metri e trenta (molto compatta) per 211CV già descrivono un’automobile dal carattere esuberante. Tralasciamo lo stile e vediamo, in pochi secondi, altri dettagli. Tutti i motori, con potenze a partire da 109CV, dispongono della funzione ECOStart/Stop abbinati al cambio a sei marce o automatico 7G-DGT con doppia frizione. Emissioni sotto i cento grammi di CO2 per chilometro. Debutta con Classe A il sistema Collision Prevention Assist, ora nella dotazione di serie.
Gli interni, di teutonica classe e definiti dai progettisti ‘pochi ma buoni’, sono progettati per l’ergonomia di bordo e la integrazione di funzioni tra smartphone e automobile.

AUDI RS4 AVANT
ME LA GODO TUTTA!

DURATA CLIP: 1 minuto, 33 secondi
Un dettaglio, un piccolo dettaglio che durante la marcia si intravede nei cerchi sulle pinze dei freni… è un logo. E’ “ceramic”. Sta tutto lì. Ecco, è definito, il carattere esuberante della nuova Audi RS4 Avant. Sta ad indicare l’impiego dei freni in ceramica. Il dettaglio da intenditore, da appassionato di tecnica e prestazioni. E nella RS4 Avant quel piccolo dettaglio è la punta di diamante di una meccanica d’alto livello. Motore V8 di 4,2 litri, 450 CV, cambio a sette rapporti S-Tronic e trazione integrale ‘quattro’. Due righe sulle prestazioni: 4,7 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h. Velocità massima limitata a 250 oppure, extra accessorio, a 280 km/h. Poco sfruttabili in Italia dove tra Tutor e Autovelox non c’è più rimasta possibilità di schiacciare l’acceleratore. Che noi abbiamo sempre collegato con il cervello, per inciso. Il V8 4,2 consuma meno di 11 litri per cento chilometri ha una potenza specifica di 108,1 cavalli litro ed una coppia di 430 newton-metri. Resta solo mettere in modo e godersela tutta!

BMW SERIE 5 ACTIVEHYBRID
CON L’ELETTRICO E’ ANCORA PIU’ BMW

DURATA CLIP: 1 minuto, 31 secondi
Le tre, quattro, case automobilistiche premium, Audi, BMW, Mercedes e Volvo sono le uniche che propongono con coerenza di etica industriale, automobili progettate e costruite con tecnologie d’avanguardia e utilizzabili secondo i nostri, attuali, standard d’uso. Prodotti aderenti alla realtà e non astruse costruzioni dettate più dal marketing che dalla sostanza del prodotto. Lungo incipit per dire che BMW introduce nella Serie 5, ossia la classe intermedia, una versione equipaggiata con tecnologia ActiveHybrid. Al tradizionale sei cilindri in linea di tre litri è affiancato un elettromotore, 55CV e batterie agli ioni di litio, per la marcia ad emissioni zero con velocità fino a 60 Km/h. La combinazione dei due propulsori, ovvero il motore di sistema, enfatizza le caratteristiche di guidabilità e sportività tipiche di BMW: meno di sei secondi l’accelerazione ed emissioni a 149 grammi/Km con un consumo di 6,4 litri per cento chilometri. Potenza complessiva 340CV, 450 newton-metri, cambio ad otto rapporti.

CITROEN C-ZERO ODISSEA
CERCASI ‘PLUGGER’

DURATA CLIP: 0 minuto, 56 secondi
Duecento cinquanta euro per fare il giro del mondo! E chi non vorrebbe spendere così poco. Xavier Degon e Antonin Guy, due giovani ingegneri francesi, hanno deciso di provarci e si sono messi in viaggio con la Citroen C.Zero. Impiegheranno 8 mesi, percorreranno oltre 25mila chilometri ed attraverseranno 17 paesi. Ed i duecentocinquanta euro è la spesa prevista per il consumo di energia elettrica. E per ottenerla conteranno sui ‘plugger’, ossia coloro che offriranno una ‘presa di corrente’. Oltre le sensazionalistiche necessità giornalistiche l’impresa è degna di attenzione perché volta a stabilire l’affidabilità dell’auto elettrica sulle lunghe, ed impegnative, percorrenze. E Citroen, agli albori della marca, e dell’auto, già si cimentò in un’impresa analoga: più di 80 anni fa affrontò la sfida della Crociera Gialla, un viaggio dall’Europa alla Cina. Nel 1931.

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Nota: a breve disponibili i testi della puntata in onda il 24 MARZO 2012. L’elenco è soggetto a variazioni fino alla conclusione della edizione. In alcuni casi si tratta di documentazione stampa distribuita dagli interessati. Download clip per TV > file mp4/H.264 – richiesta password d’accesso.  Nel player, la Volvo V40 presentata al Salone di Ginevra.

GINEVRA 2012: AUDI A3 – MERCEDES CLASSE A – VOLVO V40 – FIAT 500L – CHEVOLET CRUZE STATION WAGON – BMW F 800 R – PEUGEOT 107 – BMW PROGETTO SCIABILE >>>

GINEVRA 2012 – AUDI A3
L’INCUBO DELLE MUTAZIONI
DURATA CLIP: 0 minuto, 58 secondi
I tedeschi sono atterriti dalle mutazioni. 911 insegna. Per la germanica razza cambiare qualcosa deve essere un incubo. A meno che non si tratti di euro…
Innovazione in Audi? Sì, ovunque ma non nello stile. La Audi A3 non cambia, si mantiene sobria ed elegante. Stesse proporzioni, stessa omogeneità di stile trasversale a tutta la gamma. Cambiano, forse, le prestazioni ed il listino prezzi. Per il resto quest’Audi è identica, be’ quasi, alla precedente. Per riconoscerla dalla vecchia bisognerà inforcare gli occhiali. Ciò non vuol dire che sia brutta, tutt’altro. E’ un po’ il concetto di essere trasversali ai tempi, dettando le mode invece di inseguirle. Tutta la gamma Audi interpreta questo concetto. E che vi piaccia o meno, il mercato le premia.

GINEVRA 2012 – MERCEDES CLASSE A
CAMBIANO LE PROPORZIONI MA NON LA SOSTANZA
DURATA CLIP: 1 minuto, 03 secondi
Mercedes stravolge il principio che diede origine alla Classe A. Da tutto alto a tutto largo. E’ la nuova Classe A vista a Ginevra. La clip di questa puntata non rende del tutto giustizia alla nuova ‘piccola’ di Stoccarda. Il suo stile offre notevoli, ed interessanti, spunti di discussione. L’immagine Mercedes c’è tutta. A tratti ricorda la grandissima, la SUV per eccellenza, sua altezza imperiale, la “ML”. Soprattutto in certi ‘tagli’ del volume posteriore. Poi però, guardandola bene, non so’ com’è ma sorge, come una luce nel buio, il pensiero che mi ricorda qualcun’altra… Le somiglianze con le volumetrie della ‘odiata rivale’, la BMW Serie 1, sono tante. Distribuzione delle masse, slancio dei passaruota, taglio del piano delle portiere… Ma è noto, la guerra tecnica e di stile, tra le due più grandi marche tedesche è fatta di corsi e ricorsi. Spesso rincorse, per superare l’acerrimo nemico. Nelle quote di mercato, che pensavate? Alla notte dei lunghi coltelli? Ma va’…

GINEVRA 2012 – VOLVO V40
IL PEDONE NEL MIRINO

DURATA CLIP: 1 minuto, 18 secondi
I vichinghi sono avvezzi alla navigazione, alla scoperta di nuove terre, portati ai cambiamenti. Infatti, la V40 è proprio un’altra macchina. Tanto anonima e bruttina la precedente, tanto sfavillante e lussuosa questa nuovissima e molto bella V40. La nuova V40 ha tutto. Stile, sicurezza,  prestazioni. Ed ancora una volta diventa, Volvo, leader dell’innovazione per la sicurezza. L’anima di Volvo. Debutta con V40 il Pedestrian Airbag, ossia un dispositivo progettato per attenuare i danni al malcapitato che vi attraversi la strada all’improvviso. L’airbag, utile fino a 50 km/h, si apre, fuoriuscendo dalla base del parabrezza, prima che il pedone colpisca con il capo ed il busto la carrozzeria. In sincronia con l’airbag il cofano motore si alza per attenuare l’urto con le parti più dure del motore. E’ un notevole sviluppo verso il traguardo di mortalità zero, progetto da concludere nel 2020, che Volvo si è imposta per la sicurezza totale delle proprie automobili.
Foto HD>DLMagazine.it – Portfolio HD>Photo.DLMagazine.it - Clip HD>Video.DLMagazine.it

GINEVRA 2012 – FIAT 500 L
IL PASSEGGINO? QUI, NON E’ UN PROBLEMA!
DURATA CLIP: 0 minuto, 38 secondi
FIAT 500L ripercorre il motivo dominante della motorizzazione di massa in Italia quando venne proposta la Giardinetta e più avanti la 600 con le versioni Multipla.
L’intenzione di far gamma del suo cavallo di battaglia, la 500, è evidente nelle tante versioni disponibili nel listino. In FIAT, dove sono maestri indiscussi per la valorizzazione degli spazi interni dicono che l’abitacolo è il più grande della categoria, che il bagagliaio può contenere fino a 5 trolley o, addirittura, un passeggino full-size.
 Note davvero convincenti, ben oltre i soliti litri di capacità. Semplificare, bisogna semplificare l’informazione.

GINEVRA 2012 – CHEVROLET CRUZE STATION WAGON
SEMPLICE E RAZIONALE

DURATA CLIP: 0 minuto, 47 secondi
Cruze station wagon sarà disponibile per il mercato italiano dal prossimo mese di agosto. Riprende lo stile essenziale della berlina. Frontale aggressivo, volume posteriore accogliente e capiente. Bella? Può piacere o meno, senz’altro non vi pone al centro dell’attenzione. Funzionale. Senz’altro. La sinergia di un grande gruppo automobilistico americano porta grandi vantaggi. Un’automobile semplice, razionale, efficiente. Proprio come gli americani.
Disponibile sul mercato con due motori, 1.4 turbo benzina e 1.7 a gasolio, entrambi con dispositivo Start/Stop, che completano la gamma già composta da un millesei ed un duemila. Potenze di 140 e 130 CV rispettivamente.

NOVITA’ – BMW MOTORRAD F 800 R
PICCOLI RITOCCHI PER LA BELLA DI CASA

DURATA CLIP: 1 minuto, 07 secondi
Un face lift per una delle moto più carine della gamma BMW. Inalterate le doti di maneggevolezza ed affidabilità così come non cambia nulla per quanto riguarda il motore.
E’ sempre il Parallel-Twin di 798 centimetri cubi con 87 cavalli ed una coppia di 86 newton metri.
Nella versione 2012 sono stati ridisegnate le carenature laterali mentre il carattere dinamico della F 800 R è esaltato dalla molla dell’ammortizzatore posteriore, laccata rosso, dal parabrezza sport verniciato in tinta con la moto ed i lampeggiatori di direzione bianchi. Tre i colori disponibili Alpinweiß pastello/nero lucido, Magmarot pastello/Weißaluminium metallizzato e Mineralsilber. Il prezzo di vendita è vicino ai novemila euro.

NOVITA’ – PEUGEOT 107
LEI E’ MOLTO MODAIOLA

DURATA CLIP: 1 minuto, 03 secondi
Questa non è una novità di Ginevra. La 107, eccellente risultato di collaborazione tra gruppi automobilistici diversi, è sulle strade da almeno sei anni. Una “remise en forme” ci voleva proprio. Lucida labbra, smalto, fondotinta… era ora che la piccola Peugeot cambiasse trucco e guardaroba. La clip è accattivante, strizza l’occhio alle fanciulle cercando di sedurle e sottrarle al fascino di ben altre modaiole. Agguerrite senz’altro ma che poi cedono terreno sul piano delle prestazioni. 107 vanta grande abitabilità, eccellente dinamica di marcia, consumi esigui. All’interno, insieme all’ambiente Mistral ed ai sedili Manhattan, sono disponibili un nuovo impianto audio, anche Bluetooth, e dettagli per il volante e la leva del cambio. 107 conserva, però, tre livelli di allestimento, le varianti a tre e cinque porte, e le due motorizzazioni da 68 cavalli con cambio manuale o robotizzato. Infine… sul frontale spiccano i nuovi fari LED… più modaiola di così…
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SOLIDARIETA’ – BMW PROGETTO SCIABILE
RISORSE BEN DISTRIBUITE
DURATA CLIP: 1 minuto, 08 secondi
Un’azienda può fare della solidarietà un aspetto importante della sua responsabilità sociale e della comunicazione. E’ un aspetto positivo quello del distribuire risorse alle associazioni meritorie che si occupano delle persone a cui la vita ha regalato tante difficoltà. Ma se distribuire risorse può anche essere facile, in fin dei conti si tratta di muovere dei numeri, ciò che deve essere sottolineato a commento di queste immagini del progetto BMW Sciabile è la determinazione di coloro che ricevono queste risorse. Determinazione e dedizione per aiutare il prossimo anche solo per farlo sciare qualche giorno. Una goccia nel mare, forse, ma la felicità che si vede nei volti degli allievi del progetto BMW Sciabile è la più grande ricompensa per tutte quelle persone che partecipano all’iniziativa.

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Nota: testi della puntata in onda il 17 MARZO 2012. In alcuni casi si tratta di documentazione stampa distribuita dagli interessati. Download clip per TV > file mp4/H.264 – richiesta password d’accesso
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1 – ONLINE – 2012, EDIZIONE 24 MARZO – CLIP COMPLETA – TIME 09’39” – RENAULT TWIZY – HYUNDAI EURO 2012 – MERCEDES CLASSE A 250 SPORT – AUDI RS4 AVANT – BMW 5 ACTIVEHYBRID – CITROEN “ODISSEA” C-ZERO >>>

RENAULT TWIZY
UNA DOMANDA. A CHE SERVE?

DURATA CLIP: 1 minuto, 27 secondi
Come disse qualcuno la domanda sorge spontanea. A che serve? Non riesco a formulare una risposta, soprattutto dopo aver letto alcune specifiche della Twizy, che diciamolo subito, come proposta di design sarebbe anche intrigante. Se non fosse che al design corrisponde una funzione. E quella della Twizy al di là della ovvia risposta, mobilità, mi è sconosciuta. Non è uno scooter, ha quattro ruote, quindi stai in fila e non svicoli nel traffico. Non è un’automobile, non ha le protezioni dalle intemperie, ti bagni quando piove… ed a gennaio a Milano non la usi certo. Cos’è allora? Visto che: non può circolare su autostrade, strade extraurbane e altre strade. Bisogna essere maggiori di 18 anni per avere a bordo un passeggero, che comunque, non può essere un bambino con meno di 5 anni. Difficile trovare giustificazione a questo ‘quadriciclo’ elettrico pensando, anche, al prezzo. 8.700 euro senza batteria. Che costa 72 euro al mese per una percorrenza, annua, di 15mila chilometri.

HYUNDAI EURO 2012
UN EURO A CLICK

DURATA CLIP: 0 minuto, 59 secondi
Il campionato europeo di calcio è un’occasione per Hyundai utile per svolgere attività di marketing che avranno come testimonial cinque grandi giocatori. Giuseppe Rossi per l’Italia, Iker Casillas per la Spagna, Karim Benzenema per la Francia, Lukas Podolski per la Germania e Daniel Sturridge per l’Inghilterra. Nomi che per gli appassionati di calcio non hanno certo bisogno di presentazioni e che, come ambasciatori Hyundai, saranno il richiamo per attirare l’attenzione su una iniziativa volta alla crescita di nuovi talenti. Attraverso le pagine Hyundai su Facebook per ogni like segnalato la casa coreana donerà 1 euro con l’obiettivo di raggiungere i 250.000 per contribuire a realizzare il sogno dei campioni in erba, diventare star del calcio.

MERCEDES CLASSE A 250 SPORT
“A come ATTACCO”

DURATA CLIP: 1 minuto, 14 secondi
L’anteprima della scorsa settimana con le immagini da Ginevra non rendeva giustizia alla nuova Classe A. Ecco in queste riprese diffuse da Mercedes/Stoccarda la 250 in versione Sport. Quattro metri e trenta (molto compatta) per 211CV già descrivono un’automobile dal carattere esuberante. Tralasciamo lo stile e vediamo, in pochi secondi, altri dettagli. Tutti i motori, con potenze a partire da 109CV, dispongono della funzione ECOStart/Stop abbinati al cambio a sei marce o automatico 7G-DGT con doppia frizione. Emissioni sotto i cento grammi di CO2 per chilometro. Debutta con Classe A il sistema Collision Prevention Assist, ora nella dotazione di serie.
Gli interni, di teutonica classe e definiti dai progettisti ‘pochi ma buoni’, sono progettati per l’ergonomia di bordo e la integrazione di funzioni tra smartphone e automobile.

AUDI RS4 AVANT
ME LA GODO TUTTA!

DURATA CLIP: 1 minuto, 33 secondi
Un dettaglio, un piccolo dettaglio che durante la marcia si intravede nei cerchi sulle pinze dei freni… è un logo. E’ “ceramic”. Sta tutto lì. Ecco, è definito, il carattere esuberante della nuova Audi RS4 Avant. Sta ad indicare l’impiego dei freni in ceramica. Il dettaglio da intenditore, da appassionato di tecnica e prestazioni. E nella RS4 Avant quel piccolo dettaglio è la punta di diamante di una meccanica d’alto livello. Motore V8 di 4,2 litri, 450 CV, cambio a sette rapporti S-Tronic e trazione integrale ‘quattro’. Due righe sulle prestazioni: 4,7 secondi per accelerare da 0 a 100 km/h. Velocità massima limitata a 250 oppure, extra accessorio, a 280 km/h. Poco sfruttabili in Italia dove tra Tutor e Autovelox non c’è più rimasta possibilità di schiacciare l’acceleratore. Che noi abbiamo sempre collegato con il cervello, per inciso. Il V8 4,2 consuma meno di 11 litri per cento chilometri ha una potenza specifica di 108,1 cavalli litro ed una coppia di 430 newton-metri. Resta solo mettere in modo e godersela tutta!

