FIAT 500 BARBIE
MASERATI GT MC
OPEL INSIGNIA OPC
VOLKSWAGEN GOLF GTI
AUDI A4 ALLROAD
PEUGEOT 308 CC
CITROEN DS INSIDE
CITROEN C3 PICASSO

FIAT 500 BARBIE – I’m Barbie car

La Fiat 500 continua a far parlare di sé confermandosi vera e propria icona del Made in Italy. Questa volta lo fa con un’originale Fiat 500 show car dedicata alla più famosa “fashion doll” di tutti i tempi: Barbie®.
Nata dalla collaborazione tra il Centro Stile Fiat e la Mattel, la particolare vettura è stata ufficialmente regalata a Barbie® in occasione del party celebrativo di Milano proprio il giorno del suo cinquantesimo compleanno.
Un’automobile molto “fashion” ma con un pizzico di ironia ed estremamente simpatica, esattamente come Barbie® sa essere. Si tratta di un’autentica “shock car” come dimostra la lucentezza del suo colore esterno di carrozzeria: vernici laccate e profonde, simili allo smalto, sono state ottenute con allumini finissimi annegati in un rosa intenso e contemporaneo.
All’interno, risalta la morbidezza dei tessuti applicati sui sedili: alcantara laminata argento che unisce l’aspetto trendy alla morbida tattilità, con riflessi che brillano fino al padiglione.

MASERATI Gran Turismo MC

Buona per la Signes in “pieno”

Viene svelata ufficialmente in occasione dei “Media Days”  FIA GT sul circuito intitolato a Paul Ricard la nuova Maserati GranTurismo MC.
È prevista la realizzazione di una serie limitata di Maserati GranTurismo MC destinate ai gentlemen driver che vogliono affrontare nel 2010 la GT4 European Cup e i campionati nazionali, con consegne a partire dal mese di ottobre 2009.
Il prezzo indicativo è di Euro 135.000 + IVA. La vendita di questi esemplari avverrà direttamente attraverso Maserati Corse.
A partire dal 2010 Maserati intende organizzare nuovamente un Trofeo monomarca in ambito europeo. Le vetture che daranno vita al Trofeo avranno naturalmente alcuni contenuti specifici che le distingueranno dalle Maserati GranTurismo MC in versione GT4.

OPEL INSIGNIA OPC

Farà rimpiangere la Omega Lotus?

La versione ad alte prestazioni dell’Auto dell’Anno 2009 verrà svelata il prossimo 7 maggio, quando la Opel Insignia OPC debutterà al Barcellona Motor Show, esattamente dieci anni dopo il lancio del primo modello OPC (Opel Performance Center).
L’anima della Insignia OPC è il suo motore 2.8 V6 Turbo. Derivato dal potente motore a benzina già disponibile per la top di gamma Insignia, questa versione raggiunge una potenza massima di 239 kW/325 CV.
L’aumento è stato ottenuto attraverso uno speciale sviluppo del propulsore e ripensando completamente il sistema di scarico, in modo da ridurre significativamente la contropressione.
E dal momento che il rombo ha un ruolo decisivo nell’apprezzamento di un motore, gli specialisti nell’acustica hanno messo mano allo scarico del V6 adottando specifici silenziatori centrali e posteriori.
Insignia OPC sarà disponibile in Italia in autunno. Il cambio sarà manuale a sei rapporti. La possente coppia di 400 Nm assicura una spinta eccezionale fin dai bassi regimi di giri. Con queste prestazioni, Insignia OPC raggiunge la velocità massima di 250 km/h (ove consentito) e scatta da 0 a 100 km/h in 6,0 secondi.
Per la prima volta di serie anche per i modelli OPC, il sistema Adaptive 4×4 e il differenziale posteriore autobloccante a gestione elettronica (eLSD). Il sistema di trazione integrale di ultima generazione è stato ricalibrato per adattare la distribuzione della coppia secondo la filosofia più sportiva che caratterizza queste versioni.
Ovviamente, le prestazioni ancora più elevate della OPC hanno portato a rivedere in maniera significativa l’impianto frenante oggetto di importanti miglioramenti. I più esperti individueranno immediatamente le pinze Brembo e i freni a disco anteriori da 355 mm perforati.

