MITSUBISHI ASX
RENAULT GAMMA MEGANE GT
AUTO STORICHE, CONCORSO ELEGANZA VILLA D’ESTE
AUTO GPL, PEUGEOT 206
RENAULT MEGANE CABRIO
MINI CLUBMAN SOHO

MITSUBISHI ASX

In Italia a giugno

Clip completa: 1’22”
ASX costa a partire da 18.950 euro
Le notizie ufficiali su MITSUBISHI ASX le trovi su http://www.mitsubishi-auto.it/
ASX la compri da: visita il sito MITSUBISHI con l’elenco concessionari.

Maggio 2010 – Milano – Roma – E’ stato presentato la scorsa settimana il nuovo SUV Mitsubishi. E’ l’ASX, che dopo il lancio di Ginevra nello scorso marzo, è pronto per la commercializzazione. Ecco le prime immagini diffuse da Mitusbishi. La ASX è disponibile sia nella versione 2WD che 4WD. Arriva in Italia il 1.8 a gasolio. Con il Compact Dynamism farà concorrenza a Qashqai, Tiguan e Kuga.  E’ compatto, solo 4,29 metri. I motori al lancio sono il 1.8 diesel, con 150CV ed il 1.6 benzina con 117CV.
La clip MITSUBISHI ASX la puoi vedere anche su YouTube nel canale EngineReview.

RENAULT GAMMA MEGANE GT

Capitalizza lo sport

Clip completa: 5’31”
MEGANE costa a partire da 19.000 euro
Le notizie ufficiali su RENAULT MEGANE le trovi su http://www.renault.it/
MEGANE la compri da: visita il sito RENAULT con l’elenco concessionari.

Le nuove versioni GT e GT Line rappresentano una declinazione raffinata e distintiva della gamma Mégane: all’esterno un look più filante e, all’interno, un ambiente risolutamente sportivo, coerente con l’assetto del telaio e con le motorizzazioni. La famiglia Mégane si arricchisce di due nuove proposte sportive GT (esclusivamente per Mégane Coupé e Mégane Coupé-Cabriolet) e GT Line (disponibile su tutte le carrozzerie), sviluppate da Renault Sport Technologies. La loro ambizione è rendere accessibile il piacere e la sportività ad un pubblico più vasto, capitalizzando il know-how di Renault Sport Technologies.

Queste due versioni integrano caratteristiche sportive specifiche: regolazioni più sportive dell’assetto; paraurti anteriore e posteriore ridisegnati; cerchi in alluminio Celsium da 17 pollici (GT Line) o Jetow da 18 pollici (GT); sedili sportivi con supporto laterale rinforzato, ereditati da Mégane RS, con specifiche sellerie GT; pedaliera in alluminio ed ambiente grigio scuro, sottolineato da elementi grigio scuro brillante; badging sulla calandra e sul portellone posteriore.
La versione GT, la più esclusiva delle due, è unicamente associata alla motorizzazione benzina TCe 180 e al Diesel dCi 160 con filtro antiparticolato, e riprende anche alcuni elementi del telaio di Mégane RS Sarà disponibile su Mégane Coupé e Mégane Coupé-Cabriolet.
Derivata dal livello di equipaggiamento Dynamique, la versione GT Line dispone del telaio Sport di Mégane Coupé, associato a motorizzazioni ecologiche ed economiche, come il dCi 110 con filtro antiparticolato (114 g di CO2/km), offerto con la recentissima trasmissione automatica a doppia frizione EDC. Sarà disponibile su tutte le carrozzerie.
Renault Mégane GT e GT Line si distinguono dalle versioni standard della famiglia Mégane per gli elementi sportivi esterni ed interni, sottolineati da diversi dettagli Dark Metal e grigio scuro brillante, specifici per tali versioni.
La versione GT Line adotta un paraurti anteriore nero con una presa d’aria centrale ridisegnata, valorizzata da una fascia nero brillante su cui è fissata la targa. Ai due lati del paraurti, i fendinebbia sono integrati in prese dinamiche Dark Metal abbinati a proiettori con fondo nero. Questi elementi specifici conferiscono alle Mégane GT Line una spiccata personalità distintiva.
La parte inferiore del paraurti posteriore, in tinta carrozzeria, integra un diffusore aerodinamico. La proposta è completata da cerchi in lega leggera Celsium da 17 pollici e retrovisori Dark Metal, con badging “GT Line” sulla calandra e il portellone posteriore.