BMW SERIE 5 ACTIVEHYBRID
CON L’ELETTRICO E’ ANCORA PIU’ BMW

DURATA CLIP: 1 minuto, 31 secondi
Le tre, quattro, case automobilistiche premium, Audi, BMW, Mercedes e Volvo sono le uniche che propongono con coerenza di etica industriale, automobili progettate e costruite con tecnologie d’avanguardia e utilizzabili secondo i nostri, attuali, standard d’uso. Prodotti aderenti alla realtà e non astruse costruzioni dettate più dal marketing che dalla sostanza del prodotto. Lungo incipit per dire che BMW introduce nella Serie 5, ossia la classe intermedia, una versione equipaggiata con tecnologia ActiveHybrid. Al tradizionale sei cilindri in linea di tre litri è affiancato un elettromotore, 55CV e batterie agli ioni di litio, per la marcia ad emissioni zero con velocità fino a 60 Km/h. La combinazione dei due propulsori, ovvero il motore di sistema, enfatizza le caratteristiche di guidabilità e sportività tipiche di BMW: meno di sei secondi l’accelerazione ed emissioni a 149 grammi/Km con un consumo di 6,4 litri per cento chilometri. Potenza complessiva 340CV, 450 newton-metri, cambio ad otto rapporti.

CITROEN C-ZERO ODISSEA
CERCASI ‘PLUGGER’

DURATA CLIP: 0 minuto, 56 secondi
Duecento cinquanta euro per fare il giro del mondo! E chi non vorrebbe spendere così poco. Xavier Degon e Antonin Guy, due giovani ingegneri francesi, hanno deciso di provarci e si sono messi in viaggio con la Citroen C.Zero. Impiegheranno 8 mesi, percorreranno oltre 25mila chilometri ed attraverseranno 17 paesi. Ed i duecentocinquanta euro è la spesa prevista per il consumo di energia elettrica. E per ottenerla conteranno sui ‘plugger’, ossia coloro che offriranno una ‘presa di corrente’. Oltre le sensazionalistiche necessità giornalistiche l’impresa è degna di attenzione perché volta a stabilire l’affidabilità dell’auto elettrica sulle lunghe, ed impegnative, percorrenze. E Citroen, agli albori della marca, e dell’auto, già si cimentò in un’impresa analoga: più di 80 anni fa affrontò la sfida della Crociera Gialla, un viaggio dall’Europa alla Cina. Nel 1931.

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Nota: a breve disponibili i testi della puntata in onda il 24 MARZO 2012. L’elenco è soggetto a variazioni fino alla conclusione della edizione. In alcuni casi si tratta di documentazione stampa distribuita dagli interessati. Download clip per TV > file mp4/H.264 – richiesta password d’accesso.  Nel player, la Volvo V40 presentata al Salone di Ginevra.

VOLKSWAGEN PASSAT CC – PEUGEOT 308 – FIAT FREEMONT AWD – FIAT PUNTO 2012 – MINI ROADSTER – SUZUKI JIMNY – TOYOTA PRIUS – MAZDA CX-5

 - La gallery con le foto in alta risoluzione della MINI roadster è su Drivelife Magazine >

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Nota: estratto dei testi della puntata in onda il 10 MARZO 2012; versione completa non disponibile. In alcuni casi si tratta di documentazione stampa distribuita dagli interessati; commento non disponibile.
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VOLKSWAGEN PASSAT CC
DA SEMPRE CERCA DI IMITARE I GRANDI
DURATA CLIP: 1 minuto, 10 secondi

Linee filanti ed una inconfondibile faccia tedesca. Padiglione rastremato, montante anteriore sfuggente e luce dei finestrini contenuta. E’ l’immagine di Volkswagen CC che a quattro anni dalla sua prima uscita rinnova il look per sedurre con più tecnologia e maggior lusso. E’ quasi fare il verso alla Phaeton…
La nuova CC sarà equipaggiata con motori tutti dotati di sistema start/stop (quello che mi fa impazzire al semaforo… ma è tanto di moda…) e di recupero della energia in frenata. Gamma motori sia benzina che gasolio: potenza a partire da 140CV, emissioni a 125 grammi chilometro. Per chi vuole di più c’è anche il motore benzina FSI con 280CV… ma non è aria, di questi tempi…

PEUGEOT 308
A SPASSO CON LEI
DURATA CLIP: 1 minuto, 13 secondi

Voice off completo. Trascrizione non disponibile.

FIAT FREEMONT AWD
SOTTILI DIFFERENZE
DURATA CLIP: 1 minuto, 6 secondi

Ti accorgi della differenza solo se vai guardare lì davanti sul cofano o lì di dietro sul portellone del bagagliaio. Tra Fiat e Chrysler le differenze sono sottili. Appunto negli stemmi che fregiano le carrozzerie. Si aprirebbe un potente interrogativo: Marchionne ha fatto la scelta giusta? Quelli del marketing lo hanno consigliato bene? A guardare i numeri, ovvero le cose che contano, sembra di si. Almeno leggendo le tabelle di Chrysler. Perché FIAT in Europa ed in Italia perde terreno. A dispetto del gran daffare su entrambe le sponde dell’Oceano Atlantico. Freemont dovrebbe una delle macchine che migrate da Detroit a Torino dovrebbero risollevare le sorti del gruppo torinese in Europa. Le caratteristiche ci sono tutte. Primo: è alta, proprio come piace all’automobilista ‘moderno’. Secondo: abitacolo spazioso, ideale per le famiglie numerose; e poi… trazione integrale on demand (cioè quando serve) motori Multijet con 140/170CV e 350 newton metri di coppia per un’accelerazione sotto i dieci secondi. E per appagare la coscienza ambientale anche emissioni a 169 grammi per chilometro.
Se invece l’ambiente non vi interessa c’è anche il 3.6 sei cilindri con 280CV. Ma le emissioni sono un’altra storia.

FIAT PUNTO 2012
UN BEL TRAGUARDO
DURATA CLIP: 56 secondi

8,5 milioni di macchine prodotte è un bel traguardo per la FIAT Punto. E’ dal 1993 che la FIAT produce uno dei suoi modelli più fortunati e premiati dal mercato, italiano. E’ infatti, qui in Italia, la macchina più venduta. Di sempre. A Ginevra è stata presentata la versione 2012 con la quale affrontare la vertiginosa discesa delle quote di mercato. Ritocchi di stile per la carrozzeria e gli interni. Dettagli. Più sostanzioso il rinnovamento meccanico. Debutta il bicilindrico TWIN Air Turbo con 85 CV. Certo fa un po’ effetto pensare a due soli cilindri sotto quella carrozzeria. Un po’ come per una Mercedes Classe S con il quattro. Sacrilegi dettati dalla crisi economica.
Tuttavia FIAT con le sue note stampa rassicura il consumatore.
La nuova Punto offre prestazioni di tutto rispetto: 172 km/h con il record di 98 grammi di emissioni per chilometro. Non male. Dell’accelerazione, però, è meglio non dire…

MINI ROADSTER
LA RIVOLUZIONARIA
DURATA CLIP: 1 minuto, 4 secondi

La gallery con le foto in alta risoluzione della MINI roadster è su Drivelife Magazine >

Una vera e propria rivoluzione quella che MINI ha portato nei mercati di tutto il mondo progettando automobili che oltrepassando il concetto e la mission di mobilità propria di ogni automobile approdano, con stile ed eleganza, all’idea di oggetto di design/giocattolo/status/mobilità/fashion. Insomma tutto quanto caratterizza il mondo moderno. Dalla voglia di apparire a quella di essere. MINI è tutto questo. E la nuova MINI Roadster interpreta elevando a potenza il principio questo concetto, questa moda.

Un po’ quello che Alec Issigonis, geniale progettista della MINI, ha fatto negli anni Cinquanta.

Non può esserci altra spiegazione, in senso positivo, alla nuova versione che in questi giorni è già in vendita in concessionaria.
Quattro le versioni della Roadster: la Cooper, la Cooper S, la Cooper SD e la John Works. Prezzi a partire da 24.950 per arrivare ai 34.800 della più performante John Works con duecento undici cavalli per correre fino a 240. Quasi.

La gallery con le foto in alta risoluzione della MINI roadster è su Drivelife Magazine >

SUZUKI JIMNY
GESTIONE DIFFICILE CON LA PIOGGIA
DURATA CLIP: 1 minuto, 3 secondi

Da poco oltre la soglia degli ‘anta’ Suzuki Jimny se li porta davvero bene questi quarant’anni. E’ un compatto SUV, stretto ed alto, che ha fatto scuola nelle fuoristrada di piccole dimensioni. Ed il successo non tramonta mai, insomma un classico delle 4×4. Con una meccanica affidabile e collaudata da gestire, però, con una certa attenzione alla dinamica di marcia quando piove…
E’ equipaggiato con un quattro cilindri di 1.3 litri con 85CV che grazie alla tecnica VVT si affiancano ad una coppia di 110 newton metri a 4.100 giri. Omologata per EURO5 ha emissioni a 162 grammi per chilometro.
Come tutti i veri fuoristrada la Jimny ha telaio e carrozzeria separati. Ciò consente a Jimny di praticare l’off-road più duro, quello senza compromessi. E’ questa la chiave del suo successo.

TOYOTA PRIUS
DEDICATA ALLE PERSONE SENSIBILI
DURATA CLIP: 1 minuto, 1 secondo

La notizia più importante è che questa automobile entra in vendita da questo trimestre. Le versioni disponibili sono tre: Active, Style e Lounge. I prezzi, rispettivamente, di 27.500 euro, 28.500 e 33.200. Il prezzo annunciato è chiavi in mano e non comprende la IPT, la Imposta Provinciale di Trascrizione.
La Toyota Prius, nella prima versione, ha la palma di essere stata l’automobile full-hybrid di maggior successo commerciale. Per forza: è stata la prima ad essere commercializzata ed ha quindi attratto quella elite di persone sensibili al proprio status di mobilità. La Prius terza generazione introduce delle features per il condizionamento dell’abitacolo durante la sosta, un nuovo design che enfatizza lo stile Toyota, una riprogettazione dell’abitacolo e della strumentazione. E per la vostra consapevolezza di automobilista evoluto anche il Registro dei Consumi Mensili e la funzione di Risparmio ECO. Così non potrete mai dire di non aver ascoltato la vostra coscienza di ambientalisti convinti.

MAZDA CX-5
LE VIRTU’ DELLA CLASSE MEDIA
DURATA CLIP: 35 secondi

Il suo fiore all’occhiello è la tecnologia SkyActiv… E’ la tecnologia che debutta con Mazda CX5, il SUV intermedio presentato ad inizio di anno e visto pure a Ginevra.
E’ un middle-size che si posiziona in un mercato ad alta densità di competitor. Mazda CX5 offre consumi ed emissioni contenuti, prestazioni impareggiabili e dinamica di marcia d’altissimo livello.

CITROEN C.ZERO BANFI – MERCEDES SLS, SNOW IN ROME – FIAT PANDA – MAZDA TAKERI – AUDI RS5 – VOLVO 760, 30 ANNI – SUBARU XV – TOYOTA NS4

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Nota: estratto dei testi della puntata in onda il 03 MARZO 2012; versione completa non disponibile. In alcuni casi si tratta di documentazione stampa distribuita dagli interessati; commento non disponibile.
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CITROEN C.ZERO, LINO BANFI
CON PICCOLI PASSI MA SI MUOVE
ANCHE LEI, L’ELETTRICA
DURATA CLIP: 1 minuto, 7 secondi

L’auto elettrica è lontana, i prezzi sono improponibili, il noleggio delle batterie e la manutenzione sono troppo onerose per il privato. Per non parlare poi della questione ricarica. In strada vedete colonnine? No. E non posso ‘buttare’ dalla finestra del mio terzo piano il cavo per ricaricare l’elettrica sotto casa. Sempre che io sia riuscito a parcheggiarla sotto la finestra. Comunque si stanno facendo passi in avanti, nell’industria e negli altri paesi. Qualcuno compra. E’ il caso di Lino Banfi diventato felice possessore di una C.Zero Citroen. Speriamo che la sua figura ‘testimonial’ sia di esempio e che le masse lo seguano, numerose. Come i suoi telespettatori…

MERCEDES SLS, SNOW IN ROME
PORTABANDIERA DI STILE E TECNOLOGIA
DURATA CLIP: 47 secondi

La piccola e sintetica scheda di presentazione in sovrimpressione alle immagini descrive con pochi numeri la SLS. Per raccontare delle emozioni che un’automobile come questa è capace di offrire non basterebbe una divina commedia. Portabandiera della tecnologia di Stoccarda la SLS lo è anche di chi la guida. Nel bene e nel male, signori si nasce e non basta un ricco volante per cambiare.

FIAT PANDA
LA SPINA DORSALE
DURATA CLIP: 59 secondi

E’ quel tipo di automobili che alla FIAT riesce meglio. E’ la Panda, insieme alla 500, la spina dorsale della nostra industria dell’automobile. La gamma è articolata su tre motori principali di cui uno gasolio, a due e quattro cilindri. Tutti sono Euro5 ed hanno un livello di emissioni a partire da 0,99 grammi per chilometro. Fiore all’occhiello del bicilindrico mille con 65CV. Quest’ultimo brilla anche per il contenimento del consumo e per le prestazioni: fino a 160 chilometri l’ora. Prezzi a partire da 10.200 (dieci-e-due).
Se la prendete rossa siete su un bolide… non proprio una Ferrari, ma insomma ci siete quasi…

MAZDA TAKERI
VEDO ALL’ORIZZONTE UNA NUOVA BERLINA
DURATA CLIP: 53 secondi

Le linee molto slanciate di questa concept nascondono il design della prossima Mazda intermedia. Si chiamerà ancora Mazda6? Probabile. Intanto lo stile è tanto diverso dalla attuale berlina. Sotto la carrozzeria Mazda ha annunciato di aver introdotto i-ELOOP utile per il recupero dell’energia in fase di frenata. La Takeri, questo il nome della concept, è stata presentata a Ginevra.

AUDI RS5
DISCENDENZA SENZA DUBBI
DURATA CLIP: 54 secondi

Un acronimo che battezza senza dubbi di paternità. RS è la linea di punta tecnica e prestazionale, di Audi. Presentata nel 2010 per celebrare i trenta anni di trazione integrale ‘quattro’ la RS5 è equipaggiata con il V8 che deriva dal dieci cilindri delle competizioni reso vincente dalla tecnologia FSI. Sistema di iniezione di benzina che dalla pista alla strada ha trovato ampio utilizzo in tutti i motori per tutti i marchi del gruppo. Con RS5 la tecnica FSI permette di consumare poco ma di ottenere 450CV ed una accelerazione standard in meno di cinque secondi. Il motore è montato a mano. Un vezzo che costa, di listino, circa 88mila euro.

VOLVO 760, 30 ANNI
NATI INSIEME, IO E LEI
SARA’ PER QUESTO CHE L’AMO TANTO
DURATA CLIP: 1 minuto, 13 secondi

Posso dire di essere nato con lei, la 760. Professionalmente si intende. Trent’anni fa Volvo lanciava sul mercato la 760. Al salone di Parigi dove venne svelata le critiche piovvero come l’acqua di un tifone tropicale. Troppo squadrata fu il commento più generoso. In quello stesso salone Audi presentava la sua ammiraglia, la A100. Per contro un berlinone tondeggiante di cui tutti dissero mirabilie. Il mercato, come spesso accade, non tenne conto dei giudizi dei giornalisti e la Volvo 760 divenne una delle più ambite automobili di quegli anni Ottanta. Per status, per confort, per sicurezza. Il successo di vendite contribuì a salvare Volvo da un’orrenda fine. Quella di Saab di quest’anno, per intenderci: il fallimento. Ed Audi? Fu un fiasco.
Alla faccia degli ‘esperti’.

SUBARU XV
LE STRAPPERA’ L’ALLORO
DURATA CLIP: 59 secondi

Nuovo, appagante… di tendenza. Aggettivi e mirabilie si sprecano per la presentazione della nuova XV. In realtà anche Subaru ha deciso di entrare in un segmento di mercato che si è rivelato di grande interesse in questi anni. Nissan docet. E’ quello delle intermedie sport utility. La crisi economica ha cambiato i costumi: i “superSUV” non li vuole più nessuno ma nessuno è disposto a scendere raso terra e tornare al volante di una wagon o peggio di una berlina. Ecco l’ultima arrivata la Subaru XV che da buona ultima si presenta con tutte le carte in regola per strappare l’alloro a Nissan. Lo stile può piacere o meno, ma sotto quel design e quel colore squillante, brilla la capacità meccanica di cui Subaru va fiera. Trazione integrale e motore boxer. Come lei nessuna.

TOYOTA NS4
QUATTRO POSTI,
QUATTRO PORTE,
QUATTRO METRI… E MEZZO
DURATA CLIP: 59 secondi

Se la sigla potrebbe far presupporre un’auto sportiva, complice questa clip di Drivelife, bene, siete fuoristrada. E’ la NS4 il prototipo che Toyota ha presentato a Ginevra quale prefigurazione di una berlina intermedia equipaggiata con la tecnologia PHEV plug-in. Ossia una di quelle macchine che è possibile ricaricare con una presa di corrente, anche domestica.
La NS4 è una quattro posti, quattro porte, quattro metri e mezzo molto larga e molto bassa: meno di un metro e quaranta. Lo stile brilla per la soluzione del montante anteriore. Molto inclinato serve, insieme al lungo cofano ed al muso appuntito, per la migliore resa aerodinamica.