VOLKSWAGEN GOLF GTi

La “sesta” è la migliore

Nasce la sesta GTI, con tratti estetici più netti e accattivanti rispetto a tutti gli altri modelli.
Una GTI che, con il differenziale a bloccaggio elettronico trasversale di serie, definisce curve e trazione in modo completamente nuovo.
Una GTI che raggiunge i 240 km/h e che grazie al suo potente motore turbo 210 CV è ancora più divertente da guidare, con un consumo di soli 7,3 litri di benzina.
Con 210 CV il motore TSI della nuova Golf GTI si posiziona, in termini di prestazioni, tra la GTI ultima serie e la GTI Edition 30. Anche se i dati di potenza e cilindrata possono far pensare a un ulteriore sviluppo del motore 200 CV, qui invece abbiamo un nuovo propulsore della generazione la cui base tecnica è quella della versione 230 CV. 
Il motore della più potente Golf attualmente disponibile rispetta i valori limite della norma sui gas di scarico Euro 5. 
Il nuovo motore 210 CV è migliore, in particolare per quanto concerne le emissioni e i consumi, rispetto ai due precedenti quattro cilindri della GTI 200 e 230 CV. 
In dettaglio, il motore TSI da 1.984 cm3 della nuova GTI si accontenta in media di soli 7,3 litri di carburante per 100 chilometri. Pertanto per la sesta GTI si ottiene un’autonomia teorica di 750 km fra due pieni.
La nuova GTI garantisce, al massimo livello, quella caratteristica che, oltre al design, è la più importante per tutti gli acquirenti di GTI: la dinamica. 
E tutto ciò garantisce un carattere potente, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 6,9 secondi, mentre lo sprint dei 0-1000 metri richiede 27,3 secondi. Altrettanto impressionante è l’elasticità del propulsore: in quinta, la nuova GTI accelera in soli 7,5 secondi da 80 a 120 km/h. E nello stesso test in sesta ne impiega solo 9,5. La spinta si esaurisce alla velocità massima di 240 km/h, cui corrisponde un regime di rotazione del motore di 5.900 giri.
AUDI A4 allroad – E’ più alta, ci vai ovunque – La Audi presenta la A4 allroad quattro, un’auto che non conosce confini. Dotata di trazione integrale permanente quattro e con una maggiore altezza dal suolo, è una vettura in grado di affrontare qualsiasi strada.
Derivata dalla A4 Avant, la A4 allroad quattro è un’auto dalle mille risorse per i piccoli spostamenti quotidiani, per le attività sportive e per il tempo libero. Grazie agli schienali posteriori ribaltabili separatamente, la capienza del bagagliaio va da un minimo di 490 litri a un massimo di 1.430 litri.
Inizialmente saranno disponibili per la A4 allroad quattro tre motori potenti e molto efficienti: un benzina e due Diesel. Tutti e tre i motori combinano le tecnologie dell’iniezione diretta e della sovralimentazione. Il 2.0 TFSI ha una potenza di 211 CV  e una coppia di 350 Nm. Il 3.0 TDI ha una potenza di 240 CV, quanto basta per far balzare la A4 allroad quattro in 6,4 secondi da 0 a 100 km/h.
Il 2.0 TDI con cambio manuale e 170 CV consuma in media solo 6,4 litri di carburante ogni 100 km. Dall’estate 2009 saranno di serie un sistema di recupero dell’energia, il sistema start/stop e un computer di bordo con programma efficienza.

PEUGEOT 308CC

Con il caldo si spoglia

Con un equilibrio dei volumi particolarmente curato, nella versione coupé come in quella cabriolet, la 308 CC appare come una scultura dinamica, tutta muscoli, sulla quale si creano giochi di luce – un veicolo d’eccezione che esprime un temperamento forte e l’appartenenza ad un mondo di Coupé Cabriolet alto di gamma:
Bassa, con un parabrezza molto aerodinamico, caratterizzata dall’emblema del Leone, una fiancata generosamente scolpita, una modanatura cromata che preannuncia l’uscita dei vetri, dei profili marcati, un portellone originale e spettacolari gruppi ottici rossi a led, basati sulla tecnologia della tendina di luce rossa , la 308 CC non manca di personalità.
L’abitacolo esclusivo emana un innegabile spirito Gran Turismo.
Scultorei, i sedili anteriori avvolgenti presentano, alla base degli appoggiatesta integrati, la griglia stilizzata del sistema “Airwave”.
Al centro della scena, il tetto retrattile completamente automatico trasforma la 308 CC in una coupé dinamica o un’elegante cabriolet. I 20 secondi della sua cinematica sono visualizzati sullo schermo a colori a scomparsa.
Due motorizzazioni dinamiche e versatili muovono, al suo lancio, la 308 CC grazie anche alle sei marce del cambio manuale… a meno che non si preferisca il cambio automatico…
Sono il motore 1.6 litri THP con 150 CV, coppia di 240 newtonmetri a 1400 giri-minuto, con turbocompressore e iniezione diretta benzina oppure il 2.0 litri HDi FAP® Euro 5 con 140 CV, 320 newtonmetri a 2000 giri-minuto, particolarmente virtuoso in termini di rispetto dell’ambiente.
E tra qualche mese… due nuove motorizzazioni Euro 5 di accesso alla gamma:
il motore 1.6 l VTi con 120 CV, cambio manuale a cinque marce e
il motore 1.6 l HDi FAP® con 112 CV e cambio manuale a sei rapporti

CITROEN DS concept

Universo in formazione

Citroen si reinventa, la marca ha avviato una profonda trasformazione della sua immagine che sottolinea la creatività e la capacità innovativa. Una nuova identità visiva, un nuovo logo, un nuovo rapporto con i clienti.
In questo universo in formazione si inserisce l’idea del concept DS Inside che prefigura la linea di prodotti DS3 che vedrà la luce del mercato il prossimo anno.
E’ un veicolo a tre porte, come vedete da queste immagini, architettura che non dovrebbe escludere tutta la normale declinazione di modelli, tanto più che già si parla di DS4 e DS5.
Dunque possiamo aspettarci una quattro porte, una wagon, una sport utility sul modello 3008 di Peugeot, che peraltro manca nella gamma di Citroen.

CITROEN C3 PICASSO

Con Picasso in C3
Arrivederci alla prossima puntata, anche questa settimana siamo giunti alla fine della nostra rubrica e vi salutiamo con questa simpatica clip diffusa da Citroen per mostrare la sua ultima novità: la C3 Picasso…

GALLERIA FIAT 500 BARBIE