CITROEN C3 STYLED BECCARIA
KIA CEE’D
PEUGEOT 3008 ALLA GUIDA PAOLO ANDREUCCI
MERCEDES CLASSE E 350 4MATIC
RANGE ROVER 2010
ECORALLY SAN MARINO

CITROEN C3 PICASSO – LUISA BECCARIA – (2’05’’). C3 Picasso interpretata da Luisa Beccaria è un esercizio di stile che trasforma la “space box” Citroën in una creazione di alta moda. C3 Picasso, l’ultima nata delle monovolume Citroën, è una vettura che ha saputo sin da subito conquistare il giudizio di critica e di pubblico grazie ad un design innovativo che non passa inosservato. Le C3 Picasso vendute dal lancio ad oggi sono circa 10.000, a conferma che Citroën soddisfa più di altri le esigenze dei clienti in questo specifico settore di mercato. La C3 Picasso disegnta da Luisa Beccaria, oltre a possedere i caratteri che hanno reso famosa la “space box “ Citroën, è dotata di tanti piccoli particolari che solo l’occhio attento di una stilista, che ha posto la femminilità al centro delle sue creazioni, poteva intuire. Questo pezzo unico ha una carrozzeria interamente floreale, così come i sedili in canapa stampata floreale e la plancia dotata di porta-trucchi e porta-borsa. Per affermare la preziosità della vettura, il pomello del cambio è realizzato a forma di rosa in vetro di Murano. Le sfumature di lilla e di rosa, colori della stagione primavera-estate 2010, sono quelli che dominano gli esterni e gli interni della vettura il cui contrasto è ricercato con i dettagli e con i cerchioni bicolore in alluminio. La carrozzeria è interamente stampata con motivo di rose sovrapposte, ispirata alla vita di una donna contemporanea che ama la natura, va in campagna e la riempie di figli o di amiche. Una proposta, quella di C3 Picasso firmata da una stilista di alta moda, che allinea Citroën al mondo glamour e che sottolinea la passione della Marca per l’innovazione e la creatività. Questa C3 Picasso, che prelude la nascita di una limited edition in cui verranno ripresi alcuni caratteri presenti nel proptotipo, è una creazione rivolta espressamente al mondo della donna contemporanea: attiva, intraprendente ma che non vuole mai perdere la propria femminilità.

KIA CEE’D FACE LIFT - (2’40’’). Kia cee’d si rinnova esaltando il suo patrimonio stilistico e tecnologico che tanto l’ha fatta apprezzare dal pubblico europeo negli anni. Frontale e posteriore rivisti per affermare ancora di più il family feeling Kia, interni  aggiornati nel look e nella disposizione dei comandi per migliorare ancora la qualità di vita a bordo. Kia cee’d Face Lift nelle versioni a 5 porte e SW è un successo che si conferma con l’accento sul dinamismo, sullo stile, sulla sicurezza e sull’ambiente. Il nuovo frontale, ridisegnato secondo il nuovo stile Kia creato da Peter Schreyer, aggiunge carattere e modernità alla linea slanciata di cee’d; un tocco di innovazione in linea con la personalità pensata in chiave europea. Le modifiche alla carrozzeria (oltre alla griglia sono in evidenza i gruppi ottici e le luci posteriori a effetto LED) e agli scudi paraurti comportano un aumento della lunghezza di 2 centimetri; con la lunghezza fuori tutto di 4,26 metri e 4,49 metri rispettivamente, cee’d Face Lift e cee’d SW Face Lift si confermano un riferimento per il segmento nel rapporto abitabilità/ingombri. Gli interni rinnovati e accomunati da una elegante colorazione scura abbinata alle finiture color alluminio, migliorano ulteriormente la percezione di qualità e la plancia ridisegnata risulta ancora più elegante e funzionale.  Nuova anche la grafica della strumentazione e la struttura del volante per un feeling di guida piacevole e dinamico.
L’eccellenza tecnica dei motori Kia si conferma nella cee’d Face Lift attraverso le doti di potenza ed efficienza dei moderni quattro cilindri a 16 valvole a benzina e diesel, che abbinano al temperamento sportivo bassi consumi ed emissioni contenute. Le due motorizzazioni a benzina 1.400 e 1.600 con sistema CVVT (questo ultimo disponibile solo per le versioni SW) e il diesel 1.600 con due livelli di potenza (90 e 115 CV) sono mirati a soddisfare le necessità di una ampia gamma di clientela. I motori sono stati ulteriormente rivisti per abbattere le emissioni inquinanti e, grazie a ciò, il 1.400 a benzina (nella configurazione 5 porte) ed il 1.600 diesel, rientrano nella fascia che beneficia degli incentivi statali. Il 1400 CVVT 16V, potente ed elastico, eroga 109 CV con consumi ridotti del 4% ed emissioni di soli 139 grammi di CO₂ al chilometro. Al vertice della gamma si colloca il 1.600 CVVT 16V con 126 CV abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti. Il celebre 1.600 CRDi turbodiesel common rail è un riferimento nella sua categoria, disponibile in due livelli di potenza, 90 e 115 CV, anche con filtro antiparticolato. Entrambe le versioni dispongono del cambio manuale a 6 rapporti e nel caso della versione da 90 CV i consumi sono stati ridotti di più del 5% per un valore di emissioni di CO₂ di soli 113 gr/km. Per tutte le motorizzazioni a benzina sono previste le versioni “Bi-Fuel”, a benzina/GPL, che assicurano un’eccezionale economicità di esercizio, una notevole autonomia combinata e il minimo impatto ambientale grazie alle ridotte emissioni di CO₂.  Tutte le Kia Bi-Fuel hanno impianti omologati “di fabbrica” e godono degli incentivi all’acquisto previsti per questa tipologia di vetture.