New Mégane Coupé-Cabriolet, della quale vi parleremo in chiusura di questa puntata adotta, inoltre, montanti del parabrezza ed una modanatura sulla linea di cintura della scocca Dark Metal.
Nell’abitacolo, lo spirito sportivo è rappresentato da sellerie sport RS in tessuto grigio scuro; pedaliera in alluminio; cruscotto con contagiri analogico a fondo grigio; maniglie di apertura, bocchette di ventilazione e modanature decorative della plancia in tinta grigio scuro brillante; badging “GT Line” sulla modanatura della plancia, sui poggiatesta e sulla soglia delle porte anteriori.
Per garantire il massimo comfort ai passeggeri ed un miglior supporto in curva, il sostegno laterale è garantito dall’adozione dei sedili sviluppati per New Mégane RS.
Ancora più esclusive, le New Mégane GT integrano tutti gli elementi design proposti su GT Line completati da: volante in pelle, con razze e corona ergonomiche, sviluppato per Mégane RS; soglie delle porte griffate Renault Sport; badging “GT” sulla modanatura della plancia ed i poggiatesta anteriori; cerchi in lega leggera Jetow da 18 pollici in tinta Dark Metal; badging “GT” su calandra e portellone posteriore.
Le motorizzazioni disponibili sulle versioni GT Line sono identiche a quelle dei livelli di equipaggiamento Dynamique della gamma Mégane. Le Mégane GT Line sono equipaggiate con propulsori quali: i Diesel Renault eco 1.5 dCi con filtro antiparticolato, tra cui la versione 110 cv associata alla recentissima trasmissione a doppia frizione EDC e il nuovissimo propulsore benzina turbo TCe 130.
Per garantire un comportamento stradale più dinamico, l’ingegneria ha dotato le versioni Berlina, Coupé e SporTour GT Line del telaio “Sport” sviluppato su New Mégane Coupé che si differenzia per la maggiore rigidità delle molle di sospensione e la taratura degli ammortizzatori anteriori e posteriori specificamente adattate.

Per il massimo piacere di guida, la versione GT è proposta esclusivamente con motorizzazioni TCe 180 e dCi 160 con filtro antiparticolato, apprezzate anche per le eccellenti performance.
Oltre alle modifiche realizzate su GT Line, il telaio di Mégane GT dispone di tamponi di fine corsa posteriori identici a quelli di New Mégane RS., a vantaggio di un miglior equilibrio delle prestazioni con pneumatici da 18 pollici.
A loro volta, i parametri del servosterzo sono stati adattati ai pneumatici e alle specificità delle regolazioni del telaio. Con dischi dei freni ventilati da 296 mm all’anteriore e 260 mm al posteriore, e l’adozione della pompa dei freni di New Mégane RS, tutte le versioni GT beneficiano di una frenata ancora più efficace. Mégane GT e GT Line saranno commercializzate a partire da giugno 2010. La clip RENAULT MEGANE GT E GT LINE la puoi vedere anche su YouTube nel canale EngineReview.

AUTO STORICHE,

CONCORSO ELEGANZA VILLA D’ESTE

Sfilano grandi auto

Clip completa: 2’55”
Le notizie ufficiali su CONCORSO VILLA D’ESTE le trovi su

http://www.concorsodeleganzavilladeste.com/

visita il sito ufficiale della manifestazione

Sotto uno splendido sole primaverile, numerosi appassionati di automobili provenienti da tutto il mondo si sono dati appuntamento al Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Per la dodicesima volta questa manifestazione è stata patrocinata dal BMW Group.
“Il Concorso ha dimostrato ancora una volta che l’automobile non ha perso il suo fascino“, spiega Karl Baumer, Presidente del Concorso d’Eleganza Villa d’Este e responsabile di BMW Group Classic. Il Dr. Jean-Marc Droulers, Presidente di Villa d’Este S.p.A., riassume così queste due giornate straordinarie: “Il Concorso si trova sotto una costellazione che non potrebbe essere migliore: tradizione, eleganza e amore per l’auto sono la base ideale per un fine settimana che abbiamo rivissuto ancora una volta.“

Accanto ai concorsi delle auto classiche e delle concept car, l’esposizione speciale “I 100 anni di Alfa Romeo“ e l’anteprima mondiale della BMW 328 Kamm Coupé sono stati i momenti salienti del Concorso di quest’anno, che domenica ha visto il tutto esaurito con più di 5.000 visitatori. La clip CONCORSO D’ELEGANZA A VILLA D’ESTE la puoi vedere anche su YouTube nel canale EngineReview.

AUTO GPL, PEUGEOT 206

Doppia alimentazione

Clip completa: 3’08”
206 GPL costa a partire da 12.200 euro
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206 GPL la compri da: visita il sito PEUGEOT con l’elenco concessionari.