BMW NUOVA SERIE 6 GRAN COUPE’ – PORSCHE NUOVA 911 CARRERA E CARRERA S CABRIOLET – BMW C600 SPORT E C650 GT – PORSCHE NUOVA BOXSTER

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Nota: estratto dei testi della puntata in onda il 25 FEBBRAIO 2012; versione completa non disponibile. In alcuni casi si tratta di documentazione stampa distribuita dagli interessati; commento non disponibile.

BMW SERIE 6 GRAN COUPE’

SUA ALTEZZA IMPERIALE IL GRAN COUPE’


DURATA CLIP: non dichiarata

La stima di crescita a livello globale delle vendite BMW per quest’anno sfiora il nove per cento. Mercati di principale interesse sono quello europeo, dove il gruppo di Monaco vende quasi ottocentomila automobili, poi quello americano e quello cinese. Seppur perturbati dalla crisi i segmenti del lusso continuano a suscitare interesse e competizione per i costruttori. L’offerta di belle automobili non conosce soste ed in queste immagini potete vedere l’ultima novità di BMW. Un coupé quattro porte che completa la gamma della Serie 6 affiancando le già viste Cabriolet e Coupé due porte. Se la linea già da sola descrive con il suo stile la magnificenza di questa vettura sono gli interni a lasciare senza fiato. 640i, 640d e 650i sono le tre coniugazioni della Gran Coupé rispettivamente equipaggiate con i sei cilindri in linea con 320 e 312 cavalli, questi due, e 450 cavalli il V8. Tutti progettati con l’architettura del Twin Power Turbo ed arricchiti delle soluzioni meccaniche ed elettroniche di maggior rilievo.

PORSCHE 911 CARRERA / CARRERA S CABRIOLET

LE GEMELLE LEVANO IL TOP


DURATA CLIP: non dichiarata

911 Carrera e 911 Carrera S nella versione Cabriolet sono le novità che Porsche porta in anteprima per il nostro mercato al prossimo salone di Ginevra. Con un livello di prezzo superiore ai centomila euro, 103mila per la Carrera Cabriolet e 117mila per la Carrera S Cabriolet le due nuove Porsche portano in dote alcune soluzioni tecniche che si sposano con l’elevata tecnologia tipica di queste costruzioni. Tra queste una inedita versione della capote, ora in magnesio. La Carrera Cabriolet è equipaggiata con un 3.4 litri che sviluppa 350 cavalli di potenza, abbinato ad un cambio a sette marce. Ancora più potente la Carrera S Cabriolet che monta il sei cilindri di 3.8 litri con una potenza di 400CV sempre con cambio a sette rapporti. Per entrambe è disponibile, come optional, il cambio PDK a doppia frizione per ridurre i consumi pur migliorando le prestazioni.

BMW C600 – C650GT

BIKER O TURISTA?


DURATA CLIP: non dichiarata

La mission di prodotto orientata più al biker che allo “scooteraro” cittadino è detta a chiare lettere nelle immagini di questa clip che BMW ha distribuito per il lancio delle due versioni di “C”. Ritmo delle sequenze, pieghe e contropieghe raccontano di una due ruote che poco condivide con un oggetto per la mobilità cittadina individuale. E’ chiaro che siamo di fronte ad una moto, nel più puro spirito BMW, che si adatta per moda e per necessità di mercato ad una nuova vocazione. Senza tradire lo spirito della marca, anzi trasferendolo nello stile, nella meccanica e nella dinamica di marcia. Del resto le due declinazioni in cui è venduta la nuova BMW, ossia Sport e GT, confermano questa missione. Sport, per il biker, e GT, gran turismo per quei clienti che amano i viaggi e l’uso turistico. Ovvero le due filosofie della gamma BMW Motorrad. Due note di meccanica: motore bicilindrico 650, 60 CV per entrambe le versioni e cambio CVT. Baricentro basso, telaio doppio trave combinato con un elemento in alluminio per il supporto del forcellone e motore portante.

PORSCHE BOXSTER / BOXSTER S

HA FATTO CARRIERA


DURATA CLIP: non dichiarata

Nata come la “meno Porsche” di tutte le macchine di Stoccarda è quella che con il passare del tempo ha saputo imporsi nella gamma, e nel cuore degli appassionati, arrivando persino a scalfire il mito della 911. Con la nuova versione 2012, la Boxster, si avvicina ancora di più all’essenza Porsche riprendendo in alcuni dettagli lo stile delle appena ridisegnate 911. Dettagli evidenti nel nuovo frontale e nella diversa distribuzione dei volumi della carrozzeria. Il rinnovamento del modello ha interessato anche la meccanica. Spicca l’aggiornamento di cilindrata del motore meno potente, ora con 265CV e la potenza maggiore del 3,4 litri. Con l’inevitabile riduzione dei consumi che sempre contraddistingue l’uscita di un nuovo prodotto.

BMW NUOVA SERIE 3 – CITROEN NUOVA C1 – TOYOTA NUOVA GT86 – AUDI NUOVA A1 SPORTBACK – RANGE ROVER EVOQUE – DETROIT 2012, VOLVO XC60 HYBRID

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Nota: estratto dei testi della puntata in onda il 18 FEBBRAIO 2012; versione completa non disponibile. In alcuni casi si tratta di documentazione stampa distribuita dagli interessati; commento non disponibile.
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RANGE ROVER EVOQUE

DOVE È LA CRISI?


DURATA CLIP: non dichiarata

Discutibile opinione, come ogni opinione. A proposito del design della nuova Evoque. Non mi piace più. E non dico che non sia bello, dico che non mi piace più. Esaltata al suo lancio, anche dalle clip di questa rubrica, proprio per il suo stile, oggi – secondo me – già mostra tutti i limiti del suo design. Non perché sia estremo, di rottura. Avrebbe comunque un senso. Non mi piace più perché non riesce a trasferire quell’allure che, invece, la Range Rover e persino la Discovery riescono a comunicare. Questa no, non mi racconta più niente. Evoque ha una linea modaiola, troppo trendy, e quindi come tutte le cose molto alla moda è destinata a passar subito di moda, a stancare e rappresentare l’ovvio. Oppure infoltire quella fascia di prodotti SUV, noti per la arroganza dei proprietari, persone che ostentano, che in realtà mostrano solo una grande maleducazione. Ma a quanto pare io sono in controtendenza perché di Evoque se ne vendono tante. Sono stati raccontati con grande enfasi i risultati commerciali: seimila ordini sono un bel traguardo. Ma non c’è la crisi in Italia? Sembra di no e gli italiani, si sa, seguono molto la moda…

TOYOTA GT 86

MEGLIO QUESTA O QUELLA? 

LA SUBARU CHE DEVE USCIRE TRA POCO?

IO ASPETTEREI…

DURATA CLIP: non dichiarata

Concordo con un autorevole collega sul fatto che questa GT86 sia una bella automobile ma che la Celica, quella di Sainz per capirsi, è un’altra cosa. Bella è bella non c’è che dire. Aspettiamo, però, di vedere la creazione di Subaru, che ha partecipato allo sviluppo dando più che una mano agli ingegneri di Toyota, per decidere quale vince tra le due. Sul piano dello stile e della meccanica. Entrambe saranno il frutto di due team capaci di progettare grandi automobili. Oggi però la necessità di essere virtuosi con i costi potrebbe giocare qualche sgradevole sorpresa. Sarà in vendita da questa estate. E’ equipaggiata con un motore boxer – è l’impronta Subaru – con una potenza di 200 CV. 205 nm il valore della coppia, altina, a 6600 giri per minuto.

VOLVO XC60 HYBRID

UNA ECO DA MONDI LONTANI: DETROIT 2012


DURATA CLIP: non dichiarata

Step dopo step, l’automobile elettrica sta entrando nel mercato. Impervia e piena di ostacoli la strada. Tutta in salita quella italiana verso la elettrificazione dell’auto per l’ assenza totale delle infrastrutture necessarie per una efficiente gestione della mobilità senza emissioni. Da mondi lontani, per la geografia, la civiltà e  l’efficienza, arrivano echi di novità. A Detroit Volvo ha presentato il suo secondo concept elettrico. E’ la XC60 Hybrid, qui condotta in platea dal presidente Jacoby, che vanta un motore di sistema composto da un quattro cilindri VEA a benzina ed uno elettrico. Da Goteborg fanno sapere che il concept entrerà in produzione dal 2014. Per ora offre un’autonomia di 50 chilometri in modo full electric, consumi di due litri per cento chilometri e prestazioni da sportiva grazie ai suoi 280CV complessivi.

AUDI A1 SPORTBACK

DEVE CAMBIARE TAGLIA


DURATA CLIP: non dichiarata

È una delle poche automobili che, nata con due porte, in pratica una “42”, non perde classe e linea se ad un certo punto della vita è obbligata ad indossare la “46”. Il passaggio di taglia è quello che Audi A1 si concede con l’adozione delle porte per i posti posteriori ed il portellone. Denominazione Sportback per la nuova gamma 5 porte equipaggiata con motori a partire da 86CV. Prezzo di ingresso di quasi diciottomila euro per la versione base, la Attraction; top di gamma la Ambition a poco meno di ventottomila euro. Però è equipaggiata con il motore millequattro che eroga 185CV ed il cambio sportivo S-Tronic. Prime consegne in Italia, adesso, a febbraio.

CITROEN C1 MODELLO 2012

NON PARCHEGGIO DI TRAVERSO
MA CI STIAMO IN 4


DURATA CLIP: non dichiarata

Non è piccola quel tanto che serve per trovare parcheggio ‘trasversale’ come fanno quelli con le smart ma quasi. In compenso ha tanto di più di una smart. Quattro posti, un bagagliaio fino a 700 litri, diametro di sterzata da go-kart, confort insuperabile. Ora è ancora più carina grazie al nuovo frontale. Ha pure i led per le luci diurne. La novità più importante sta sotto il cofano. È il tre cilindri con 68CV e solo 99 grammi per chilometro di emissioni di CO2. Ed un consumo di 4,3 litri per cento chilometri. Nuova anche la gamma colori: dal Rosso Amore al Bianco Meringa…

- Monza - Avete presente la prima  della classe? Quella che prende sempre nove alle interrogazioni e poi è anche simpatica, e dulcis in fundo, carina? E voi lì, a rimuginare e dire: ma guarda te, pure carina doveva essere, mah… Be’, questa è la sindrome di Chevrolet, la prima della classe. Questa rara patologia colpisce rarissimamente ed è unica nel suo genere, nel senso che, invece di causare danni, provoca benefici generali e diffusi.
Così, dopo un biennio di grandi successi, vincitrice di due titoli mondiali WTCC (non è poco, considerando l’impatto mediatico del campionato) con Mueller (niente male il pilota) alla guida, si appresta a disputare il terzo campionato con regole di gara cambiate. Riusciranno i piloti del team americano a vincere anche il terzo titolo? Noi gli auguriamo di si, di continuare a vincere nello sport così come nelle quote di mercato. Infatti, la nostra prima della classe, è leader in USA e Cina con 9 milioni si auto vendute ed ha risultati record anche in Europa: ha conquistato il 2,6% di quote di mercato, e in un panorama dove l’auto perde il 19%, Chevrolet è a +21. Wow!!!. Merito di una gamma di prodotto vincente, di prezzi estremamente competitivi, mediamente il 12% in meno della concorrenza, senza mai rinunciare alle sicurezza, avendo ottenuto (anche) le 5 stelle EURONCAP su quasi tutta la gamma.
Questi successi, alla nostra Chevrolet non bastavano, e così ha ottenuto anche  il titolo di Auto Europea dell’anno con Volt, auto elettrica, prodotta meli Stati Uniti. Entro la fine del 2012 Chevy presenterà nuovi prodotti: Cruze station wagon, nuovi propulsori per Aveo e la Malibù. Saranno successi strepitosi? Ne siamo certi, neanche a dirlo.
La Cruze 4 porte è la Chevrolet più venduta al mondo. Con 12.200 auto consegnate, in Italia, e la station wagon che rappresenta un completamento della gamma. Versatile, più lunga e con grande capacità di carico, 500 litri, e 1500 con sedili abbattuti,  gruppi ottici ridisegnati, display eco-drive, dispositivo start e stop, keyless e mylink – evoluzione del sistema infotainment con musica, foto, filmati, rubrica e vivavoce -  sono le novità della Cruze SW con motori 1,7 diesel con 130 cv e 1,4 turbo benzina con 140 cv. Cruze SW sarà ordinabile da Giugno e potremo guidarla da Agosto. Quindi, quasi quasi ci vado in vacanza…
Ops! Dimenticavo, la nostra Chevrolet ha appena festeggiato il centenario e di esperienza, come tutte le ultracentenarie, ne ha da vendere.
Noooo, questo è troppo!

GINEVRA 2012: AUDI A3 – MERCEDES CLASSE A – VOLVO V40 – FIAT 500L – CHEVOLET CRUZE STATION WAGON – BMW F 800 R – PEUGEOT 107 – BMW PROGETTO SCIABILE >>>

GINEVRA 2012 – AUDI A3
L’INCUBO DELLE MUTAZIONI
DURATA CLIP: 0 minuto, 58 secondi
I tedeschi sono atterriti dalle mutazioni. 911 insegna. Per la germanica razza cambiare qualcosa deve essere un incubo. A meno che non si tratti di euro…
Innovazione in Audi? Sì, ovunque ma non nello stile. La Audi A3 non cambia, si mantiene sobria ed elegante. Stesse proporzioni, stessa omogeneità di stile trasversale a tutta la gamma. Cambiano, forse, le prestazioni ed il listino prezzi. Per il resto quest’Audi è identica, be’ quasi, alla precedente. Per riconoscerla dalla vecchia bisognerà inforcare gli occhiali. Ciò non vuol dire che sia brutta, tutt’altro. E’ un po’ il concetto di essere trasversali ai tempi, dettando le mode invece di inseguirle. Tutta la gamma Audi interpreta questo concetto. E che vi piaccia o meno, il mercato le premia.

GINEVRA 2012 – MERCEDES CLASSE A
CAMBIANO LE PROPORZIONI MA NON LA SOSTANZA
DURATA CLIP: 1 minuto, 03 secondi
Mercedes stravolge il principio che diede origine alla Classe A. Da tutto alto a tutto largo. E’ la nuova Classe A vista a Ginevra. La clip di questa puntata non rende del tutto giustizia alla nuova ‘piccola’ di Stoccarda. Il suo stile offre notevoli, ed interessanti, spunti di discussione. L’immagine Mercedes c’è tutta. A tratti ricorda la grandissima, la SUV per eccellenza, sua altezza imperiale, la “ML”. Soprattutto in certi ‘tagli’ del volume posteriore. Poi però, guardandola bene, non so’ com’è ma sorge, come una luce nel buio, il pensiero che mi ricorda qualcun’altra… Le somiglianze con le volumetrie della ‘odiata rivale’, la BMW Serie 1, sono tante. Distribuzione delle masse, slancio dei passaruota, taglio del piano delle portiere… Ma è noto, la guerra tecnica e di stile, tra le due più grandi marche tedesche è fatta di corsi e ricorsi. Spesso rincorse, per superare l’acerrimo nemico. Nelle quote di mercato, che pensavate? Alla notte dei lunghi coltelli? Ma va’…

GINEVRA 2012 – VOLVO V40
IL PEDONE NEL MIRINO

DURATA CLIP: 1 minuto, 18 secondi
I vichinghi sono avvezzi alla navigazione, alla scoperta di nuove terre, portati ai cambiamenti. Infatti, la V40 è proprio un’altra macchina. Tanto anonima e bruttina la precedente, tanto sfavillante e lussuosa questa nuovissima e molto bella V40. La nuova V40 ha tutto. Stile, sicurezza,  prestazioni. Ed ancora una volta diventa, Volvo, leader dell’innovazione per la sicurezza. L’anima di Volvo. Debutta con V40 il Pedestrian Airbag, ossia un dispositivo progettato per attenuare i danni al malcapitato che vi attraversi la strada all’improvviso. L’airbag, utile fino a 50 km/h, si apre, fuoriuscendo dalla base del parabrezza, prima che il pedone colpisca con il capo ed il busto la carrozzeria. In sincronia con l’airbag il cofano motore si alza per attenuare l’urto con le parti più dure del motore. E’ un notevole sviluppo verso il traguardo di mortalità zero, progetto da concludere nel 2020, che Volvo si è imposta per la sicurezza totale delle proprie automobili.
Foto HD>DLMagazine.it – Portfolio HD>Photo.DLMagazine.it - Clip HD>Video.DLMagazine.it

GINEVRA 2012 – FIAT 500 L
IL PASSEGGINO? QUI, NON E’ UN PROBLEMA!
DURATA CLIP: 0 minuto, 38 secondi
FIAT 500L ripercorre il motivo dominante della motorizzazione di massa in Italia quando venne proposta la Giardinetta e più avanti la 600 con le versioni Multipla.
L’intenzione di far gamma del suo cavallo di battaglia, la 500, è evidente nelle tante versioni disponibili nel listino. In FIAT, dove sono maestri indiscussi per la valorizzazione degli spazi interni dicono che l’abitacolo è il più grande della categoria, che il bagagliaio può contenere fino a 5 trolley o, addirittura, un passeggino full-size.
 Note davvero convincenti, ben oltre i soliti litri di capacità. Semplificare, bisogna semplificare l’informazione.