PEUGEOT 3008, ANDREUCCI AL VOLANTE – (5’00’’). Chi l’ha detto che per avere la trazione migliore sia necessaria un’automobile con quattro ruote motrici. Paolo Andreucci al volante della nuova Peugeot 3008 ci dimostra il contrario. Lui, campione rally, è bravo… ma l’elettronica un po’ l’aiuta…. ascoltate i suoi consigli, adesso che arriva l’inverno sono utili…

MERCEDES CLASSE E SW 4MATIC – (3’57’’). Con la nuova Classe E Station-Wagon, a partire da novembre 2009 la gamma Mercedes-Benz si arricchisce di un altro modello di grande carattere. Al pari delle versioni Berlina e Coupé, la nuova Station-Wagon combina design innovativo e massimi livelli di sicurezza, comfort, qualità costruttiva e funzionalità. La nuova Classe E è dotata di una serie di innovazioni tecniche uniche, quali ad esempio, il sistema Attention Assist, che rileva la stanchezza del guidatore, la frenata automatica di emergenza in caso di grave pericolo di collisione, il sistema di assistenza abbaglianti adattivo ed il cofano motore attivo. Tutte queste innovazioni fanno parte della dotazione della versione Station-Wagon. A queste si aggiungono le sospensioni pneumatiche, di serie, con regolazione del livello sull’assale posteriore ed elementi unici ed innovativi che ampliano la funzionalità del vano bagagli. A richiesta, è disponibile anche la terza fila di sedili, un’anteprima assoluta nel segmento. Il sistema di gestione del vano bagagli include, di serie, la funzione EASY-PACK, che consente di aprire automaticamente il portellone tramite un tasto nella chiave di accensione e dalla porta lato guida, in caso si debba caricare il vano bagagli.

Grazie all’innovativo sistema “quickfold” è possibile ribaltare gli schienali dei sedili posteriori direttamente dal vano bagagli, senza dover intervenire su poggiatesta e sedute dei sedili posteriori. I due schienali vengono sbloccati e ribaltati tramite un tirante, creando così un’ampia superficie di carico perfettamente orizzontale. Gli schienali possono anche essere sbloccati e ribaltati lateralmente. In questa modalità il divano posteriore può essere utilizzato per trasportare contemporaneamente oggetti lunghi ed ingombranti e passeggeri posteriori. È possibile sbloccare e ribaltare i sedili anche lateralmente dal montante centrale interno. Le generose dimensioni del modello precedente sono state ulteriormente migliorate, ad esempio nell’abitacolo: la larghezza posteriore all’altezza dei gomiti è oggi di 1.505 millimetri (+ 51 millimetri). Anche lo spazio per la testa nel vano posteriore con l’ampio tetto apribile e basculante è cresciuta di 46 millimetri e raggiunge, con i suoi 1.010 millimetri, valori considerevoli quasi pari alle versioni non dotate di tetto scorrevole (1.012 mm). La gamma di motori disponibile al lancio sul mercato della nuova Station-Wagon è costituita da cinque motorizzazioni con una potenza che va dai 125 kW/170 CV ai 285 kW/388 CV. Sebbene presentino una cilindrata inferiore, i nuovi motori sono più potenti rispetto ai loro predecessori, con consumi di carburante incredibilmente bassi che, in passato, erano prerogativa del segmento delle compatte. Tutto ciò è stato possibile grazie a diverse innovazioni, quale l’iniezione diretta a getto guidato utilizzata nel motore a benzina E 350 CGI BlueEFFICIENCY. I motori CDI quattro cilindri devono la loro eccezionale parsimonia ai piezoiniettori di ultima generazione ed al sistema di sovralimentazione con turbocompressore. Tutti i motori rispettano la normativa sulle emissioni EURO 5.