La gamma del Leone è sempre più ECO GPL. Dallo scorso autunno, è arrivata sul mercato la 206 PLUS ECO GPL con doppia alimentazione benzina senza piombo / GPL.
Il veicolo si inserisce all’interno della gamma Peugeot con alimentazione alternativa, e si affianca alle 207 berlina e SW ECO GPL e al furgone Ranch Origin ECO METANO.
La 206 PLUS ECO GPL, proposta nelle carrozzerie berlina 3 o 5 porte e negli allestimenti One Line e X Line, è abbinata alla motorizzazione 1.124 cm3 benzina da 60 Cv e monta un impianto GPL per il quale non è necessario alcun collaudo ulteriore.
L’impianto è realizzato da M.T.M. – BRC Gas Equipement, azienda dalla pluriennale esperienza nel settore degli impianti di alimentazione gassosa per autotrazione. Tale impianto comprende il sistema Sequent Plug&Drive che provvede alla regolazione della carburazione a gas, mantenendo inalterate le strategie di controllo della centralina benzina, ed esercitando in tempo reale l’ottimizzazione della quantità di combustibile per ottenere sempre una carburazione ottimale indipendentemente dalle condizioni esterne (temperatura, ecc.) e dalla composizione del combustibile.
Inoltre, il Sequent Plug&Drive gestisce sia il passaggio da un carburante all’altro in modo molto soft (grazie ad una commutazione sequenziale fasata, brevetto BRC) sia l’interruzione del flusso di GPL e la chiusura del serbatoio in caso di urto violento, massima garanzia di sicurezza.
La cilindrata del motore della 206 GPL è di 1124 centimetri cubi, si tratta di un quattro cilindri in linea con testata due valvole per cilindro. 14 sono i cavalli fiscali mentre la potenza è di 44,8 Kw a 5000 giri per minuto con una coppia di 95 newton metri a 3000 giri per minuto. Il cambio è manuale a cinque rapporti ed il consumo previsto, per 100 chilometri è compreso tra i 4.5  e gli 8 litri con la alimentazione a benzina e di 5,3 e 10,2 litri con l’alimentazione a GPL a seconda della marcia nel ciclo urbano o extra urbano. Le emissioni di CO2 sono di 135 g/km  per il motore a benzina e di  115 g/km per quello a GPL. La clip PEUGEOT 206 GPL la puoi vedere anche su YouTube nel canale EngineReview.

RENAULT MEGANE CABRIO

Le francesi amano il nudo

Clip completa: 3’13”
MEGANE CABRIO costa a partire da 24.145 euro
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New Mégane Coupé-Cabriolet completa il rinnovamento della famiglia New Mégane che comprende già 5 tipi di carrozzeria. Il design “da colpo di fulmine” associa l’eleganza di una coupé alle sensazioni di una cabriolet.
Ereditando le caratteristiche che hanno assicurato il successo del modello precedente, un grande tetto apribile in vetro ed un’ampia gamma di equipaggiamenti utili, New Mégane Coupé-Cabriolet evolve ulteriormente, proponendo ai clienti:  sensazione di viaggiare all’aria aperta in tutta sicurezza, grazie ad un parabrezza in posizione avanzata e ad un vetro frangivento situato dietro i poggiatesta posteriori;  comportamento dinamico di altissimo livello, grazie al telaio irrigidito e ad un nuovo servosterzo elettrico; ampia proposta di motorizzazioni, di cui una comprende la recentissima trasmissione automatica a doppia frizione EDC (Efficient Dual Clutch); particolare cura dedicata alla qualità percepita, esaltata da finiture esterne in tinta nero brillante e cromo satinato; due versioni dalle caratteristiche specifiche: GT Line e GT.
New Mégane Coupé-Cabriolet è prodotta nello stabilimento Renault di Douai (Francia), insieme a Scénic X-Mod e New Scénic; ciò consente al modello di beneficiare della competenza acquisita dal lancio del programma Mégane e dell’esperienza di montaggio della precedente generazione di Mégane Coupé-Cabriolet. 

In tema di motorizzazioni, New Mégane Coupé-Cabriolet dispone di una gamma di tre unità benzina e Diesel.
Con alimentazione a benzina è disponibile il propulsore TCe 130 – Turbo Control Efficiency, abbinato ad una trasmissione manuale a sei rapporti. Le motorizzazioni a gasolio sono il dCi 110 con filtro antiparticolato, disponibile con la recentissima trasmissione automatica a sei rapporti a doppia frizione EDC – Efficient Dual Clutch (vedi riquadro in basso) – e con una trasmissione manuale a sei rapporti. Al quale si affianca il dCi 130 con filtro antiparticolato, associato ad una trasmissione manuale a sei rapporti. New Mégane Coupé-Cabriolet sarà commercializzata durante l’estate 2010. La clip RENAULT MEGANE CABRIO la puoi vedere anche su YouTube nel canale EngineReview.