GINEVRA 2012 – CHEVROLET CRUZE STATION WAGON
SEMPLICE E RAZIONALE

DURATA CLIP: 0 minuto, 47 secondi
Cruze station wagon sarà disponibile per il mercato italiano dal prossimo mese di agosto. Riprende lo stile essenziale della berlina. Frontale aggressivo, volume posteriore accogliente e capiente. Bella? Può piacere o meno, senz’altro non vi pone al centro dell’attenzione. Funzionale. Senz’altro. La sinergia di un grande gruppo automobilistico americano porta grandi vantaggi. Un’automobile semplice, razionale, efficiente. Proprio come gli americani.
Disponibile sul mercato con due motori, 1.4 turbo benzina e 1.7 a gasolio, entrambi con dispositivo Start/Stop, che completano la gamma già composta da un millesei ed un duemila. Potenze di 140 e 130 CV rispettivamente.

NOVITA’ – BMW MOTORRAD F 800 R
PICCOLI RITOCCHI PER LA BELLA DI CASA

DURATA CLIP: 1 minuto, 07 secondi
Un face lift per una delle moto più carine della gamma BMW. Inalterate le doti di maneggevolezza ed affidabilità così come non cambia nulla per quanto riguarda il motore.
E’ sempre il Parallel-Twin di 798 centimetri cubi con 87 cavalli ed una coppia di 86 newton metri.
Nella versione 2012 sono stati ridisegnate le carenature laterali mentre il carattere dinamico della F 800 R è esaltato dalla molla dell’ammortizzatore posteriore, laccata rosso, dal parabrezza sport verniciato in tinta con la moto ed i lampeggiatori di direzione bianchi. Tre i colori disponibili Alpinweiß pastello/nero lucido, Magmarot pastello/Weißaluminium metallizzato e Mineralsilber. Il prezzo di vendita è vicino ai novemila euro.

NOVITA’ – PEUGEOT 107
LEI E’ MOLTO MODAIOLA

DURATA CLIP: 1 minuto, 03 secondi
Questa non è una novità di Ginevra. La 107, eccellente risultato di collaborazione tra gruppi automobilistici diversi, è sulle strade da almeno sei anni. Una “remise en forme” ci voleva proprio. Lucida labbra, smalto, fondotinta… era ora che la piccola Peugeot cambiasse trucco e guardaroba. La clip è accattivante, strizza l’occhio alle fanciulle cercando di sedurle e sottrarle al fascino di ben altre modaiole. Agguerrite senz’altro ma che poi cedono terreno sul piano delle prestazioni. 107 vanta grande abitabilità, eccellente dinamica di marcia, consumi esigui. All’interno, insieme all’ambiente Mistral ed ai sedili Manhattan, sono disponibili un nuovo impianto audio, anche Bluetooth, e dettagli per il volante e la leva del cambio. 107 conserva, però, tre livelli di allestimento, le varianti a tre e cinque porte, e le due motorizzazioni da 68 cavalli con cambio manuale o robotizzato. Infine… sul frontale spiccano i nuovi fari LED… più modaiola di così…
Foto HD>DLMagazine.it – Portfolio HD>Photo.DLMagazine.it - Clip HD>Video.DLMagazine.it

SOLIDARIETA’ – BMW PROGETTO SCIABILE
RISORSE BEN DISTRIBUITE
DURATA CLIP: 1 minuto, 08 secondi
Un’azienda può fare della solidarietà un aspetto importante della sua responsabilità sociale e della comunicazione. E’ un aspetto positivo quello del distribuire risorse alle associazioni meritorie che si occupano delle persone a cui la vita ha regalato tante difficoltà. Ma se distribuire risorse può anche essere facile, in fin dei conti si tratta di muovere dei numeri, ciò che deve essere sottolineato a commento di queste immagini del progetto BMW Sciabile è la determinazione di coloro che ricevono queste risorse. Determinazione e dedizione per aiutare il prossimo anche solo per farlo sciare qualche giorno. Una goccia nel mare, forse, ma la felicità che si vede nei volti degli allievi del progetto BMW Sciabile è la più grande ricompensa per tutte quelle persone che partecipano all’iniziativa.

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Nota: testi della puntata in onda il 17 MARZO 2012. In alcuni casi si tratta di documentazione stampa distribuita dagli interessati. Download clip per TV > file mp4/H.264 – richiesta password d’accesso
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VOLKSWAGEN PASSAT CC – PEUGEOT 308 – FIAT FREEMONT AWD – FIAT PUNTO 2012 – MINI ROADSTER – SUZUKI JIMNY – TOYOTA PRIUS – MAZDA CX-5

 - La gallery con le foto in alta risoluzione della MINI roadster è su Drivelife Magazine >

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Nota: estratto dei testi della puntata in onda il 10 MARZO 2012; versione completa non disponibile. In alcuni casi si tratta di documentazione stampa distribuita dagli interessati; commento non disponibile.
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VOLKSWAGEN PASSAT CC
DA SEMPRE CERCA DI IMITARE I GRANDI
DURATA CLIP: 1 minuto, 10 secondi

Linee filanti ed una inconfondibile faccia tedesca. Padiglione rastremato, montante anteriore sfuggente e luce dei finestrini contenuta. E’ l’immagine di Volkswagen CC che a quattro anni dalla sua prima uscita rinnova il look per sedurre con più tecnologia e maggior lusso. E’ quasi fare il verso alla Phaeton…
La nuova CC sarà equipaggiata con motori tutti dotati di sistema start/stop (quello che mi fa impazzire al semaforo… ma è tanto di moda…) e di recupero della energia in frenata. Gamma motori sia benzina che gasolio: potenza a partire da 140CV, emissioni a 125 grammi chilometro. Per chi vuole di più c’è anche il motore benzina FSI con 280CV… ma non è aria, di questi tempi…

PEUGEOT 308
A SPASSO CON LEI
DURATA CLIP: 1 minuto, 13 secondi

Voice off completo. Trascrizione non disponibile.

FIAT FREEMONT AWD
SOTTILI DIFFERENZE
DURATA CLIP: 1 minuto, 6 secondi

Ti accorgi della differenza solo se vai guardare lì davanti sul cofano o lì di dietro sul portellone del bagagliaio. Tra Fiat e Chrysler le differenze sono sottili. Appunto negli stemmi che fregiano le carrozzerie. Si aprirebbe un potente interrogativo: Marchionne ha fatto la scelta giusta? Quelli del marketing lo hanno consigliato bene? A guardare i numeri, ovvero le cose che contano, sembra di si. Almeno leggendo le tabelle di Chrysler. Perché FIAT in Europa ed in Italia perde terreno. A dispetto del gran daffare su entrambe le sponde dell’Oceano Atlantico. Freemont dovrebbe una delle macchine che migrate da Detroit a Torino dovrebbero risollevare le sorti del gruppo torinese in Europa. Le caratteristiche ci sono tutte. Primo: è alta, proprio come piace all’automobilista ‘moderno’. Secondo: abitacolo spazioso, ideale per le famiglie numerose; e poi… trazione integrale on demand (cioè quando serve) motori Multijet con 140/170CV e 350 newton metri di coppia per un’accelerazione sotto i dieci secondi. E per appagare la coscienza ambientale anche emissioni a 169 grammi per chilometro.
Se invece l’ambiente non vi interessa c’è anche il 3.6 sei cilindri con 280CV. Ma le emissioni sono un’altra storia.

FIAT PUNTO 2012
UN BEL TRAGUARDO
DURATA CLIP: 56 secondi

8,5 milioni di macchine prodotte è un bel traguardo per la FIAT Punto. E’ dal 1993 che la FIAT produce uno dei suoi modelli più fortunati e premiati dal mercato, italiano. E’ infatti, qui in Italia, la macchina più venduta. Di sempre. A Ginevra è stata presentata la versione 2012 con la quale affrontare la vertiginosa discesa delle quote di mercato. Ritocchi di stile per la carrozzeria e gli interni. Dettagli. Più sostanzioso il rinnovamento meccanico. Debutta il bicilindrico TWIN Air Turbo con 85 CV. Certo fa un po’ effetto pensare a due soli cilindri sotto quella carrozzeria. Un po’ come per una Mercedes Classe S con il quattro. Sacrilegi dettati dalla crisi economica.
Tuttavia FIAT con le sue note stampa rassicura il consumatore.
La nuova Punto offre prestazioni di tutto rispetto: 172 km/h con il record di 98 grammi di emissioni per chilometro. Non male. Dell’accelerazione, però, è meglio non dire…

MINI ROADSTER
LA RIVOLUZIONARIA
DURATA CLIP: 1 minuto, 4 secondi

La gallery con le foto in alta risoluzione della MINI roadster è su Drivelife Magazine >

Una vera e propria rivoluzione quella che MINI ha portato nei mercati di tutto il mondo progettando automobili che oltrepassando il concetto e la mission di mobilità propria di ogni automobile approdano, con stile ed eleganza, all’idea di oggetto di design/giocattolo/status/mobilità/fashion. Insomma tutto quanto caratterizza il mondo moderno. Dalla voglia di apparire a quella di essere. MINI è tutto questo. E la nuova MINI Roadster interpreta elevando a potenza il principio questo concetto, questa moda.

Un po’ quello che Alec Issigonis, geniale progettista della MINI, ha fatto negli anni Cinquanta.

Non può esserci altra spiegazione, in senso positivo, alla nuova versione che in questi giorni è già in vendita in concessionaria.
Quattro le versioni della Roadster: la Cooper, la Cooper S, la Cooper SD e la John Works. Prezzi a partire da 24.950 per arrivare ai 34.800 della più performante John Works con duecento undici cavalli per correre fino a 240. Quasi.

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SUZUKI JIMNY
GESTIONE DIFFICILE CON LA PIOGGIA
DURATA CLIP: 1 minuto, 3 secondi

Da poco oltre la soglia degli ‘anta’ Suzuki Jimny se li porta davvero bene questi quarant’anni. E’ un compatto SUV, stretto ed alto, che ha fatto scuola nelle fuoristrada di piccole dimensioni. Ed il successo non tramonta mai, insomma un classico delle 4×4. Con una meccanica affidabile e collaudata da gestire, però, con una certa attenzione alla dinamica di marcia quando piove…
E’ equipaggiato con un quattro cilindri di 1.3 litri con 85CV che grazie alla tecnica VVT si affiancano ad una coppia di 110 newton metri a 4.100 giri. Omologata per EURO5 ha emissioni a 162 grammi per chilometro.
Come tutti i veri fuoristrada la Jimny ha telaio e carrozzeria separati. Ciò consente a Jimny di praticare l’off-road più duro, quello senza compromessi. E’ questa la chiave del suo successo.

TOYOTA PRIUS
DEDICATA ALLE PERSONE SENSIBILI
DURATA CLIP: 1 minuto, 1 secondo

La notizia più importante è che questa automobile entra in vendita da questo trimestre. Le versioni disponibili sono tre: Active, Style e Lounge. I prezzi, rispettivamente, di 27.500 euro, 28.500 e 33.200. Il prezzo annunciato è chiavi in mano e non comprende la IPT, la Imposta Provinciale di Trascrizione.
La Toyota Prius, nella prima versione, ha la palma di essere stata l’automobile full-hybrid di maggior successo commerciale. Per forza: è stata la prima ad essere commercializzata ed ha quindi attratto quella elite di persone sensibili al proprio status di mobilità. La Prius terza generazione introduce delle features per il condizionamento dell’abitacolo durante la sosta, un nuovo design che enfatizza lo stile Toyota, una riprogettazione dell’abitacolo e della strumentazione. E per la vostra consapevolezza di automobilista evoluto anche il Registro dei Consumi Mensili e la funzione di Risparmio ECO. Così non potrete mai dire di non aver ascoltato la vostra coscienza di ambientalisti convinti.

MAZDA CX-5
LE VIRTU’ DELLA CLASSE MEDIA
DURATA CLIP: 35 secondi

Il suo fiore all’occhiello è la tecnologia SkyActiv… E’ la tecnologia che debutta con Mazda CX5, il SUV intermedio presentato ad inizio di anno e visto pure a Ginevra.
E’ un middle-size che si posiziona in un mercato ad alta densità di competitor. Mazda CX5 offre consumi ed emissioni contenuti, prestazioni impareggiabili e dinamica di marcia d’altissimo livello.

CITROEN C.ZERO BANFI – MERCEDES SLS, SNOW IN ROME – FIAT PANDA – MAZDA TAKERI – AUDI RS5 – VOLVO 760, 30 ANNI – SUBARU XV – TOYOTA NS4

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Nota: estratto dei testi della puntata in onda il 03 MARZO 2012; versione completa non disponibile. In alcuni casi si tratta di documentazione stampa distribuita dagli interessati; commento non disponibile.
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CITROEN C.ZERO, LINO BANFI
CON PICCOLI PASSI MA SI MUOVE
ANCHE LEI, L’ELETTRICA
DURATA CLIP: 1 minuto, 7 secondi

L’auto elettrica è lontana, i prezzi sono improponibili, il noleggio delle batterie e la manutenzione sono troppo onerose per il privato. Per non parlare poi della questione ricarica. In strada vedete colonnine? No. E non posso ‘buttare’ dalla finestra del mio terzo piano il cavo per ricaricare l’elettrica sotto casa. Sempre che io sia riuscito a parcheggiarla sotto la finestra. Comunque si stanno facendo passi in avanti, nell’industria e negli altri paesi. Qualcuno compra. E’ il caso di Lino Banfi diventato felice possessore di una C.Zero Citroen. Speriamo che la sua figura ‘testimonial’ sia di esempio e che le masse lo seguano, numerose. Come i suoi telespettatori…

MERCEDES SLS, SNOW IN ROME
PORTABANDIERA DI STILE E TECNOLOGIA
DURATA CLIP: 47 secondi

La piccola e sintetica scheda di presentazione in sovrimpressione alle immagini descrive con pochi numeri la SLS. Per raccontare delle emozioni che un’automobile come questa è capace di offrire non basterebbe una divina commedia. Portabandiera della tecnologia di Stoccarda la SLS lo è anche di chi la guida. Nel bene e nel male, signori si nasce e non basta un ricco volante per cambiare.

FIAT PANDA
LA SPINA DORSALE
DURATA CLIP: 59 secondi

E’ quel tipo di automobili che alla FIAT riesce meglio. E’ la Panda, insieme alla 500, la spina dorsale della nostra industria dell’automobile. La gamma è articolata su tre motori principali di cui uno gasolio, a due e quattro cilindri. Tutti sono Euro5 ed hanno un livello di emissioni a partire da 0,99 grammi per chilometro. Fiore all’occhiello del bicilindrico mille con 65CV. Quest’ultimo brilla anche per il contenimento del consumo e per le prestazioni: fino a 160 chilometri l’ora. Prezzi a partire da 10.200 (dieci-e-due).
Se la prendete rossa siete su un bolide… non proprio una Ferrari, ma insomma ci siete quasi…

MAZDA TAKERI
VEDO ALL’ORIZZONTE UNA NUOVA BERLINA
DURATA CLIP: 53 secondi

Le linee molto slanciate di questa concept nascondono il design della prossima Mazda intermedia. Si chiamerà ancora Mazda6? Probabile. Intanto lo stile è tanto diverso dalla attuale berlina. Sotto la carrozzeria Mazda ha annunciato di aver introdotto i-ELOOP utile per il recupero dell’energia in fase di frenata. La Takeri, questo il nome della concept, è stata presentata a Ginevra.

AUDI RS5
DISCENDENZA SENZA DUBBI
DURATA CLIP: 54 secondi

Un acronimo che battezza senza dubbi di paternità. RS è la linea di punta tecnica e prestazionale, di Audi. Presentata nel 2010 per celebrare i trenta anni di trazione integrale ‘quattro’ la RS5 è equipaggiata con il V8 che deriva dal dieci cilindri delle competizioni reso vincente dalla tecnologia FSI. Sistema di iniezione di benzina che dalla pista alla strada ha trovato ampio utilizzo in tutti i motori per tutti i marchi del gruppo. Con RS5 la tecnica FSI permette di consumare poco ma di ottenere 450CV ed una accelerazione standard in meno di cinque secondi. Il motore è montato a mano. Un vezzo che costa, di listino, circa 88mila euro.

VOLVO 760, 30 ANNI
NATI INSIEME, IO E LEI
SARA’ PER QUESTO CHE L’AMO TANTO
DURATA CLIP: 1 minuto, 13 secondi

Posso dire di essere nato con lei, la 760. Professionalmente si intende. Trent’anni fa Volvo lanciava sul mercato la 760. Al salone di Parigi dove venne svelata le critiche piovvero come l’acqua di un tifone tropicale. Troppo squadrata fu il commento più generoso. In quello stesso salone Audi presentava la sua ammiraglia, la A100. Per contro un berlinone tondeggiante di cui tutti dissero mirabilie. Il mercato, come spesso accade, non tenne conto dei giudizi dei giornalisti e la Volvo 760 divenne una delle più ambite automobili di quegli anni Ottanta. Per status, per confort, per sicurezza. Il successo di vendite contribuì a salvare Volvo da un’orrenda fine. Quella di Saab di quest’anno, per intenderci: il fallimento. Ed Audi? Fu un fiasco.
Alla faccia degli ‘esperti’.

SUBARU XV
LE STRAPPERA’ L’ALLORO
DURATA CLIP: 59 secondi

Nuovo, appagante… di tendenza. Aggettivi e mirabilie si sprecano per la presentazione della nuova XV. In realtà anche Subaru ha deciso di entrare in un segmento di mercato che si è rivelato di grande interesse in questi anni. Nissan docet. E’ quello delle intermedie sport utility. La crisi economica ha cambiato i costumi: i “superSUV” non li vuole più nessuno ma nessuno è disposto a scendere raso terra e tornare al volante di una wagon o peggio di una berlina. Ecco l’ultima arrivata la Subaru XV che da buona ultima si presenta con tutte le carte in regola per strappare l’alloro a Nissan. Lo stile può piacere o meno, ma sotto quel design e quel colore squillante, brilla la capacità meccanica di cui Subaru va fiera. Trazione integrale e motore boxer. Come lei nessuna.