RANGE ROVER MODELLO 2010 – (3’10’’). (replica). Le prestazioni, il comportamento e la guidabilità della Range Rover Sport sono stati trasformati dall’introduzione di nuovi motori, trasmissioni e  sistemi di controllo della dinamica. Questi miglioramenti, uniti allo stile moderno ed all’eleganza dei nuovi interni, rendono ancora una volta la Range Rover Sport la quintessenza del SUV, la Sport Tourer per eccellenza. Con il MY 2010, la Range Rover Sport si riconferma come il veicolo più entusiasmante e dinamico della gamma Land Rover, grazie anche all’ampia gamma di modifiche di progettazione e design. Il nuovo aspetto accattivante del veicolo ne riflette le trasformazioni interne, che includono due nuovi motori ad elevata potenza ed efficienza – il diesel LR-TDV6 e l’LR-V8 Supercharged da 5 litri – livelli superiori di classe e raffinatezza e notevoli miglioramenti nella dinamica di guida, sia su asfalto sia in fuoristrada.

ECORALLY SAN MARINO – PEUGEOT 206 GPL – (3’14’’). Da un’idea del Consorzio Ecogas è nato un rally in tutta calma, una passeggiata dalla Repubblica di San Marino fino a Castelgandolfo (Roma), un rally mirato a dimostrare quanto possa risultare economica un’auto alimentata a GPL. Presenti tutte le soluzioni possibili quanto a carburanti alternativi. Dal GPL al metano, e alle ibride. La parte del “leone”, è proprio il caso di dirlo, trattandosi di una Peugeot,  è di una 207  Eco GPL con motore di 1400 cc e 73 cavalli. Esteticamente non differisce dalle versioni alimentate a benzina o gasolio, anzi a benzina in alternativa  marcia anche lei, è sufficiente schiacciare il pulsante a sinistra del volante per selezionare il carburante desiderato, passando da benzina a GPL e viceversa. Alla fine ecco le classifiche, che scoprono come la 207 abbia fatto la sua parte (quella del Leone, appunto), con un terzo posto in una delle prove di regolarità e piazzamenti migliori di quelli temuti. La nostra Marta, pilota al debutto, pensava di arrivare ultima, invece ne ha messi dietro due nella classifica finale assoluta (17ma su 19) e addirittura 3 in quella di regolarità (15ma su 18). Una guida regolare, attenta nel dosare la pressione sull’acceleratore, ha premiato la neofita, giunta perfino seconda in una prova a cronometro. Condotta da una neofita, proprio per non giocare le carte della professionalità di un pilota professionista per migliorare il risultato, riesce comunque a percorrere più di 11 chilometri al litro con il GPL (su un totale dei 450 dell’intero percorso), consuma meno di 28 litri di gas, per un costo complessivo di poco meno di 20 euro. Il segreto del successo? la concorrente ha viaggiato con il piede sempre leggero sull’acceleratore, per minimizzare i consumi. Nel traffico ha spento il motore, passando da una marcia all’altra allungando i tempi di cambiata per far girare meno i pistoni e diminuire l’afflusso di carburante nei cilindri, con delle acrobazie di manualità. Un segreto ora non più tale e che vale la pena di ricordare ogni volta che siete al volante della vostra automobile. Diesel, benzina o gpl non ha importanza; con questa tecnica applicata alla vostra guida di tutti i giorni i benefici non tarderanno a prendere consistenza. Immediata per il vostro salvadanaio ed anche per l’ambiente.