MINI CLUBMAN SOHO

Abito italiano per la piccola inglese

Clip completa: 2’51”
CLUBMAN SOHO costa a partire da 26.600 euro
Le notizie ufficiali su MINI CLUBMAN le trovi su 
http://www.mini.com/it/it/general/homepage/index.jsp
CLUBMAN la compri da: visita il sito MINI con l’elenco concessionari.

La nuova versione della MINI Clubman prende il nome dal famoso quartiere trendy di Londra, enfatizzando uno stile metropolitano ancora più dinamico e cosmopolita. Disponibile per le motorizzazioni One, Cooper, Cooper D, Cooper S, la nuova MINI Clubman Soho esalta il carattere urbano, giovane e dinamico attraverso caratteristiche uniche come l’inedito colore carrozzeria White Silver, i fari bi-xeno con calotta nera e i montanti posteriori in tinta carrozzeria. La nuova versione esclusivamente italiana già disponibile presso le concessionarie da gennaio 2010 a partire da 19.900 euro.

Un nuovo stile metropolitano

Pensata per chi ama vivere la città a tutto tondo, senza esserne sopraffatto ma anzi dominandola grazie a un’impronta volutamente aggressiva. Il suo stile è giocato sull’alternanza di superfici chiare e scure, di elementi armonici tra loro e altri volutamente in contrasto.

Esterni

Cinque colori carrozzeria con l’inedito White Silver

Cinque i colori carrozzeria proposti: Horizon Blue, Midnight Black, Pepper White, Dark Silver e White Silver, quest’ultimo per la prima volta disponibile per il modello MINI Clubman. In particolare, su MINI One Clubman Soho e in combinazione con il White Silver, sarà possibile avere il tetto in contrasto sia bianco (Aspen White) che nero.
Il montante posteriore e il battivaligia sono proposti nello stesso colore della carrozzeria, mentre la sezione superiore è proposta sempre di colore nero. I side scuttles a effetto metallico e dal design personalizzato con la scritta MINI Clubman, i fari bi-xeno con calotta nera ed i lavafari, gli indicatori di direzione di colore bianco e il terminale di scarico cromato (anche per la motorizzazione One), rendono la vettura ancora più unica e inconfondibile.
Completano il pacchetto della MINI Clubman Soho i cerchi in lega Black Star Bullet con pneumatici 205/45 da 17” (di serie per le motorizzazioni Cooper, Cooper D e Cooper S; optional per MINI One) e i cerchi in lega Bridge Spoke con pneumatici 195/55 da 16” (di serie per MINI One Clubman Soho).

Interni

Dal volante in pelle alla plancia in alluminio satinato

I dettagli proposti sulla nuova MINI Clubman Soho consentono di vivere al meglio il divertimento di guida offerto dal modello più spazioso della gamma MINI, da oggi ancora più aggressivo grazie alla plancia in alluminio satinato.
Su MINI One Clubman Soho il pacchetto prevede di serie anche l’aria condizionata manuale e il volante in pelle a due razze. Sulle motorizzazioni MINI Cooper Clubman, Cooper D Clubman e Cooper S Clubman Soho, completano il pacchetto di allestimento il volante sportivo in pelle a tre razze e i sedili sportivi in stoffa/pelle.

Motorizzazioni

Più potenza, meno consumi, minori emissioni

Quattro le motorizzazioni proposte, tutte con il cambio manuale a sei marce di serie: la sportiva MINI Cooper S Clubman con propulsore Turbo 1.6 da 175 CV, la scattante MINI Cooper Clubman con motore 1.6 aspirato da 120 CV e la parsimoniosa MINI Cooper D Clubman che, con il motore 1.6 Diesel da 110 CV, riduce i consumi a soli 4,1 litri ogni 100 km. L’ultima nata è la MINI One Clubman, il cui motore quattro cilindri raggiunge la resa massima di 70 kW/95 CV alla velocità di 6.000 giri al minuto, per un consumo di carburante medio basato sui requisiti UE di 5,4 litri ogni 100 km, con emissioni di CO2 pari a 130 grammi al chilometro. Le quattro versioni nascono nel rispetto della consolidata filosofia della Casa di Monaco: più potenza, meno consumi, minori emissioni. Questo grazie a soluzioni quali il recupero dell’energia frenante, la funzione Auto Start/Stop e l’indicatore del punto ottimale di cambiata.

Disponibilità e prezzi

La nuova MINI Clubman Soho è già disponibile dal mese di gennaio 2010. I prezzi chiavi in mano: MINI One Clubman Soho a partire da 19.900 euro, MINI Cooper D Clubman Soho a partire da 26.600 euro, MINI Cooper S Clubman Soho a partire da 28.900 euro. La clip MINI CLUBMAN SOHO la puoi vedere anche su YouTube nel canale EngineReview.