TOYOTA NS4
QUATTRO POSTI,
QUATTRO PORTE,
QUATTRO METRI… E MEZZO
DURATA CLIP: 59 secondi

Se la sigla potrebbe far presupporre un’auto sportiva, complice questa clip di Drivelife, bene, siete fuoristrada. E’ la NS4 il prototipo che Toyota ha presentato a Ginevra quale prefigurazione di una berlina intermedia equipaggiata con la tecnologia PHEV plug-in. Ossia una di quelle macchine che è possibile ricaricare con una presa di corrente, anche domestica.
La NS4 è una quattro posti, quattro porte, quattro metri e mezzo molto larga e molto bassa: meno di un metro e quaranta. Lo stile brilla per la soluzione del montante anteriore. Molto inclinato serve, insieme al lungo cofano ed al muso appuntito, per la migliore resa aerodinamica.

- Redazione – Una vera e propria rivoluzione quella che MINI ha portato nei mercati di tutto il mondo progettando automobili che, oltrepassando il concetto e la mission di mobilità propria di ogni automobile, approdano, con stile ed eleganza, all’idea di oggetto di design/giocattolo/status/mobilità/fashion. Insomma tutto quanto caratterizza il mondo moderno. Dalla voglia di apparire a quella di essere. MINI è tutto questo. E la nuova MINI Roadster interpreta elevando a potenza il principio di questo concetto, di questa moda. Un po’ quello che Alec Issigonis, geniale progettista della MINI, ha fatto negli anni Cinquanta e che oggi in un secolo diverso dove tutto “è di più” non può che superare l’essenza stessa della sua progenitrice proiettandosi da protagonista sul palcoscenico mobilità modaiola. Non può esserci altra spiegazione, in senso positivo, alla nuova versione che in questi giorni è già in vendita in concessionaria. Quattro le versioni della Roadster: la Cooper, la Cooper S, la Cooper SD e la John Works. Prezzi a partire da 24.950 per arrivare ai 34.800 della più performante John Works con duecento undici cavalli per correre fino a 240. Quasi. (lr)

La gallery con le foto in alta risoluzione è su Drivelife Magazine >

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La gallery con le foto in alta risoluzione è su Drivelife Magazine >

Tra foto ‘scoop’ e anteprime ‘rendering’ on line da qualche settimana le foto della nuova middle-size-premium di Volvo. Oggi è stato dato il via ufficiale alla pubblicazione delle fotografie. E noi, ligi al release (quasi…) pubblichiamo la gallery delle fotografie della nuova V40. In fotografia è seducente come ogni bella scandinava. Dal vivo lascia perplessi l’andamento del cofano che sale, alzando in maniera importante, lo slancio del passaruota anteriore…

Sarà presentata al Salone di Ginevra della prossima settimana. In Italia arriva a Giugno, la produzione inizia a Maggio. La commercializzazione, e le consegne, sono previste per l’estate.

Sotto il cofano sarà impiegata la nuova famiglia di motori VEA. Avrà anche la trazione integrale ed il cambio automatico ad otto rapporti.

La gallery in alta risoluzione è sul sito dlmagazine con tutto il servizio fotografico.

BMW NUOVA SERIE 6 GRAN COUPE’ – PORSCHE NUOVA 911 CARRERA E CARRERA S CABRIOLET – BMW C600 SPORT E C650 GT – PORSCHE NUOVA BOXSTER

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Nota: estratto dei testi della puntata in onda il 25 FEBBRAIO 2012; versione completa non disponibile. In alcuni casi si tratta di documentazione stampa distribuita dagli interessati; commento non disponibile.

BMW SERIE 6 GRAN COUPE’

SUA ALTEZZA IMPERIALE IL GRAN COUPE’


DURATA CLIP: non dichiarata

La stima di crescita a livello globale delle vendite BMW per quest’anno sfiora il nove per cento. Mercati di principale interesse sono quello europeo, dove il gruppo di Monaco vende quasi ottocentomila automobili, poi quello americano e quello cinese. Seppur perturbati dalla crisi i segmenti del lusso continuano a suscitare interesse e competizione per i costruttori. L’offerta di belle automobili non conosce soste ed in queste immagini potete vedere l’ultima novità di BMW. Un coupé quattro porte che completa la gamma della Serie 6 affiancando le già viste Cabriolet e Coupé due porte. Se la linea già da sola descrive con il suo stile la magnificenza di questa vettura sono gli interni a lasciare senza fiato. 640i, 640d e 650i sono le tre coniugazioni della Gran Coupé rispettivamente equipaggiate con i sei cilindri in linea con 320 e 312 cavalli, questi due, e 450 cavalli il V8. Tutti progettati con l’architettura del Twin Power Turbo ed arricchiti delle soluzioni meccaniche ed elettroniche di maggior rilievo.

PORSCHE 911 CARRERA / CARRERA S CABRIOLET

LE GEMELLE LEVANO IL TOP


DURATA CLIP: non dichiarata

911 Carrera e 911 Carrera S nella versione Cabriolet sono le novità che Porsche porta in anteprima per il nostro mercato al prossimo salone di Ginevra. Con un livello di prezzo superiore ai centomila euro, 103mila per la Carrera Cabriolet e 117mila per la Carrera S Cabriolet le due nuove Porsche portano in dote alcune soluzioni tecniche che si sposano con l’elevata tecnologia tipica di queste costruzioni. Tra queste una inedita versione della capote, ora in magnesio. La Carrera Cabriolet è equipaggiata con un 3.4 litri che sviluppa 350 cavalli di potenza, abbinato ad un cambio a sette marce. Ancora più potente la Carrera S Cabriolet che monta il sei cilindri di 3.8 litri con una potenza di 400CV sempre con cambio a sette rapporti. Per entrambe è disponibile, come optional, il cambio PDK a doppia frizione per ridurre i consumi pur migliorando le prestazioni.

BMW C600 – C650GT

BIKER O TURISTA?


DURATA CLIP: non dichiarata

La mission di prodotto orientata più al biker che allo “scooteraro” cittadino è detta a chiare lettere nelle immagini di questa clip che BMW ha distribuito per il lancio delle due versioni di “C”. Ritmo delle sequenze, pieghe e contropieghe raccontano di una due ruote che poco condivide con un oggetto per la mobilità cittadina individuale. E’ chiaro che siamo di fronte ad una moto, nel più puro spirito BMW, che si adatta per moda e per necessità di mercato ad una nuova vocazione. Senza tradire lo spirito della marca, anzi trasferendolo nello stile, nella meccanica e nella dinamica di marcia. Del resto le due declinazioni in cui è venduta la nuova BMW, ossia Sport e GT, confermano questa missione. Sport, per il biker, e GT, gran turismo per quei clienti che amano i viaggi e l’uso turistico. Ovvero le due filosofie della gamma BMW Motorrad. Due note di meccanica: motore bicilindrico 650, 60 CV per entrambe le versioni e cambio CVT. Baricentro basso, telaio doppio trave combinato con un elemento in alluminio per il supporto del forcellone e motore portante.

PORSCHE BOXSTER / BOXSTER S

HA FATTO CARRIERA


DURATA CLIP: non dichiarata

Nata come la “meno Porsche” di tutte le macchine di Stoccarda è quella che con il passare del tempo ha saputo imporsi nella gamma, e nel cuore degli appassionati, arrivando persino a scalfire il mito della 911. Con la nuova versione 2012, la Boxster, si avvicina ancora di più all’essenza Porsche riprendendo in alcuni dettagli lo stile delle appena ridisegnate 911. Dettagli evidenti nel nuovo frontale e nella diversa distribuzione dei volumi della carrozzeria. Il rinnovamento del modello ha interessato anche la meccanica. Spicca l’aggiornamento di cilindrata del motore meno potente, ora con 265CV e la potenza maggiore del 3,4 litri. Con l’inevitabile riduzione dei consumi che sempre contraddistingue l’uscita di un nuovo prodotto.

BMW NUOVA SERIE 3 – CITROEN NUOVA C1 – TOYOTA NUOVA GT86 – AUDI NUOVA A1 SPORTBACK – RANGE ROVER EVOQUE – DETROIT 2012, VOLVO XC60 HYBRID

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Nota: estratto dei testi della puntata in onda il 18 FEBBRAIO 2012; versione completa non disponibile. In alcuni casi si tratta di documentazione stampa distribuita dagli interessati; commento non disponibile.
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RANGE ROVER EVOQUE

DOVE È LA CRISI?


DURATA CLIP: non dichiarata

Discutibile opinione, come ogni opinione. A proposito del design della nuova Evoque. Non mi piace più. E non dico che non sia bello, dico che non mi piace più. Esaltata al suo lancio, anche dalle clip di questa rubrica, proprio per il suo stile, oggi – secondo me – già mostra tutti i limiti del suo design. Non perché sia estremo, di rottura. Avrebbe comunque un senso. Non mi piace più perché non riesce a trasferire quell’allure che, invece, la Range Rover e persino la Discovery riescono a comunicare. Questa no, non mi racconta più niente. Evoque ha una linea modaiola, troppo trendy, e quindi come tutte le cose molto alla moda è destinata a passar subito di moda, a stancare e rappresentare l’ovvio. Oppure infoltire quella fascia di prodotti SUV, noti per la arroganza dei proprietari, persone che ostentano, che in realtà mostrano solo una grande maleducazione. Ma a quanto pare io sono in controtendenza perché di Evoque se ne vendono tante. Sono stati raccontati con grande enfasi i risultati commerciali: seimila ordini sono un bel traguardo. Ma non c’è la crisi in Italia? Sembra di no e gli italiani, si sa, seguono molto la moda…

TOYOTA GT 86

MEGLIO QUESTA O QUELLA? 

LA SUBARU CHE DEVE USCIRE TRA POCO?

IO ASPETTEREI…

DURATA CLIP: non dichiarata

Concordo con un autorevole collega sul fatto che questa GT86 sia una bella automobile ma che la Celica, quella di Sainz per capirsi, è un’altra cosa. Bella è bella non c’è che dire. Aspettiamo, però, di vedere la creazione di Subaru, che ha partecipato allo sviluppo dando più che una mano agli ingegneri di Toyota, per decidere quale vince tra le due. Sul piano dello stile e della meccanica. Entrambe saranno il frutto di due team capaci di progettare grandi automobili. Oggi però la necessità di essere virtuosi con i costi potrebbe giocare qualche sgradevole sorpresa. Sarà in vendita da questa estate. E’ equipaggiata con un motore boxer – è l’impronta Subaru – con una potenza di 200 CV. 205 nm il valore della coppia, altina, a 6600 giri per minuto.

VOLVO XC60 HYBRID

UNA ECO DA MONDI LONTANI: DETROIT 2012


DURATA CLIP: non dichiarata

Step dopo step, l’automobile elettrica sta entrando nel mercato. Impervia e piena di ostacoli la strada. Tutta in salita quella italiana verso la elettrificazione dell’auto per l’ assenza totale delle infrastrutture necessarie per una efficiente gestione della mobilità senza emissioni. Da mondi lontani, per la geografia, la civiltà e  l’efficienza, arrivano echi di novità. A Detroit Volvo ha presentato il suo secondo concept elettrico. E’ la XC60 Hybrid, qui condotta in platea dal presidente Jacoby, che vanta un motore di sistema composto da un quattro cilindri VEA a benzina ed uno elettrico. Da Goteborg fanno sapere che il concept entrerà in produzione dal 2014. Per ora offre un’autonomia di 50 chilometri in modo full electric, consumi di due litri per cento chilometri e prestazioni da sportiva grazie ai suoi 280CV complessivi.

AUDI A1 SPORTBACK

DEVE CAMBIARE TAGLIA


DURATA CLIP: non dichiarata

È una delle poche automobili che, nata con due porte, in pratica una “42”, non perde classe e linea se ad un certo punto della vita è obbligata ad indossare la “46”. Il passaggio di taglia è quello che Audi A1 si concede con l’adozione delle porte per i posti posteriori ed il portellone. Denominazione Sportback per la nuova gamma 5 porte equipaggiata con motori a partire da 86CV. Prezzo di ingresso di quasi diciottomila euro per la versione base, la Attraction; top di gamma la Ambition a poco meno di ventottomila euro. Però è equipaggiata con il motore millequattro che eroga 185CV ed il cambio sportivo S-Tronic. Prime consegne in Italia, adesso, a febbraio.

CITROEN C1 MODELLO 2012

NON PARCHEGGIO DI TRAVERSO
MA CI STIAMO IN 4


DURATA CLIP: non dichiarata

Non è piccola quel tanto che serve per trovare parcheggio ‘trasversale’ come fanno quelli con le smart ma quasi. In compenso ha tanto di più di una smart. Quattro posti, un bagagliaio fino a 700 litri, diametro di sterzata da go-kart, confort insuperabile. Ora è ancora più carina grazie al nuovo frontale. Ha pure i led per le luci diurne. La novità più importante sta sotto il cofano. È il tre cilindri con 68CV e solo 99 grammi per chilometro di emissioni di CO2. Ed un consumo di 4,3 litri per cento chilometri. Nuova anche la gamma colori: dal Rosso Amore al Bianco Meringa…

SGOMBRA DALLA NEVE,

DELLA NUOVA BMW SERIE 3…

IN ITALIA CON PREZZI A PARTIRE DA 37.000 EURO

BMW EQUIPAGGIA LA NUOVA SERIE 3 CON IL CAMBIO AUTOMATICO AD OTTO RAPPORTI. UN PRIMATO NEL SETTORE DELLE AUTOMOBILI DI CATEGORIA “MEDIA PREMIUM”.

LA BMW 320d EFFICIENTDYNAMICS EDITION HA UN MOTORE CON EMISSIONI DI CO2 DI 109g/km ED UN CONSUMO DI SOLI 4,1 LITRI PER 100 km  PUR OFFRENDO LA POTENZA DI 163CV

GALLERY BMW SERIE 3

NASCE DA UN’AUTENTICA PASSIONE

In vendita in Europa a partire dall’estate 2012 motore ‘boxer’ anteriore, a cilindri contrapposti e giri liberi, e trazione posteriore ed un peso di soli 1.180 kg.

Il motore 2 litri aspirato della GT 86 è il risultato di uno sviluppo congiunto portato avanti da Subaru e Toyota, che hanno unito le rispettive conoscenze tecniche e la reciproca passione per le auto sportive.

Il motore boxer da 1.998 cc a quattro cilindri orizzontali contrapposti sviluppa 200 CV a 7.000 rpm e una coppia massima di 205 Nm a 6.600 rpm, garantendo alla GT 86 prestazioni coinvolgenti. Il motore quattro cilindri può essere affiancato da trasmissione manuale o automatica a sei rapporti.

FRIZZANTE, ECOLOGICA E SENZA COMPLESSI

Tutto il confort in tre metri e mezzo,

anzi un po’ meno

In vendita nelle concessionarie Citroen a Marzo – Highlight del modello: nuovo tre cilindri 68CV, emissioni a 99 grammi di Co2 per chilometro, 4,3 litri il consumo di carburante per 100 km, bagagliaio da 139 a 700 litri di capienza, cambio manuale pilotato e comandi al volante, 4 posti (veri!), nuovo design del frontale con luci diurne LED, diametro di sterzata 9,5 metri, cerchi da 14 pollici. Nuovi colori in gamma, Rosso Amore, Beige Speranza, Blu Greco, Bianco Meringa, Nero China e due tonalità di grigio. Perla e Matita. Nomi simpaticissimi per un’utilitaria versatile, simpatica, comoda, efficiente ed efficace.

Ma non dovevamo vederci più?

Vorrei parafrasare la strofa di una bella canzone di Lucio Battisti. Non la ricordo e non ho molta voglia di andare in giro per la rete per cercare le parole esatte. Mi sembra di ricordare una frase che è più o meno quella del titolo. Volevo sottolineare la sorpresa di un altro, inaspettato, incontro con una Volvo. Le pagine delle mie attività on line sono piene di Volvo. Non c’è il rifiuto all’auto scandinava, per carità, non fraintendete, c’è solo lo stupore di trovarmi ancora una volta al volante della V60 che conosco bene e scoprire che è sempre un’automobile diversa…

Le foto: portfolio & dinamica di marcia

Un po’ di ricordi ed un piccolo furto di creatività… Volevo disegnare con le foto la faccia aggressiva di questa versione della V60. Che di aggressivo ha il temperamento. Gran motore, ottimo assetto, eccellente guidabilità. Una mix di tecnica che sprigiona una dinamica di marcia esplosiva. Da una parte velocissima e dall’altra una ‘ballerina’ spettacolare.

L’ho messa alla prova, dura davvero, sui tornanti che dalla E45, bivio prima di Umbertide (da Cesena verso Perugia/Roma) portano a Tuoro sul versante opposto dei monti che separano la valle dove corre la superstatale ed il lago Trasimeno.

Tornanti percorsi in due occasioni: entrambe in questo dicembre. Due fondi stradali. Il primo: bagnato, tardo pomeriggio-sera, temperatura esterna vicina allo zero. Il secondo, fondo stradale, asciutto. Temperatura esterna lievemente più alta del passaggio precedente.

Assetto della vettura: nel primo caso praticamente a pieno carico. Nel secondo caso praticamente vuota ma con un prezioso carico di tre chili di tortellini BolognaDoc.

