Prezzi a partire da 28mila euro E compri 163 CV DriveLife ha provato oggi la nuova Chevy Captiva. Due giorni ad Innsbruck, sullo snow camp austriaco, per conoscere le doti della nuova versione del SUV americano. Ecco le nostre impressioni di guida. Tra qualche minuto on line… Al volante & considerazioni, rivendicazioni Chevy per prima ha pensato ad un SUV, nel ’36 con Suburban Carryon Chevy Captiva ’11 costa l’8% [...]

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Prezzi a partire da 28mila euro

E compri 163 CV

DriveLife ha provato oggi la nuova Chevy Captiva. Due giorni ad Innsbruck, sullo snow camp austriaco, per conoscere le doti della nuova versione del SUV americano. Ecco le nostre impressioni di guida. Tra qualche minuto on line…

Al volante & considerazioni, rivendicazioni

Chevy per prima ha pensato ad un SUV,
nel ’36 con Suburban Carryon
Chevy Captiva ’11 costa
l’8% in meno rispetto alla concorrenza

Chevrolet è il marchio più importante di GM, in termini di fatturato (51%) ed è anche un marchio che, lo diciamo così, per curiosità, riesce a vendere una macchina ogni 7 secondi nel mondo. Non male vero? Bene, preparatevi ad una offensiva di mercato senza precedenti: per festeggiare i suoi 100 anni di attività ha deciso di lanciare sul mercato europeo sette automobili: Orlando, di cui già vi abbiamo parlato in altre pagine di DriveLife, Captiva, Corvette Gran Sport Coupè, Aveo Cruise 5 porte, Camaro Coupè Cabriolet ed infine Volt. Che, come si deduce dal nome, è elettrica.

Oggi, ad Innsbruck abbiamo provato la nuova Captiva. Il precedente modello è stato un successo , con 120,000 automobili vendute in Europa. E, sicuramente, anche questa lo sarà. Ha tutte le caratteristiche per diventarlo.

Captiva è una sette posti con un ottimo rapporto qualità/prezzo; o per meglio dire contenuto/prezzo. Nuova Captiva, così al primo sguardo, mi sembra più scolpita e con maggiore personalità. Gli interni sono stati ridisegnati, il bluetooth è di serie, il freno a mano è elettronico. Tanto per citare alcuni accessori davvero utili, soprattutto a noi ragazze che preferiamo lasciare il volante ai gentiluomini. La plancia, funzionale, quindi razionale, semplice ma completa accoglie il driver ed il passeggero con un nuovo look mentre nell’abitacolo resta inalterata la flessibilità con 16 differenti combinazioni di sedili e 1.577 litri di carico. Con i sedili posteriori abbattuti. Altre considerazioni, ricordi delle notizie che abbiamo ascoltato in conferenza stampa: è aumentata la potenza, sono diminuite le emissioni di CO2 e la rumorosità a bordo. Ora i pettegolezzi al volante si fanno davvero a bassa voce. Molti anche gli interventi sul telaio, sulle sospensioni: è cambiata anche la barra stabilizzatrice. La trazione integrale è “on demand” e questo consente notevole risparmio di carburante. Aiutati, in ciò, anche dal cambio, ora, a sei marce.
Sono due gli allestimenti proposti, LT e LTZ, rispettivamente con 163 e 184 cv e prezzi a partire da 28.100 euro.

Sullo snow camp a 2000 metri, allestito da Chevrolet, la nuova Captiva si è comportata da vera fuoriclasse. Con tutti quegli optional che ti fanno guidare sicuro su neve e ghiaccio anche se sei abituato al lettino al sole di Fregene. E la neve l’hai vista nell’ultima nevicata a Roma. Facile da guidare, flessibile, economica, ecologica: E’ nuova Chevy Captiva. Cosa chiedere di più per meno di 30.000Euro? <Guarda la gallery delle foto Chevy Captiva su Drivelife>

CHEVY CAPTIVA - COPY DRIVELIFE