L’evoluzione del più importante SUV crossover di casa Subaru è caratterizzata da una nuova immagine esterna, da un nuovo motore ed una trasmissione adeguata. L’esterno è stato modificato soprattutto nella parte anteriore. Il muso acquista una maggiore imponenza grazie ad una nuova calandra più ampia, meno caratterizzante rispetto al passato, ma più ampia ed alta. Un muso più imponente, come si addice a questa ammiraglia lussuosa, potente e molto confortevole. [...]
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L’evoluzione del più importante SUV crossover di casa Subaru è caratterizzata da una nuova immagine esterna, da un nuovo motore ed una trasmissione adeguata. L’esterno è stato modificato soprattutto nella parte anteriore. Il muso acquista una maggiore imponenza grazie ad una nuova calandra più ampia, meno caratterizzante rispetto al passato, ma più ampia ed alta. Un muso più imponente, come si addice a questa ammiraglia lussuosa, potente e molto confortevole. Oltre alla calandra anche i gruppi ottici hanno acquistato un nuovo appeal, più coerenti con il resto di gamma. L’importanza del muso viene poi sottolineata dalla linea della cintura che si rastrema ulteriormente nella zona della terza luce laterale. Nuovi cerchi in lega leggera sono disponibili per il MY08. Anche il posteriore risente di alcuni interventi di ritocco. I più importanti riguardano i gruppi ottici (più filanti), la parte inferiore (con un nuovo paraurti) e la parte terminale del tetto (ora più profilata). Questi interventi aumentano il forte carattere del mezzo esaltandone l’indole di crossover a tutti gli effetti. Adatto ai lunghi viaggi in compagnia, per lavoro o per svago, capace di muoversi con agilità anche su superfici estremamente difficili, consente sempre di poter gustare un comfort ad altissimo livello. Inoltre il livello di sicurezza attiva e passiva che è in grado di offrire, lo pone ai vertici mondiali della categoria. Gli altri interventi innovativi riguardano la meccanica. In modo particolare Tribeca può oggi contare su un propulsore nuovo di zecca. Si tratta sempre di un sei cilindri boxer, con un ampiamento della cilindrata da 3.0 a 3.6 litri. Ma l’innovazione non sta solo nell’aumento di cilindrata. Si tratta di un motore completamente nuovo. È stato ridisegnato nelle dimensioni, in modo da risultare più corto e leggero del precedente, seppure di maggiore cubatura, e quindi in tutta la parte meccanica funzionale. Inoltre è stato dotato di doppio variatore di fase, sia in aspirazione che nello scarico. Questo ha comportato un incremento delle prestazioni (potenza e coppia massima) ma soprattutto un allargamento sensibile della curva di coppia, in modo da poter dare ancora una maggiore fluidità di marcia e addirittura consumi inalterati nonostante il notevole aumento di prestazioni rispetto al modello precedente. A queste innovazioni tecniche del motore, e per sfruttarne al
meglio la fluidità di erogazione della potenza, è stata accoppiata una nuova trasmissione appositamente studiata e realizzata. Basata sul cambio automatico a cinque rapporti SPORTSHIFT E5-AT precedente, la nuova si caratterizza per una cambiata più pronta e veloce oltre ad una regolazione del cambio marcia molto più flessibile soprattutto nelle salite, discese e in curva. Il tutto comporta una fluidità di marcia in linea con le caratteristiche di comfort ed eleganza degli interni, al top della produzione Subaru in ogni più piccolo particolare.
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