Primo passaggio: ‘incoccio’ un tizio con una A6. Se lo ricorderà. Poi mi spiego, anche se non credo sia il caso. Secondo passaggio: nessuno in strada. E’ notte e si guida tranquilli. Si vedono i fari di chi stai per incrociare. E quindi puoi evitare il frontale.

Poi continuo. Voglio solo scrivere una cosa. E’ una ballerina. La V60 danza tra le curve della statale. E’ leggera, leggiadra, magnifica. Non si scompone. Mai. Un grande, impagabile ed impareggiabile, divertimento.

Portfolio Volvo V60 D5 AWD R-Design

IN DISTRIBUZIONE

PER MESSA IN ONDA

DEL 11/02/2012

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STRUTTURA ORIENTATA VISIONE TV&INTERNET E INTERNET/TV
DISTRIBUZIONE ON LINE, VIMEO E YOUTUBE
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NUOVA LINEA EDITORIALE, NOTIZIE DI 1′, MAX 5/7 NEWS PER OGNI PUNTATA
DUE EDIZIONI SETTIMANALI
NUOVO FORMATO VIDEO ALTA DEFINIZIONE
NUOVA GRAFICA
PROSSIMA PUNTATA DISTRIBUITA ALLE TV IL 11 FEBBRAIO
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“READY ON AIR”

E’ terribilmente francese

Al volante della berlina

La guardi ed all’inizio pensi di trovarti davanti alla solita quattroporte tre volumi dedicata alla terza età, alla famiglia tradizionale.
Con disappunto ti metti al volante. Non è il tipo di automobile che ti fa impazzire. Ma la curiosità vince sulla ritrosia a guidare questi quasi cinque metri di automobile. Specifica d’obbligo perchè questa è una Peugeot, quindi non è una macchina. Possono piacere o no ma su Peugeot c’è poco da discutere: costruisce automobili.

E’ la 508 con il motore due litri a gasolio. Altro pensiero: poca cavalleria, quanti ne ha? 163, saranno abbastanza?
L’autostrada e la Flaminia per arrivare a Misano Adriatico sono vuote a quest’ora della sera. Per fortuna. E’ da tanto che non vai in pista al SantaMonica. L’ora e la memoria affaticata ti fanno sbagliare strada. E quindi il passaggio via Spoleto e poi Scheggia e Furlo sono ormai obbligati. Ma va bene così, nessuno ti aspetta per cena. Libero di guidare senza fretta. E poi, questi in chilometri in più ti permettono di capire la 508.

E’ ovvio che in A1 e poi E45 la Peugeot 508 vada bene. Va di lusso, velocità a codice, piede leggero sull’acceleratore. Silenzio a bordo, schiena sostenuta, volante dritto. Si, insomma, questa 508 ha dalla sua parecchie valenze. Plancia ricca di strumenti, “navigator” generoso nelle dimensioni. Insomma ti piace guidare la 508. Anche a quest’ora quando in giro, in autostrada, ci sono solo i professionisti del volante. Cominci a ricrederti.

La E45 è libera: i cantieri prima di Spoleto sono fermi, non c’è traffico e quindi niente code. Pensi al ritorno, domani pomeriggio: altra strada, non passo di qui. Sai che casino di giorno…

Foligno, la strada piega verso Est e cambia la tipologia, ora si comincia a guidare. Però, non te la ricordavi così lunga… Gualdo Tadino, Cantiano, Acqualagna… accipicchia, arrivo alle due di notte…
E devi fare ancora “Scheggia e Furlo” che arrivano, più o meno, prima e dopo Case Nuove, intorno a mezzanotte.

Ma tutto questo scrivere per dire cosa? Che sui tornanti dei due celeberrimi ‘scollinamenti’ la 508 ti ha strabiliato.
Cinque metri di automobile, un due litri quattro cilindri, 1800 chili eppure, eppure, questa 508 va via leggera… con una gran coppia motrice, uno sterzo eccellente, una guidabilità fantastica. Rolla un poco, è una berlina te lo ricordi, sì?, non è una sportiva.
Ma accipicchia che temperamento!
Ti dà davvero soddisfazione, guidi con gusto. Esce dal tornante con un filo di gas. Il passo l’hai fatto tutto di seconda e terza. Mica roba da poco, mai una incertezza, una defaillance.

L’una di notte, Fano e l’hotel. Buonanotte, a domani.

Un caffè, voglio un caffè… sarà aperto il bar dell’hotel? Alle sei di mattina esci: eccola lì, la 508. E forse per la luce del mattino, forse con il ricordo della notte appena trascorsa, la vedi con occhi nuovi.

Ma accipicchia quanto è bella: come sulla via di Damasco capisci immediatamente lo stile. E’ terribilmente francese. E’ un’automobile importante. Ha stile, classe, blasone. Gli occhi corrono sulla fiancata, accarezzano il padiglione, si soffermano sul bagagliaio. Inciso: è immenso.
Capisci attraverso la osservazione di queste forme come i designer abbiano saputo tradurre quel concetto di maestosità, tanto caro ai francesi, in questa 508.

Ora la guardi e la riguardi: ti piace. Soprattutto quella parte che nelle automobili, e nelle donne, è definita “Lato B”.
“Uhm, … niente male… davvero”.
E lo shooting fotografico va di conseguenza.
Enfatizziamo il ‘Lato B’. Merita!

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Le due giapponesi nel mirino della Subaru XV

Prezzi a partire da poco più di 22mila euro

Firenze. Prime impressioni di guida al volante della Subaru XV. La posizione di guida è rialzata. Chi ha guidato Forester fa subito l’abitudine. Di solito è un posto guida, quello rialzato, che non mi piace. Questo è confortevole, niente male. Vista d’insieme della plancia e della circolazione a colpo d’occhio. Fai subito l’abitudine. Innesto la marcia, mi sento in Subaru. Non è, come per altri costruttori il debutto in un mondo nuovo. La scatto per la marcia è, qui in Subaru, qualcosa di speciale. Senti le ruote che mordono l’asfalto. La XV trasmette l’identica sensazione. Un poco di autostrada ed un bel po’ di traffico cittadino, a Firenze (Renzi, hai parecchio da fare…) fanno capire due cose: 1. ottima ripresa in autostrada – 2. grande maneggevolezza in città, di sterzo e di coppia motrice.

Segue…

Gallery Subaru XV – Firenze test drive

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- di Luca Giannetti -

A guardarlo, il nuovo T-Max, sembra sempre lo stesso. A distanza di 11 anni, basta un
colpo d’occhio per capire che è lui. Quindi, per scoprire com’è cambiato, non resta che
provarlo.
Prima di salire in sella, vediamo cosa c’è di nuovo. Partiamo dal design. Pur mantenendo
un family feeling di successo, i designer giapponesi sono passati da uno stile “fast fluid”, in
cui linee tese correvano lungo la carrozzeria, quasi seguendo i flussi aerodinamici per
dare il senso della velocità, ad un nuovo stile “efficency edgy”, introdotto per rendere il TMax
simile ad un atleta di triathlon, con muscoli tirati e compatti, allenati per raggiungere i
migliori risultati in qualsiasi situazione.
A livello tecnico, Yamaha ha scelto di ottimizzare un pacchetto già di alto livello, quindi gli
interventi effettuati sono stati mirati. In particolare, troviamo un nuovo motore, in cui sono
cambiati l’80% dei componenti rispetto al modello precedente. La cilindrata è aumentata di
30cc, arrivando ad una cubatura di 530cc, che ha consentito di ottenere una curva di
coppia più alta durante tutto l’arco di giri e un picco massimo superiore del 10%, raggiunto
1000 giri prima. E’ stato scelto di non andare oltre questa cilindrata per evitare di far
crescere le dimensioni di tutti i componenti e con loro anche il peso. Inoltre, l’adozione dei
nuovi iniettori, derivati da quelli della supersportiva R6, hanno permesso di ottimizzare la
carburazione, rendendo la curva di coppia più lineare e priva di buchi. I nuovi pistoni sono
stati sostituiti con elementi forgiati in alluminio, le sedi valvole sono state ottimizzate, la
camera di combustione è diventata pentagonale con l’area di “squish” ottimizzata ed il
profilo dell’albero a camme è stato ridisegnato. Il sistema di bilanciamento è stato
ottimizzato per ridurre le perdite di potenza, con uno sfiato che evita l’effetto di
“pompaggio”. Il collettore d’aspirazione non è più in alluminio ma in resina, più leggero, e il
diametro dei corpi farfallati è aumentato fino a 34 mm. L’aspirazione e lo scarico sono stati
completamente rivisti, per adeguarli al nuovo motore. In termini di potenza, il guadagno è
stato nell’ordine dei 2 – 3 cavalli.

Un vero stravolgimento ha investito la trasmissione finale, non più a catene in bagno
d’olio, ma con una cinghia in Kevlar. Questo ha portato minori dispersioni di potenza,
quantificabili in un risparmio di 2 cv, e una migliore risposta alle variazioni dell’apertura del
gas, ora di gran lunga più diretta. Questo cambiamento ha influenzato notevolmente
anche la ciclistica: è stato possibile adottare un forcellone in alluminio pressofuso in due
parti separate, come quello adottato dalle moto vere, raggiungendo così migliori
performance in termini di rigidità, che si traduce in un feeling di guida di altissimo livello. Il
peso complessivo è diminuito di 5 kg, il che ha contribuito a diminuire le masse non
sospese e a centralizzarle. La ciclistica è completata da una forcella telescopica con
doppia piastra, che dona una solidità all’avantreno sconosciuta alla concorrenza.

Il reparto freni vede una coppia di dischi da 267 mm all’anteriore, lavorati da pinze a 4
pistoncini, e un nuovo disco da 282 mm al posteriore, più grande per essere adeguato alle
nuove prestazioni.
Il telaio è rimasto lo stesso del precedente modello, una struttura in alluminio pressofuso,
con il motore ancorato rigidamente e il serbatoio benzina spostato verso il basso sempre
nell’ottica del miglioramento della distribuzione dei pesi.
Tutti questi cambiamenti si traducono in un peso a secco di 199 kg, che sale a 217 kg in
ordine di marcia, e una distribuzione dei pesi da supersportiva: 51% al posteriore e 49%
all’anteriore.

Ora alla guida, in sella!

Bene, è arrivato il momento di verificare la bontà del lavoro dei tecnici giapponesi. Saliti in
sella, questa si percepisce dura e piatta, per essere uno scooter, ma è comunque
abbastanza comoda e larga. Il manubrio è più in basso di quello che ci si aspetta, ma,
soprattutto, si ha la chiara percezione di essere sopra la moto. Di fronte a noi c’è solo il
parabrezza, regolabile in altezza per un’escursione totale di circa 5 cm, e la nuova
strumentazione, dal look “intimidatorio” e completa di tachimetro, contagiri, temperatura
acqua, livello carburante e computer di bordo, con contachilometri totale, due trip,
indicatore di consumo medio e della temperatura esterna, davvero completa. Sotto il
manubrio, con leve dei freni regolabili e comandi di buona fattura, ci sono due vani, uno
con serratura e profondo 20 cm, mentre, sotto la sella, che si apre sollevando la parte
anteriore, c’è spazio per un solo casco integrale e una 24 ore.
Il peso ridotto si percepisce già facendo scendere il T-Max dal cavalletto centrale e
muovendolo tra le gambe il primo pensiero è “ma c’è qualcosa sotto la carrozzeria?!?”,
sembra pesare molto meno di 2 quintali. Una volta messo in moto, il rumore allo scarico è
sempre lo stesso, e la posizione assunta vede il busto leggermente inclinato in avanti e le
gambe semi distese, appoggiate a pedane dalle dimensioni sufficienti, in quanto il tunnel
centrale è abbastanza largo.
Ruotando il polso destro, la trasmissione attacca presto, anche se in modo non molto
dolce, e anche a bassissime velocità è veramente gustoso restare in equilibrio senza
poggiare i piedi a terra, merito dell’ottima distribuzione dei pesi. Aumentando l’apertura del
gas, la spinta è forte e corposa, e nelle riprese è veramente un piacere avere la
sensazione di comandare direttamente la ruota posteriore, oltre che godere della
maggiore coppia erogata dal motore. I freni non adottano un sistema di frenata combinata,
ma da febbraio sarà possibile avere l’ABS, e vanno usati come su una moto: il freno dietro
rallenta, di molto grazie alle dimensioni generose, ma quando si chiamano in causa i due
dischi anteriori, le decelerazioni sono di rilievo. Tanta forza è accompagnata da una buona
modulabilità, più al posteriore che all’anteriore.
Il bello arriva insieme alle curve! La posizione di guida consente di sentire bene l’anteriore
e il lavoro di accentramento e diminuzione delle masse dà i suoi migliori risultati. Il T-Max
scende in piega con estrema facilità e leggerezza, mantiene la traiettoria come su un
binario e non ci sono “cedimenti” da parte della ciclistica o del telaio, grazie anche
all’ottimo lavoro svolto dalle sospensioni, sempre ben sostenute, ma anche
sufficientemente confortevoli. Nei cambi di direzione, il T-Max passa da un’inclinazione
all’altra con una naturalezza disarmante e il divertimento sale con il ritmo.

Tutto questo è apprezzabile anche in città, dove però compaiono alcune ombre. Gli
specchietti, con gli attacchi sempre più esili, non offrono una visione ottimale poiché le
braccia compaiono sempre al loro interno. Le pedane non offrono gli incavi per stare più
comodi nelle soste ai semafori, quindi le gambe restano divaricate. Infine, la protezione
aerodinamica non è molta. Quasi tutto il casco è investito dall’aria, con il parabrezza nella
posizione più bassa, e gli arti inferiori non si nascondono bene dietro lo scudo anteriore, in
quanto il tunnel centrale largo ruba spazio, e quindi rimangono a filo con la carena,
venendo così investiti dai vortici. Infine, nell’apri e chiudi in mezzo al traffico, l’erogazione
del motore ha un carattere un po’on – off, che non pregiudica la guida ma richiede un
periodo di assuefazione.
A fine prova, resta un grande senso di soddisfazione per un mezzo che si comporta
egregiamente in città, ma che dispensa grandi emozioni quando è libero di potersi
esprimere. Ancora una volta, un passo avanti a tutti…in attesa di provare il BMW!

Luca Giannetti

La gallery del TMax

BMW M5 & Co.

QUELLE DUE SONO ESTREMISTE

DURATA CLIP: 4’33”
SEQUENZA IMMAGINI: NON DISPONIBILE
I “SAVING” SONO ALL’ORDINE DEL GIORNO, SE NE SONO ACCORTI anche al governo ed hanno deciso di tagliare dal parco auto blu le ‘straniere’. Un passo falso pensando alla nuova gamma della Serie 5 BMW, che ad onta di motori e dimensioni, attesta il consumo di carburante a soli 4,5 litri per cento chilometri nel ciclo misto o, addirittura, 3,6 litri nel ciclo extra-urbano. Le italiane possono vantare tali primati? Ho qualche dubbio…

Intervista Alessandro Toffanin, Misano, BMW M5 e nuova gamma Serie 5

Avrei potuto guidare l’M5, quella nuova, quella con cui si apre l’intervista qui sopra, quella con 560CV… Non ho voluto provare l’adrenalina pura che una automobile di questo tipo può regalare. E poi? In tre giri di pista cosa vuoi capire mai. L’M5 è senz’altro un’automobile eccellente. Cosa avrei potuto scrivere in più? Che va forte in curva? E che c’è bisogno di giocare in pista per quattro minuti per dirlo? Ho appena fatto la maturità, non posso più giocare. Devo pensare a laurearmi. Senza nulla togliere a chi, più bravo di me, è capace di ‘sentire’ l’automobile in un istante… e di raccontarvela meglio delle mie prose. Beato lui.
<segue in TV>

NISSAN SKYLINE GT-R

DETTA LE REGOLE


DURATA CLIP: 1’23”
SEQUENZA IMMAGINI: NON DISPONIBILE
3,046. PIGNOLI? NO. PRECISI. Come è giusto che sia per chi progetta un’automobile di questo genere: la Nissan GT-R. E quel numero con i tre decimali è il tempo, in secondi, che impiega la GT-R per accelerare da 0 a 100 km/h nell’ultima versione.

Quella con il motore che eroga, in quest’ultima versione, 530CV.

Diverse le modifiche apportate a quest’ultima release della GT-R: con l’incremento di potenza è aumentata anche la coppia che ora dispone di 612 NewtonMetri. E’ migliorata la deportanza, e sono diminuiti i consumi e le emissioni.

L’elettronica di bordo è stata adattata alle nuove specifiche e sono stati modificati l’assetto ed i freni. Ma è stato ridisegnato anche l’abitacolo per renderlo più confortevole.

Due gli allestimenti: Premium Edition che privilegia il lusso ed il confort e Black Edition  sottolinea il potenziale sportivo della GT-R anche grazie ai sedili corsa Recaro.
Un ulteriore livello di personalizzazione è l’Egoist: prodotta solo su ordinazione prevede interni in pelle e dotazioni speciali. La Nissan GT-R costa a partire da poco più di novantamila euro…
<segue in TV>

‘HUSKY’ NUDA 900

BRUTTA NO, STRANA DI SICURO…


DURATA CLIP: 1’30”
SEQUENZA IMMAGINI: NON DISPONIBILE
BRUTTA NO, STRANA SICURAMENTE, AFFASCINANTE SENZA DUBBIO. La Nuda900 è un “meticciato” di stili e tecnologie, così come il marchio  Husqvarna. Nata svedese, italiana di adozione e ora trasferita in Germania. Il cuore di questa 900 viene proprio da Monaco di Baviera, città famosa per i  Weißwurst (bianca, da gustare con senape dolce e bretzel, si proprio quella!) ma anche per i suoi motori.
Questo bicilindrico 900 fronte-marcia deriva dalle unità di 800cc montate da BMW sulle stradali e sulle enduro. In questo motore però la potenza è di 105cv. Il telaio è il traliccio tubolare della BMW F 800 GS ridotto di 50 mm in lunghezza, ed aumentato di 80 mm nella zona del cannotto di sterzo. La “Husky” così configurata rispetto alla GS è più rigida e grazie ad un minor angolo di sterzata, brilla per una maggiore agilità a bassa velocità. La vera differenza dalla GS è nella componentistica: la Nuda 900 è dotata di forcelle Sachs da 48 mm e di un mono-ammortizzatore, sempre Sachs, completamente regolabile, nonché di ottimi freni Brembo. Penso all’estetica: per me questa motocicletta o la si ama o la si odia. Mi scuserete se “sfodero” il solito trito e ritrito clichè, ma in questo caso, lo stereotipo è più che calzante. Si riconosce subito che su questa Nuda c’è la mano degli stilisti di BMW. Ammetto di essere attratto, molto, dai contenuti tecnici di questa 900. Altrettanto non posso dire per l’estetica. Questo è un mio limite: sono sicuro che tra qualche anno la troverò irresistibile. Forse è una questione di età o più semplicemente di ‘assimilare’ le forme. Due, ultime, considerazioni finali. Una sul nome, Nuda 900… Perché chiamare una supermotardona Nuda? Non capisco. L’altra sul motore: la testata rossa, in classico stile Husky, mi fa impazzire. Bellissima.
p.s. Queste le prime note sull’onda dell’emozione della clip che passa in pagina. Aspettiamo la moto in prova per un approfondito test dal vivo.
<segue in TV>

MINI ROADSTER

PERDE 2 POSTI, DIVENTA ROADSTER


DURATA CLIP: 2’49”
SEQUENZA IMMAGINI: NON DISPONIBILE
PERDE DUE POSTI E DIVENTA ROADSTER. E’ questo il nuovo layout della MINI coupé. Un’architettura che enfatizza con le nuove dimensioni della gamma coupé il go-kart feeling tanto caro ai progettisti ed ai clienti.

Con questa versione sono due le proposte MINI di vetture scoperte all’interno di una gamma completa ed in grado di rispondere con eleganza alle richieste di un target che interpreta l’auto come espressione dell’essere e del manifestarsi nell’universo d’appartenenza.

Il valore aggiunto della MINI roadster rispetto alla cabrio sta nella dinamica di marcia in questa versione più reattiva grazie ad una nuova distribuzione dei pesi, ad un telaio con rinforzi alla scocca nella sezione posteriore e nuovi longheroni sottoporta.
La diversa conformazione del parabrezza, qui più inclinato, migliora l’aerodinamica con vantaggi per la guida a cielo aperto e le prestazioni.

La nuova MINI roadster sarà disponibile con la gamma di motori che già equipaggia la famiglia MINI. Dunque un millessei con 122CV, 184CV nell’allestimento Cooper S che arrivano a 211 nella versione John Works.

Alle motorizzazioni benzina si affianca quella turbodiesel con il quattro cilindri SD con 143 CV.

Cavalli&Prestazioni di conseguenza al motore. La più performante delle MINI roadster raggiunge i 237 km/h mentre quella più tranquilla sfiora i 200. Punto d’equilibrio la SD con i suoi 212 km/h.

Tutte le roadster, versione che per inciso rappresenta la prima due posti secchi della marca premium britannica, sono equipaggiate con i sistemi di sicurezza comuni a gran parte dei modelli del costruttore tedesco. I rollbar in acciaio, rivestiti ed imbottiti nella parte anteriore assicurano protezione in caso di cappottamento.

Peculiarità specifiche della nuova roadster, invece, le dotazioni di bordo e gli accessori. Sono disponibili cerchi ruota da 15, 16 e 17 pollici, le Sport Stripes sul cofano e rivestimenti per i sedili e gli interni.

La nuova abitabilità della MINI roadster è completata da un bagagliaio di generose dimensioni ottenuto grazie alla soppressione dei sedili posteriori. Ora il baule raggiunge i 240 litri di capienza. Nell’abitacolo sono a disposizione dei due passeggeri una vaschetta portaoggetti trasversale e tre portabevande.
<segue in TV>

CADILLAC XTS

LE PROPORZIONI CADILLAC


DURATA CLIP: 2’06”
SEQUENZA IMMAGINI: NON DISPONIBILE
LA XTS STA NEL MEZZO. DOVE? Nel mezzo del segmento premium per eccellenza quello delle intermedie, per intendersi Classe E, Serie 5 ed A6, e quelle di categoria superiore come la Classe S, la Serie 7 e la A8. Come cerniera tra questi modelli è disponibile dal prossimo anno la Cadillac XTS. Interessante posizionamento che permette tanti vantaggi. Dimensioni generose ma non ingombranti, l’abitacolo più grande di tutte le Cadillac, motore V6, con prestazioni di grande rilievo ma cilindrata contenuta in 3,6 litri.

Presentata al Los Angeles Motorshow la Cadillac XTS è definita la Cadillac in produzione più tecnologicamente avanzata del marchio americano.

Con la Cadillac XTS debutta il CUE, Cadillac User Experience, nuovo sistema di interfaccia con il guidatore, composto  dallo schermo di serie da otto pollici (203 mm) nella consolle centrale, il faceplate sotto lo schermo e i comandi al volante.

Il CUE è dotato di numerose funzionalità presenti per la prima volta nel settore auto, tra cui i comandi capacitivi con sensori di prossimità, il riconoscimento dei gesti e della voce naturale.

Oltre all’interfaccia e alla connettività CUE, la XTS è dotata di molte altre tecnologie avanzate. Sarà l’unica berlina di lusso con il Magnetic Ride Control di serie, la sospensione più reattiva al mondo. Saranno inoltre disponibili tecnologie avanzate per potenziare la visibilità e la sicurezza intorno al guidatore.

La tecnologia della XTS viene utilizzata per una serie di funzioni di sicurezza avanzate, basate sulla strategia di “controllo e allerta” che amplia la visibilità intorno al veicolo.
Aiuta chi guida a identificare possibili situazioni di incidente e interviene addirittura se la minaccia appare più vicina, con vari livelli di allarmi visivi, acustici e tattili, le vibrazioni.

Gli allarmi sono studiati per identificare gli ostacoli e avvisare per tempo, consentendo così al guidatore di reagire e intervenire, e comprendono il Safety Alert Seat che vibra nella parte destra o sinistra in funzione della posizione del pericolo imminente. Le funzionalità attive, come l’Automatic Collision Preparation)’, assumono il comando se la minaccia è imminente o se chi guida non reagisce agli allarmi precedenti. I pacchetti di sicurezza Enhanced Safety Strategy (ESS) della XTS offrono due livelli di protezione di controllo e allerta.
<segue in TV>

PEUGEOT 208

PROGETTO AMBIZIOSO


DURATA CLIP: 1’16”
SEQUENZA IMMAGINI: NON DISPONIBILE.
RESA ARCHITETTONICA OTTIMIZZATA – Primavera 2012 : Peugeot lancerà il suo nuovo modello del « segmento B », quello delle vetture compatte e polivalenti. Sarà proposto in due diverse tipologie di carrozzeria, 3 e 5 porte.
Per immaginare una vettura in grado di sedurre e riunire intorno a sé i clienti più diversi, con aspettative in profonda evoluzione, non bastava un semplice rinnovamento. Il progetto « 208 » si è dunque dotato, sin dall’origine, del capitolato più ambizioso mai presentato dal Marchio per realizzare un veicolo che rappresenta un vero e proprio salto generazionale.
Peugeot non ha esitato a sovvertire alcuni principi, con l’intento di reinventare i codici che hanno costruito il successo delle “star” 205, 206, 207 e di  « ri-generarle », per creare: la nuova Peugeot 208. 
208 ha in sé i concetti di agilità e di efficienza. Le scelte tecniche iniziali la rendono una vettura leggera (in media -110 kg rispetto alla 207, e fino a – 173 kg, con una gamma che parte da 975 kg), aerodinamica (Cx 0,29, SCx 0,61), e molto compatta  (- 7 cm di lunghezza, – 1 cm in altezza). Questi guadagni sono accentuati da un’abitabilità notevolmente aumentata, con uno spazio maggiore in corrispondenza dei posti posteriori (+ 5 cm alle ginocchia) e un bagagliaio più generoso (+ 15 dm3 in volume), dimostrazione di una resa architettonica ottimizzata.
<segue in TV>

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Nota: estratto dei testi della puntata in onda il 19 Novembre 2011; versione completa non disponibile. In alcuni casi si tratta di documentazione stampa distribuita dagli interessati; commento non disponibile.
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Ecco il progressivo della classifica con la fantastica rincorsa di Telefonica su Puma…

Altro che la formula 1, questa è adrenalina pura… Cammas, insegue…

Vedi il panel della Volvo Ocean Race, RaceDataCentre >

La classifica alle 20:00, Italia

(ora di questa pubblicazione)

Il nuovo membro della fortunata famiglia A1 è la Audi A1 Sportback a cinque porte, in vendita dagli inizi del 2012. Si tratta di una vettura sportiva ed efficiente. Una delle principali novità tecniche è il 1.4 TFSI 140 CV (103 kW) che, grazie alla tecnologia “cylinder on demand”, concilia potenza elevata e consumi ridotti. In Italia, la gamma A1 Sportback avrà un prezzo base di 17.830 Euro per la motorizzazione 1.2 TFSI Attraction…

Natale si avvicina e, come ogni anno, il dubbio è sempre lo stesso: che cosa regalare? Per andare sul sicuro, e donare un sorriso certo a tutti gli amici appassionati di moto, c’è una proposta capace di stupire con migliaia di chilometri di assoluto divertimento….

“ItineRiders – 20 proposte in moto per il Centro Italia” (edito da Qualitime) è una guida completa e dettagliata che descrive con attenzione e passione gli itinerari motociclistici più affascinanti tra Lazio, Abruzzo, Umbria, Toscana e Marche. Uno strumento indispensabile per esplorare il Centro Italia traendo il massimo della soddisfazione e del divertimento dalle proprie giornate in sella.

UNA GUIDA DIVERSA DAL SOLITO
Ed è partendo da queste premesse che ItineRiders vuole essere ed è molto di più di una semplice raccolta di percorsi con roadbook proprio in virtù della sua narrazione avvincente e appassionata, ricca di dettagli e tante informazioni. Pochi fronzoli, rilegatura super resistente in Brossura Cucita, per durare a lungo, e tutto l’”appeal” di una proposta dal sapore artigianale, realizzata con grandissima cura.

LOCALIZZAZIONE
Invece di una raccolta di molti itinerari, ItineRiders si concentra su una specifica area geografica: 20 percorsi dedicati alle regioni del Centro, spiegati in oltre 150 pagine di informazioni approfondite e tante “dritte” per godere al meglio delle proprie giornate in sella.

PROTAGONISTA, LA STRADA !
Niente autostrade, né superstrade. I percorsi si distendono esclusivamente lungo i nastri d’asfalto più appaganti e curvilinei. E, grazie alla descrizione “chilometro per chilometro”, si potrà iniziare a vivere già da casa la bellissima esperienza che godremo una volta saliti in sella.

ITINERARI CIRCOLARI
Non i soliti percorsi dal punto A al punto B. La maggior parte degli itinerari presenti sono costruiti ad andamento circolare. Ciò consente di avviarli da qualunque località lungo il percorso e concluderli esattamente nello stesso luogo godendo ogni passaggio e paesaggio senza essere, o sentirsi, penalizzati.

COSTRUIRE I PROPRI PERCORSI
La Guida è stata concepita per assicurare percorrenze idonee ad essere concluse in una giornata o nell’arco di un intero week end. Percorsi vari, mai monotoni, lungo strade di grande divertimento e, spesso, poco conosciute. Ma questo non impedisce che, grazie alla spiegazione dettagliata delle varie strade, ognuno possa costruirsi un “percorso ideale” – scomponendo e ricomponendo gli itinerari – semplicemente seguendo il proprio istinto o le proprie esigenze. Venti itinerari che, in tal modo, si moltiplicano all’infinito assicurando migliaia di chilometri di assoluto godimento.

DA MOTOCICLISTA A MOTOCICLISTA
Solo le strade più belle, una narrazione appassionata, i consigli dettagliati sui posti migliori dove fermarsi a mangiare (in “salsa Bikers”) e le attrazioni da non perdere, molte spesso, poco conosciute, lungo il percorso prescelto ! Lo scopo di ItineRiders è fare in modo che alla fine di una giornata in sella, lungo uno qualsiasi degli itinerari proposti, si possa tornare a casa con il sorriso sotto al casco. Insomma, tante, tante informazioni, vere e proprie “dritte” che passano da motociclista a motociclista.

CONTENUTI
·         Schede introduttive con le indicazioni principali
·         Itinerari ad andamento circolare. Si potrà partire da una qualsiasi delle località previste lungo il percorso e godersi appieno il viaggio.
·         20 mappe col tracciato da percorrere, per esser certi di non sbagliare mai
·         Descrizione delle strade, con commenti e indicazioni, per assaporare il solo piacere della guida
·         Molte informazioni sulle cose più interessanti e sui luoghi assolutamente da non perdere.
·         Una ricca selezione di consigli per la sosta, con ristoranti, trattorie e punti di ristoro
·         Un formato perfetto, per essere trasportato con facilità durante le lunghe giornate in sella

La Guida può essere ordinata, al prezzo di Euro 14.00 (più spese di spedizione),  direttamente sul sito internet della Casa Editrice all’indirizzo www.qualitime.it/guida-itineriders oppure può essere acquistata presso uno dei punti vendita convenzionati indicati allo stesso link.

In buona sostanza è proprio così. Avete un destro sensibile? Il risparmio di carburante è il vostro forte. Siete un ‘piedone’? Dimenticatevi i ‘saving’ necessari di questi tempi. In un sondaggio, (stile quelli dei ‘femminili’) vi direbbero che siete la felicità del vostro benzinaio…

Ed è proprio vero, provato in pista. Non ho la telemetria dei giri a Misano ma non stiamo qui a scrivere c….te. Le quattro BMW Serie 5 allineate in corsia box sono lì a dimostrare che un’automobile, magari grossa e potente, è capace di consumare meno di certe, nostrane, utilitarie. L’importante è la capacità di chi impugna il volante ed usa il piede destro con sensibilità ed intelligenza. Un ‘aiutino’ – e neanche troppo piccolo – è fornito dalla elettronica di bordo, dal computer di sistema, dal cambio automatico, dagli pneumatici, dall’aerodinamica e dal peso delle automobile. E sono sicuro di aver dimenticato qualche dettaglio.
Le quattro BMW sono equipaggiate con il quattro cilindri di due litri ed il nuovo quattro cilindri di 2.5 litri. Inoltre dispongono dei sistemi EfficientDynamic. Ciò vuol dire che lo stile di guida può essere programmato in base ai desideri, ed alle necessità, della situazione.
Da Sport a Comfort. Ma se volete proprio fare un dispetto al vostro benzinaio avete la possibilità (su alcuni modelli della gamma 5) di inserire la modalità EcoPRO.

Per guidare bene e non consumare vi basterà dare un’occhiata, le prime volte, al quadrante della strumentazione prestando attenzione alle indicazioni fornite. Ascoltando il motore per capire se lo state mettendo in sofferenza con un regime di rotazione poco consono ad una condotta di guida risparmiosa. Se il pannello mostra i colori blu allora siete nel giusto. Altrimenti dovrete dare una ripassatina al vostro decalogo di guida. Esercitandovi per migliorare la sensibilità del piede destro ed affinare le vostre capacità auditive.

La strumentazione, come premio per la vostra capacità e bravura, mostrerà i ‘saving’ che avrete raggiunto evidenziando il numero di chilometri che potrete percorrere IN PIU’ grazie alla condotta di guida. E’ un numerino in azzurro che, nello strumento di sinistra del cockpit, aumenta e diminuisce in base alle vostre azioni sul pedale dell’acceleratore. Più pigiate, più il numerino è basso… di conseguenza… Se poi il colore da blu diventa grigio: be’ allora non ci siamo proprio. State sbagliando tutto.

In tre giri di pista con la 525, quella con il quattro cilindri di nuova generazione ed il cambio automatico ad otto rapporti, sfruttando i diversi sistemi di bordo ho visto il numerino arrivare fino + 21 Km… mi pare. Certo l’andatura non era pistaiola e non c’era traffico stop&go. Ma con una condotta del genere anche nella più caotica delle nostre città si riesce a portare a casa un buon risultato.

Un po’ più complesso guidare ed ottenere gli stessi risultati con il cambio manuale a sei marce. I parametri che influenzeranno il vostro buon risultato energetico saranno dipendenti dalla vostra capacità di saper cambiare marcia, di utilizzare il corretto rapporto in base alle condizioni di strada (pendenze, curve, rettilinei… traffico, semafori…).
Con delicatezza e sensibilità i risultati, anche in questo caso, non mancheranno di darvi soddisfazione. Il benzinaio si arrabbierà ma, in compenso, il vostro portafoglio sarà meno alleggerito e, soprattutto, avrete contribuito con un emissioni inferiori ad un pezzettino di salvezza del NOSTRO ambiente. Mica roba da poco.

ps. Avrei potuto guidare l’M5, quella nuova, quella con cui si apre l’intervista qui sopra, quella con 560CV… Non ho voluto provare l’adrenalina pura che una automobile di questo tipo può regalare. E poi? In tre giri di pista cosa vuoi capire mai. L’M5 è senz’altro un’automobile eccellente. Cosa avrei potuto scrivere in più? Che va forte in curva? E che c’è bisogno di giocare in pista per quattro minuti per dirlo? Ho appena fatto la maturità, non posso più giocare. Devo pensare a laurearmi. Senza nulla togliere a chi, più bravo di me, è capace di ‘sentire’ l’automobile in un istante… e di raccontarvela meglio delle mie prose. Beato lui.

La gallery (186 pics) della M5
e della gamma Serie 5 di BMW

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Cadillac presenta oggi la XTS 2013, l’ultima berlina di lusso Cadillac. La vettura giungerà nelle concessionarie americane e canadesi nella primavera del 2012 e sarà l’auto di produzione tecnologicamente più avanzata della storia del brand. Più grande della CTS, la nuova XTS offre lo spazio, l’eleganza e l’originalità che caratterizzano Cadillac in modo completamente nuovo e tecnicamente avanzato, in linea con una nuova generazione di clienti attenti al lusso. La vettura segna anche il debutto del CUE, una nuova esperienza totale a bordo del veicolo che unisce design intuitivo, controlli e comandi per informazioni presenti per la prima volta nel mondo dell’auto.

4,4 secondi, 292 grammi chilometro e trecento all’ora. Cosa aggiungere per commentare l’ultima creazione Jaguar?

Cammas vede diminuire il suo vantaggio ora ridotto a sole 126 miglia su Puma. I tre VOR hanno messo prua a sud e navigano ora ad oltre 20 nodi all’inseguimento di Groupama. Che, in un’area di venti leggeri, procede a meno di 10 nodi. Non è da escludere che entro sera la classifica sia completamente stravolta.

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La classifica alle 13:30 italiane

(ora di questa pubblicazione)

Inaugurazione decisamente al di sopra di ogni aspettativa per la prima edizione di EICMA Custom interamente e direttamente organizzata da EICMA. Il grande afflusso di visitatori del Salone
Internazionale del Motociclo di Milano non è mancato neppure all’interno del padiglione 2, dove fino a domenica 13 è radunato il meglio del custom italiano e internazionale: motori bicilindrici, cromature, modifiche, accessori e differenti forme d’arte. I primi due giorni di apertura sono stati caratterizzati anche dalle dirette di Virgin Radio, la radio ufficiale di EICMA Custom. Dalle ore 14 alle 16 DJ Ringo e Giovanni Di Pillo si sono avvicendati ai microfoni per raccontare le novità e le emozioni della 69a edizione di EICMA. Grande lavoro nell’area artisti, che non hanno avuto un minuto di tregua tra aerografi e pennelli, ammirati dai numerosi visitatori. Molti tra loro non avevano mai visto queste espressioni dell’arte legate al mondo custom, che per la prima volta hanno avuto come palcoscenico un Salone internazionale come EICMA. Il Custom è molto più vicino allo sport di quanto si pensi e spesso chi ama questo mondo e si avvicina alle discipline motoristiche lo fa in modo assolutamente controcorrente. Allo stand di Motosplash, motolavaggio milanese, era presente il pilota Stefano Bonetti, unico partecipante italiano al famigerato e temutissimo Tourist Trophy. Anche per la giornata di sabato sono previsti appuntamenti imperdibili per gli amanti del Custom e delle “Good Vibrations”. A partire dalle ore 14 ci sarà una sorta di piccola “reunion” nazionale dell’Hells Angels MC Italy. All’interno del loro stand infatti sono stati invitati i rappresentanti di tutti i chapter italiani. Sarà questa un’occasione per il grande pubblico di scoprire un po’ qualcosa di più sulla storia dei “Motorcycle Club” e degli HAMC in particolare. L’area destinata all’esposizione delle moto del Bike Show è stata senza dubbio la più fotografata. All’interno una selezione delle migliori opere realizzate dai customizer italiani presenti in Fiera.

abbandona la Leg One

Ian Walker ha scelto di non disputare la prima tappa Alicante – Città del Capo in conseguenza del disalberamento accaduto nella prima notte di regata. Il team preferisce concentrare attenzioni e sforzi per disputare al meglio la Volvo Ocean Race dalla seconda tappa. Sanya e Abu Dhabi saranno a Ciità del Capo per lo start del dieci dicembre.

Franck Cammas conserva la leadership e viaggia, ancora, ad andature vicine ai 14 nodi. Lasciata Madera di poppa il resto della flotta ‘arranca’ per l’inseguimento navigando a meno di dieci nodi. La scelta del francese skipper di Groupama sembra ancora vincente. Ma alla sua prua si potrebbe manifestare una situazione meteo tale da indurlo a navigare verso Ovest per mantenere la velocità, lasciando ad est l’arcipelago delle Capo Verde.

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La classifica alle 13:30 italiane

(ora di questa pubblicazione)

Come ogni anno, Mazda Motor Italia, riserva ai possessori Mazda MX-5 un evento straordinario a coronamento della Stagione Raduni che il 25 settembre scorso ha spuntato la settima data nel calendario appuntamenti dedicati allo spider più venduto al mondo.

Domenica 4 dicembre tutti a Bologna, destinazione Motorshow (il Salone Internazionale dell’Automobile, che si conferma l’unica vetrina italiana per tutte le novità di mercato), per un raduno dai contenuti unici: sarà, infatti, il primo raduno Mazda MX-5 “indoor” che verrà ricordato nella storia per la Parata a cui solo i possessori dello spider del marchio dalle ali di gabbiano potranno vantare di aver partecipato! L’Arena, la pista (allestita nell’Area 48 di BolognaFiere) che ospita come di consueto tutto il meglio del motorsport, terrà a battesimo la prima edizione di questo evento speciale che la Filiale italiana della Casa Automobilistica nipponica ha voluto riservare ai fedeli Clienti del prodotto più riconosciuto della sua gamma.

La Prius Plug-in non ha perso tempo nel dimostrare le sue straordinarie prestazioni in fatto di consumi, ottenendo la vittoria nella gara RAC Future Car 2011 svoltasi lo scorso 5 novembre. Per questo veicolo si trattava dell’esordio sulle strade inglesi prima della commercializzazione, che avverrà il prossimo anno, debutto segnato da una media nei consumi di 3.0 l/100 km sui 100 chilometri che separano Brighton da Londra.

In occasione della X edizione di H2Roma Energy&mobility show 2011 – Opel e Enel annunciano un’intesa per un accordo  di collaborazione che consentirà ai futuri possessori di Ampera di ottenere una ricarica  elettrica semplice, sicura e rispettosa dell’ambiente.

Alla base dell’accordo, tutti coloro che acquisteranno la nuova Opel Ampera potranno  scegliere il pacchetto di ricarica “Enel Drive” con energia verde e in linea con le più stringenti normative di sicurezza.

PEUGEOT 208

PROGETTO AMBIZIOSO


DURATA CLIP: 1’16”
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RESA ARCHITETTONICA OTTIMIZZATA - Primavera 2012 : Peugeot lancerà il suo nuovo modello del « segmento B », quello delle vetture compatte e polivalenti. Sarà proposto in due diverse tipologie di carrozzeria, 3 e 5 porte. Per immaginare una vettura in grado di sedurre e riunire intorno a sé i clienti più diversi, con aspettative in profonda evoluzione, non bastava un semplice rinnovamento.
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BMW C 600 SPORT C 650 GT

PRIMA MONDIALE, BMW “C”


DURATA CLIP: 0’35”
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DUE VERSIONI, 650 SPORT E 650 GT - Milano, l’EICMA, battezza la nuova BMW C, scooter dedicato ai cittadini. La mobilità urbana è un problema: Roma docet. Con la nuova due ruote tedesca, rivolta all’ampio target di “automobilisti-scooteristi”, viaggiare nel traffico delle grandi città potrebbe assumere una dinamica diversa. Con una certa attenzione ai costi dell’energia ed alle emissioni di CO2. Il motore, bicilindrico, è stato progettato ex-novo e dispone di una potenza nominale di 60CV in entrambe le versioni, Sport e GT. La trasmissione è attuata con il cambio CVT integrato. Lo scooter è equipaggiato con ABS che agisce su freni da 270, due alla ruota anteriore ed uno alla motrice. Per la gioia degli ‘automobilisti-scooteristi’ con la C è stato presentato il sistema di ‘stivaggio’ bagaglio FlexCase, capace di contenere fino a due caschi integrali nel vano sottosella.
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VOLVO OCEAN RACE

UOMINI CORAGGIOSI


DURATA CLIP: 1’45”
SEQUENZA IMMAGINI: NON DISPONIBILE.
VIDEO CLIP ISTITUZIONALE – NO AUDIO SPEAKER
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VOLVO OCEAN RACE – LEG ONE, START ALICANTE

GIOCO DA DURI, VERI.


DURATA CLIP: 3’23”
SEQUENZA IMMAGINI: NON DISPONIBILE.
I DUBBI DI FRANCK CAMMAS - Al largo di Madera e delle coste marocchine, oltre Agadir. E’ questa la situazione delle quattro barche impegnate, già in Atlantico, nella undicesima edizione della Volvo Ocean Race che la settimana scorsa ha lasciato le acque di Alicante, in Spagna.
Dire ‘uomini coraggiosi’ è fin poco. Dire che la Volvo Ocean Race sia l’Everest delle regate è riduttivo. Un minimo di esperienza di mare e di barca a vela permette di capire quale sia il carattere, ed il coraggio, di questi sei equipaggi impegnati nella più dura delle competizioni sportive del mondo. Partiti a novembre, da Alicante, porto al quale si riferiscono queste immagini, arriveranno a Galway all’inizio della prossima estate. Contate un po’ i mesi trascorsi per mare. E sempre al massimo per rubare miglia marine al tempo. Sono otto mesi di gara per un ‘giretto’ di 39mila miglia nautiche. Ossia moltiplicate per 1,8 per sapere quanti chilometri avranno percorso.
Tappe, quindi traguardi intermedi. Capetown, Abu Dhabi, Sanya, Auckland, Itajai, Miami, Lisbona, Lorient, infine Galway.
Sei le barche impegnate. Avrebbe potuto esserci anche una bandiera italiana ma il consorzio non ha trovato le risorse economiche per partecipare. Nonostante la benedizione di Elkann. Nessun commento da aggiungere.
I nomi degli scafi, non in ordine di classifica. Groupama, skipper Franck Cammas, Puma, skipper Ken Read, Telefonica, skipper Iker Martinez, Abu Dhabi, skipper Ian Walker, Camper, skipper Chris Nicholson, Sanya, skipper Mike Sanderson.
Poche note per i primi giorni di regata: nella notte dopo la partenza, Azzam – il VOR di Abu Dhabi – rompe l’albero e rientra ad Alicante. Tre giorni di fermo in banchina e riparte per una terribile rimonta. Team Sanya danneggia lo scafo, ripara in porto ed abbandona la Leg One per impossibilità di riparare il VOR70 in tempo utile. Appuntamento a Capetown per il colpo di cannone della Leg Two.
<segue in TV>

VOLVO OCEAN RACE – LEGENDS REGATTA

NOSTALGIA 


DURATA CLIP: 1’10”
SEQUENZA IMMAGINI: NON DISPONIBILE.
UNA FLOTTA LEGGENDARIA - Immagini sgranate, sovraesposte, come il cinemino di famiglia degli anni Settanta/Ottanta. Più o meno il periodo è quello. Metà anni Ottanta. La regata intorno al mondo ha un altro nome, è la Whitbread Round the World Race che parte da Southampton ed arriva a Portsmouth. Partenza e traguardo in Inghilterra, dopo aver navigato tutti gli oceani. Vince L’Esprit d’Equipe, nella clip alcune sequenze di quell’avventura. E’ impressionante notare la differenza tecnologica, non solo di ripresa cinematografica. I sedici yacht più belli ed importanti che hanno partecipato alla Round the World si sono sfidati, ad Alicante, nella Legends Regatta. Ha vinto L’Esprit d’Equipe seguito ad una manciata di secondi da Telefonica Black, un agguerrito VOR70 della regata 2008/09.
<segue in TV>

SUZUKI SWIFT SPORT

FUORI DAL CORO


DURATA CLIP: 3’08”
SEQUENZA IMMAGINI: NON DISPONIBILE.
LA GIAPPONESE PER DISTINGUERSI - E’ sempre stata un po’ così… strana, diversa: elegante, aristocratica. Un bel po’ snob. E soprattutto con un ‘caratterino‘ niente male. La Suzuki Swift ha sempre recitato un ruolo d’elite. Le si addice. Calza a pennello l’aria estroversa ed istrionica della prima donna tra le piccole giapponesi. Apprezzate da fini intenditori ancora oggi, queste “suzukine” sono un bel fenomeno. In strada quando passano e di mercato.
Arriva ora la Swift Sport che vedete in questa clip. E’ il modello di vertice della gamma Swift. E sottolinea il suo caratterino con una dote niente male: quella della partecipazione della casa giap al Mondiale Junior Rally. Come dire: ‘noi le macchine le facciamo per correre davvero‘.
Caratteri distintivi: lo stile, sottolineato (per farsi vedere nello specchietto) da un bel frontale aerodinamico, aggressivo. Nuovi cerchi in lega e doppio scarico cromato (per farsi ricordare, dopo che vi ha bagnato il naso). Nell’abitacolo, colore rosso o nero, ricca dotazione di accessori e sedili sportivi. Dicono confortevoli anche nei lunghi viaggi. Carrozzeria disponibile in due colori: rosso perlato o nero metallizzato. Niet per il bianco per il mercato italiano. Se poi ce la spiegano questa scelta…
Il motore è di 1.6 litri con 125 CV di potenza e 148Nm di coppia, altina, a 4,800 giri. Cambio a cinque rapporti ed ammortizzatori, specifici, Monroe. Per esaltare le doti del telaio. In curva, ovvio.
Quattro cifre ancora per velocità ed accelerazione: 200 km/h la massima e 8,9 secondi per arrivare ai cento all’ora.
Noi la compreremmo bianca con interni rossi. E basta. Racconta tutto al primo sguardo.
<segue in TV>

CHEVROLET, 100 ANNI

BELLI & BUONI


DURATA CLIP: 2’06”
SEQUENZA IMMAGINI: NON DISPONIBILE.
100 ANNI CHEVROLET – SOS VILLAGE - Per il compleanno, in genere, ci aspettiamo di ricevere qualcosa. Chevrolet, per i propri 100 anni, ha scelto di essere generosa e donare 100 auto all’associazione  SOS VILLAGE che da 60 anni è impegnata nell’accoglienza di bambini e ragazzi privi di cure genitoriali. Le 100 auto sono state inviate nei villaggi in Europa, Uzbekistan, Israele, Lesotho e Sud Africa.
In Italia i villaggi SOS sono 7 ed aiutano 448 bambini e ragazzi. Il 3 novembre, proprio la data del compleanno Chevy si è concluso il progetto “100 auto 100 aiuti” e  Federico Sanguinetti, Presidente e Amministratore Delegato di Chevrolet Italia, ha consegnato le chiavi delle ultime due auto da donare, una  Orlando e una  Cruze, che andranno al Villaggio SOS di Roma, e che saranno di grande aiuto per le necessità della comunità.
Ospite d’onore  della festa Chevrolet la bellissima Maria Grazia Cucinotta, che ha spento le candeline con i bimbi dell’associazione. In questo momento storico così difficile per il mondo intero, con la crisi economica conclamata in tanti paesi, oltre che nel nostro, donare diventa un atto di doppio valore.
<segue in TV>

CITROEN, ROMA CAPITALE

ROMA SI DA’ UNA SCOSSA


DURATA CLIP: 1’16”
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IL CAMPIDOGLIO VUOLE IL PRIMATO DI AUTO ELETTRICHE - A Roma, in piazza del Campidoglio è avvenuta la consegna di 14 CITROËN C-Zero che ROMA CAPITALE ha acquistato per realizzare l’ambizioso Piano di eco-mobilità della città.

<segue in TV>

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Nota: estratto dei testi della puntata in onda il 12 Novembre 2011; versione completa non disponibile. In alcuni casi si tratta di documentazione stampa distribuita dagli interessati; commento non disponibile.
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Venerdì pomeriggio Franck Cammas saprà se la sua scelta di scendere lungo le coste africane è stata quella migliore. I suoi tre competitor, ora al largo di Madera prenderanno il vento in favore grazie ad una nuova situazione meteo del centro Atlantico. Le mappe meteo, ad ora, mostrano una grande sacca di bonaccia lungo la ipotetica rotta discendente in direzione di CapeTown. Per altro il meteo sottocosta, quello che interessa Cammas potrebbe alleggerire la velocità di Groupama in favore di Camper, Telefonica e Puma. Abu Dhabi Ocean Racing, ripartita ieri sera da Alicante dovrebbe essere impegnata in una grande rimonta. La nuova situazione meteo di venerdi potrebbe addirittura favorirla nell’annullare il distacco. Tutta da seguire questa Leg One, al cardiopalma, nonostante tempi e distanze.

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La classifica alle 16:00 italiane

(ora di questa pubblicazione)

Delta prezzo tra le due versioni: 8.350 euro.

Due le versioni per il mercato italiano al momento del lancio: 1.2 TSI 105CV allestimento Design al prezzo di 19.700 euro e 2.0 TSI 200CV cambio DSG allestimento Sport a 28.050 euro. Nel corso del prossimo anno saranno disponibili le Beetle con motore 1.4 TSI, cambio manuale ed automatico, motore 160CV e quelle a gasolio equipaggiate con il millessei ed il duemila. Potenze di 105CV e 140CV, cambio manuale ed automatico e disponibilità (sul millessei) della BlueMotion Technology. Prezzi, di queste ultime, non ancora diffusi.

La gallery della nuova Volkswagen Beetle